Морская коллегия. - Новости. 2 мая 2007 г. в Мурманске на борту атомного ледокола «50 лет Победы» под руководством Президента России В.В. Путина прошло совместное заседание президиума Госсовета и Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации. 25 Апреля, Пятница Искать в разделе Расширенный поиск Общие новости Апрель ПВСЧПСВ010203040506070809101112131415161718192021222324252627282930 Архив за 2006 годАрхив за 2007 годАрхив за 2008 год2 мая 2007 г. в Мурманске на борту атомного ледокола «50 лет Победы» под руководством Президента России В.В. Путина прошло совместное заседание президиума Госсовета и Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации. 3 мая 2007 г., Источник: Интерфакс В. ПУТИН СТАВИТ ПЕРЕД МОРСКОЙ КОЛЛЕГИЕЙ ЗАДАЧУ КООРДИНАЦИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ РАЗВИТИЯ КРУПНЫХ ПОРТОВ НА БАЛТИКЕ, ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ, СЕВЕРНОМ МОРСКОМ ПУТИ Президент РФ Владимир Путин предлагает поручить Морской коллегии координировать деятельность по развитию морских портов. "Считаю возможным поручить Морской коллегии координацию действий по развитию морских портов", - заявил Президент на совместном заседании Госсовета и Морской коллегии. Он назвал развитие морских портов важнейшим вопросом. "В настоящее время в России действует 62 таких порта, однако, как я уже говорил, российские грузопотоки продолжают идти через иностранные порты. Причины здесь известны - наши порты не отвечают сегодня современным требованиям и не соответствуют потребностям российской экономики", - отметил В.Путин. По его словам, это относится и к крупнейшим портам, расположенным на Балтике, в Новороссийске, на Дальнем Востоке и на трассах Северного морского пути. "Считаю, что Правительству надо незамедлительно принять комплекс мер по развитию в первую очередь этих портов. Для каждого из них необходимо разработать конкретные программы действий, причем не дожидаясь законов, принятие которых также нужно ускорить", - подчеркнул Глава государства. 3 мая 2007 г., Источник: ПРАЙМ-ТАСС В. ПУТИН СЧИТАЕТ НЕОБХОДИМЫМ СОЗДАВАТЬ МОЩНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ НА ОСНОВЕ ГОСУДАРСТВЕННО-ЧАСТНОГО ПАРТНЕРСТВА Президент РФ Владимир Путин считает необходимым создание мощных логистических центров на основе государственно-частного партнерства. Как сообщает ИТАР-ТАСС, об этом он заявил на заседании президиума Госсовета РФ и Морской коллегии. "Необходимо развивать железнодорожные и автодорожные инфраструктуры как на ближних, так и на дальних подходах к ведущим портам страны", - подчеркнул он. "Кроме того, нужно создавать все условия, чтобы грузы доставлялись в срок и без ущерба для их качества", - отметил В. Путин. "Соответствовать этим непреложным требованиям наши порты могут лишь в случае грамотного управлениям ими, причем, на протяжении всей транспортно-технологической линии", - сказал Глава государства. "Для решения этой задачи следует создавать мощные логистические центры", - считает Президент РФ. "Такие структуры должны отвечать всем требованиям как российских, так и зарубежных пользователей", - подчеркнул он. "В подобных проектах, связанных со стратегическим планированием развития портов, есть сегодня самая острая необходимость, однако реализовать их можно лишь на основе государственно-частного партнерства", - отметил В. Путин. "Особенно это касается организации портовой инфраструктуры и управления товародвижением", - добавил он. 3 мая 2007 г., Источник: ПРАЙМ-ТАСС ПУТИН ПРИЗВАЛ ПОВЫСИТЬ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ МОРСКОГО ТРАНСПОРТА РФ, ЧТОБЫ ЭФФЕКТИВНЕЕ ИНТЕГРИРОВАТЬСЯ В МИРОВУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ Президент РФ Владимир Путин призвал повысить конкурентоспособность морского транспорта России, чтобы эффективнее интегрироваться в мировую транспортную систему, передает ИТАР-ТАСС. "Система морского транспорта сложна и разнородна, каждый элемент играет свою незаменимую роль, поэтому согласованное развитие всех составляющих российского морского транспорта имеет важнейшее значение, в первую очередь, для повышения его конкурентоспособности", - отметил он накануне на заседании президиума Госсовета РФ и Морской коллегии. В.Путин напомнил, что в морской доктрине до 2020 г. эта задача отнесена к числу приоритетных. "От уровня конкурентоспособности морского транспорта зависит эффективность интеграции России в мировую транспортную систему и, разумеется, развитие всей российской экономики", - подчеркнул он. Президент отметил, что в мире существуют общепринятые критерии и параметры конкурентоспособности морского транспорта. "Это, прежде всего, наличие у государств портов с высокой пропускной способностью и мощного транспортного флота, а также эффективность работы вспомогательных структур, занятых в логистике, экспедировании, таможенном обслуживании, в смежных видах транспорта", - пояснил он. По словам В.Путина, морской транспорт - наиболее востребованный вид, выполняющий почти 90 проц. всех грузовых международных перевозок. В России с его участием осуществляется около 60 проц. внешнеторгового грузооборота. 3 мая 2007 г., Источник: Томский Обзор ПРЕЗИДЕНТ НАДЕЕТСЯ НА БЫСТРОЕ ПРИНЯТИЕ ЗАКОНА ОБ ОСОБЫХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ ЗОНАХ ПОРТОВОГО ТИПА Владимир Путин рассчитывает на скорейшее принятие поправок в федеральный закон "Об особых экономических зонах", касающихся портовых зон на территории РФ, сообщает РИА "Новости". "Если это будет солидарная, заинтересованная работа Правительства и Госдумы, я думаю, этот закон будет принят быстро", - сказал Президент России, выступая на совместном заседании Госсовета и Морской коллегии РФ в Мурманске. По словам заместителя Министра финансов Сергея Шаталова, законопроект был внесен в Госдуму 26 апреля. "Мы договорились, что в весеннюю сессию мы этот закон проведем", - сказал он. Вместе с тем, по мнению депутата Артура Чилингарова, недопустимо в одном законопроекте рассматривать особый статус как морских портов, так и аэропортов. "Аэропорты - это отдельная тема. Законопроект перегружен. Я считаю, надо изучать, встречаться. Если мы хотим, чтобы закон был принят быстро, то проще рассматривать только по морским портам", - сказал депутат. Со своей стороны Министр транспорта Игорь Левитин подчеркнул, что законопроект не стоит "разрывать". "Он действует одинаково для взлетно-посадочных полос и для земель под морские порты", - сказал Министр. Левитин заявил, что инфраструктура морских портов должна быть отнесена к территории земель транспорта или промышленности, а не поселений. "В противном случае, ни один порт мы не сможем обеспечить границами", - сказал глава Минтранса, отметив, что такая проблемная ситуация сложилась в Санкт-Петербурге, где порт относится к землям города. 3 мая 2007 г., Источник: ПРАЙМ-ТАСС В. ПУТИН НЕ ДОВОЛЕН ТЕМ, ЧТО РОССИЙСКИЕ СУДОВЛАДЕЛЬЦЫ ОСУЩЕСТВЛЯЮТ СВЫШЕ 60 ПРОЦ. ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПОД "УДОБНЫМИ" ИНОСТРАННЫМИ ФЛАГАМИ Президент РФ Владимир Путин не доволен тем, что российские судовладельцы осуществляют свыше 60 проц. грузоперевозок под "удобными" иностранными флагами, передает ИТАР-ТАСС. "Россия контролирует более полутора тысяч судов, их общий дедвейт - около 15 млн. тонн", - напомнил накануне Президент РФ на заседании президиума Госсовета РФ и Морской коллегии. "Однако 60,3 проц. этого тоннажа перевозится под "удобными" для российских судовладельцев иностранными флагами, и количество таких судов постоянно растет", - посетовал он, добавив, что, по сравнению с началом 1990-х годов оно увеличилось почти в 4 раза. "Причем, средний возраст таких судов - около 9 лет, а тех, которые ходят под российским флагом - более 24", - подчеркнул Президент РФ. В. Путин напомнил о решении по созданию Объединенной судостроительной корпорации. "Такой подход должен изменить к лучшему ситуацию в судостроительной отрасли, которая сегодня находится не в самом лучшем состоянии", - рассчитывает Президент РФ. Глава государства напомнил, что за последние 15 лет флот морских пароходств сократился в 4,8 раза. "Уже не существует Балтийского пароходства, а флот Дальневосточного сократился почти на 66 проц.", - констатировал он. "Все эти факты говорят о том, что проблемам морского флота еще уделяется недостаточно внимания", - считает Президент. "Правительству необходимо разработать меры, которые бы обеспечили ускоренное развитие флота, в том числе, пассажирского", - убежден он. "Средний возраст судов здесь - более 30 лет, а все заграничные перевозки осуществляются сегодня иностранным флотом", - отметил Глава государства. "Мы также должны создать все условия для поэтапного перехода судов под российский флаг", - убежден В. Путин. "Такую работу надо начинать не откладывая - с учетом предложений, которые прозвучат сегодня", - сказал он. 3 мая 2007 г., Источник: Neftegaz.ru В. ПУТИН ОТПРАВИЛ РОССИЙСКИЙ ШЕЛЬФ НА НАЛОГОВЫЕ КАНИКУЛЫ В. Путин уверен, что будущее российского нефтегаза в ее шельфе. Он не исключает, что для того, чтобы помочь компаниям разрабатывать месторождения, будут введены налоговые каникулы. Перед этим глава "Роснефти" С. Богданчиков горячо доказывал, что для страны необходимо принять налоговые каникулы для шельфа, чтобы простимулировать компании его разрабатывать. "Есть еще один вопрос, без которого в морской нефтедобыче, видимо, должного развития у нас не произойдет. Те объективные условия, которые существуют, требуют налоговых каникул не меньших, но и не больших, которые уже установлены для Восточной Сибири", - сказал Богданчиков. "Надо просто посчитать, и такое решение может быть принято", - сказал Президент России на совместном заседании Госсовета и Морской коллегии, посвященном развитию инфраструктуры морского транспорта России. 3 мая 2007 г., Источник: Коммерсант В. ПУТИН ПРЕДЛОЖИЛ СОЗДАТЬ НАЦИОНАЛЬНЫЙ АРКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ Президент РФ Владимир Путин предложил создать национальный арктический совет для обеспечения интересов России в Арктике "Нам нужен координирующий орган по работе в этой зоне", - заявил Глава государства на заседании президиума Госсовета РФ и Морской коллегии. "Мы могли бы подумать о создании национального арктического совета под председательством Главы Правительства РФ", - цитирует ИТАР-ТАСС слова Президента. По словам Путина, подобный совет мог бы проводить работу "по закреплению наших интересов" в Арктике и "развитию деловой активности". 3 мая 2007 г., Источник: ПРАЙМ-ТАСС С. ИВАНОВ ВИДИТ НЕОБХОДИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОГО ПОРТА В РАЙОНЕ ТАМАНИ, А ТАКЖЕ ОСНАЩЕНИЯ ВСЕХ СУДОВ СИСТЕМОЙ ГЛОНАСС Первый вице-премьер РФ Сергей Иванов считает, что России понадобится новый порт в районе Тамани в Краснодарском крае, передает ИТАР-ТАСС. На заседании президиума Госсовета РФ и Морской коллегии он напомнил, что Президент РФ Владимир Путин, обращаясь с посланием к Федеральному Собранию, говорил о необходимости строительства второй ветки канала Волга-Дон. "Это значит, что нам понадобится порт где-то в районе Тамани в Краснодарском крае, причем не на берегу, а так называемый выносной, чтобы крупнотоннажные корабли могли подходить", - сказал С. Иванов. Он также высказался за возможность создания портов в Высоцке и Приморске на северном берегу Финского залива. Первый вице-премьер предложил, что эти порты могут строиться на средства из Инвестиционного фонда. Первый вице-премьер категорически не согласился с участниками совещания, которые говорили о необходимости авиационной ледовой разведки. "Нужна не авиационная ледовая разведка, мы же не во времена Каверина и "Двух капитанов" живем, - сказал С. Иванов. - Все можно осуществлять из космоса". С. Иванов выразил убеждение, что все российские суда должны быть оснащены аппаратурой глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. 3 мая 2007 г., Источник: ПРАЙМ-ТАСС С. ИВАНОВ СОВЕТУЕТ "ГАЗПРОМУ" И "РОСНЕФТИ" ПРОВЕСТИ КОНКУРС ПРИ ВЫБОРЕ ПАРТНЕРОВ ПО РАЗРАБОТКЕ МЕСТОРОЖДЕНИЙ НА ШЕЛЬФЕ Первый вице-премьер РФ Сергей Иванов советует "Газпрому" (GAZP) и "Роснефти" (ROSN) при выборе партнеров по разработке месторождений на шельфе провести конкурс и исходить из соотношения цена/качество. "Что касается строительства нефтедобывающих платформ на шельфе, здесь я бы не пытался определить место их строительства", - сказал он на заседании президиума Госсовета РФ и Морской коллегии. "Считаю, что наши компании, "Газпром" и "Роснефть" должны проводить конкурс и определять, где дешевле и эффективнее построить платформу", - считает С. Иванов. Первый вице-премьер образно пояснил затраты на строительство платформы. По его словам, передает ИТАР-ТАСС, сама платформа - "это вершки", которые составляют лишь одну десятую часть ее стоимости. "Корешки" же - это высокотехнологические разработки и собственно работа, которые составляют оставшиеся девять десятых стоимости платформы. "Поэтому я рекомендую изучить возможности наших судостроительных предприятий и выбирать из принципа "цена/качество", - сказал он. 3 мая 2007 г., Источник: ПРАЙМ-ТАСС ГУБЕРНАТОР МУРМАНСКОЙ ОБЛАСТИ Ю.ЕВДОКИМОВ ПРОСИТ В.ПУТИНА ВМЕШАТЬСЯ В ДЕЙСТВИЯ РАО "ЕЭС", ВДВОЕ ПОДНЯВШЕГО ТАРИФЫ НА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ Губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов просит Президента России Владимира Путина вмешаться в действия РАО "ЕЭС России" (EESR), вдвое поднявшего тарифы на электроэнергию в области. "РАО "ЕЭС" неожиданно увеличило в два раза тарифы на электроэнергию", - сказал Ю. Евдокимов на встрече с Президентом РФ, находившимся в Мурманске в связи с проведением заседания президиума Госсовета РФ и Морской коллегии. По словам губернатора, Мурманская область "фактически стала заложником реформы РАО "ЕЭС России". Ю.Евдокимов подчеркнул, что область, которую он возглавляет, не связана с системой РАО "ЕЭС", но ее "насильно заставляют" покупать энергию. Губернатор отметил, что подобное увеличение тарифов может нанести существенный вред области и, в первую очередь, предприятиям цветной металлургии. Он обратился к Президенту с просьбой "принять одно решение", обязав РАО "ЕЭС" "не нарушать пункт 2 Положения об электроэнергетике". Ю.Евдокимов также попросил Главу государства оказать содействие в финансировании строительства в Мурманске перинатального центра. "Мы строим родильный дом на 130 коек, решили пристроить к нему также перинатальный центр, но немножко не хватает денег", - сказал он. Ю.Евдокимов отметил, что область взяла этот объект в свою собственность из мурманской муниципальной собственности. "Совсем немножко не хватает - 300 млн. рублей", - отметил губернатор. Он также обратился к Президенту РФ за содействием при рассмотрении вопроса о финансировании строительства автомобильных дорог. 2 мая 2007 г., Источник: РИА Новости ВЛАДИМИР ПУТИН ВЫШЕЛ В СРЕДУ В КОЛЬСКИЙ ЗАЛИВ НА БОРТУ ТЕПЛОХОДА "ПОЛАРИС" Получасовую экскурсию по заливу с рассказом о нынешнем состоянии и планах развития Мурманского транспортного узла для главы государства провел губернатор Мурманской области Юрий Евдокимов Вместе с Путиным доклад губернатора слушали первый вице-премьер Сергей Иванов, Министр транспорта Игорь Левитин, глава ОАО РЖД Владимир Якунин. Губернатор заявил, что с развитием Мурманского транспортного узла больше нельзя тянуть. "Кольский залив обладает уникальными возможностями, которыми Россия не имеет права не воспользоваться. Залив никогда не замерзает, он самый глубоководный в России, имеет прямой выход в океан", - пояснил Евдокимов. По его словам, расстояние от Мурманска до Нью-Йорка на 100 миль короче, чем от Санкт-Петербурга. Теплоход "Поларис" прошел вдоль 20 причалов Мурманского порта, который начал строиться в 1915 году. Изначально рассчитанный на 10 миллион тонн, сейчас грузооборот Мурманского торгового порта 25,2 миллиона тонн. Евдокимов считает, что порту можно передать пять гектаров территорий под бывшими военными объектами, которые не используются. "Это объекты, оставшиеся от военных. Сейчас это убожество", - сказал губернатор, показывая через иллюминатор на заброшенные сооружения. "Эту землю спокойно можно дать порту, оборонное значение она утеряла", - полагает Евдокимов. По его мнению, в Кольском заливе есть перспективные акватории - Печенга, Видяево, Териберка, Гремиха, которые ничуть не уступают по своим возможностям. Наибольшие надежды губернатор возлагает на развитие западного берега Кольского залива. "На своем месте можно оставить только штучные грузы, все остальное перевезти на западный берег Кольского залива", - заявил губернатор, говоря о планах комплексного развития Мурманского транспортного узла. В устье реки Лавна предполагается построить нефтеналивной порт, мощность которого к 2015 году составит 35 миллионов тонн. "25 миллионов тонн будем брать с шельфа Баренцева моря со Штокмановского месторождения, 10 миллионов тонн - подвозить по железной дороге", - сказал Евдокимов. По его словам, реализации этого плана мешает нехватка железнодорожных путей. "Чтобы освоить берег, нужно построить 30 километров железной дороги, но рельеф непростой и один километр будет стоить 260-270 миллионов рублей", - пояснил губернатор. Еще одну проблему - с увеличением мощности электросетей он надеется решить в мае после подписания соглашения с РАО ЕЭС России. По словам Евдокимова, в планах и строительство на западном берегу Кольского залива угольного терминала, грузооборот которого к 2018 году составит 18 миллионов тонн, и небольшого нефтеперерабатывающего завода на 6 миллионов тонн. "У Мурманска очень много конкурентов, например, Киркинес и Нарвик. Нам больше нельзя тянуть с принятием решений по развитию Мурманского транспортного узла", - считает губернатор. Он сказал, что необходимые для этого законы готовились по 10-14 лет и до сих пор не приняты, не утверждена генеральная схема развития порта, не утверждены границы порта. "Здесь выходы в океан российские. Нужно руководствоваться интересами страны. Если будет решено развивать этот транспортный узел, Россия рванет вперед", - заявил губернатор. Теплоход "Поларис", построенный на датской судостроительной верфи и спущенный на воду в 1968 году, был задействован на круизах и перевозке пассажиров вдоль побережья Гренландии. В 2004 году судно купило Мурманское морское пароходство. После переоборудования на судоремонтной верфи в Таллине в мае 2005 года теплоход прибыл в порт приписки - Мурманск. На теплоходе 40 пассажирских кают, в которых могут разместиться до 80 человек. Теплоход оборудован рестораном, салонами отдыха, библиотекой, спортзалом, сауной, закрытым и открытым бассейнами, прогулочными палубами. Длина теплохода - 70,5 метра, ширина - 13,5 метра, эксплуатационная скорость - 11,5 узлов. Район плавания судна неограниченный. 3 мая 2007 г., Источник: http://saint-petersburg.ru КИРИЕНКО: РОСАТОМ МОЖЕТ ПОСТРОИТЬ ПАТЭС В ПРИМОРЬЕ УЖЕ К 2012 ГОДУ Плавучая атомная электростанция в Приморском крае может быть построена уже к 2012 году, когда в этом регионе будет проводиться саммит стран Азиатско-тихоокеанского экономического содружества. Об этом во время встречи в Мурманске с губернатором Приморья Сергеем Дарькиным сообщил глава Росатома Сергей Кириенко. "Под саммит АТЭС мы можем поставить в Приморье плавучую атомную станцию, это - единственный источник энергии, который можно туда так быстро поставить", - сказал он на совместном заседании президиума Госсовета РФ и Морской коллегии. Глава Росатома заверил, что "за счет начала строительства плавучих АЭС вся технологическая цепочка изготовления атомных энергетических установок готова". "На сегодняшний день по ядерным установкам мы готовы к работам, сейчас производство в Северодвинске рассчитано на 6-7 плавучих АЭС", - сказал Кириенко. Закладка первой в России плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС) "Академик Ломоносов" состоялась в апреле этого года на производственном объединении Севмаш в Северодвинске. Строительство завершится в 2010 году, мощность станции составит 70 мегаватт. Стоимость проекта - 200 млн. долларов, срок окупаемости - не более семи лет. Для России Росэнергоатом планирует создать до 2015 года флотилию из семи АЭС. В перспективе рассматривается шесть площадок для строительства плавучих АЭС, в том числе на Камчатке, Чукотке, в Якутии и Красноярском крае. 3 мая 2007 г., Источник: страна.ру ЛЬГОТЫ ДЛЯ ПОРТОВ Владимир Путин провел в Мурманске совместное заседание президиума Госсовета и Морской коллегии, на котором обсуждались проблемы развития инфраструктуры морского транспорта На заседании Путин предложил модернизировать морскую транспортную инфраструктуру и создать Национальный арктический совет. После заседания Президент России посетил мемориальный комплекс героическим защитникам Заполярья и возложил цветы к подножью скульптуры «Алеша». Глава государства почтил минутой молчания память всех погибших в Великой Отечественной войне. В ходе заседания Владимир Путин предложил создать Национальный арктический совет, который может возглавить Премьер-министр страны. «Мы вполне могли подумать о создании национального арктического совета под председательством Председателя Правительства, наделив его соответствующими полномочиями по выработке политики России по закреплению своих интересов в этом регионе мира, по развитию нашей деловой активности», - заявил Путин. «Нам действительно нужен координирующий орган по работе в этой зоне», - считает Глава российского государства. Президент поручил Правительству разработать меры для поэтапного перехода плавающих под иностранными флагами российских судов под флаг России. Президент не доволен тем, что российские судовладельцы осуществляют свыше 60 проц. грузоперевозок под "удобными" иностранными флагами. «На сегодняшний день Россия контролирует более полутора тысяч судов», - сказал Путин. По словам Президента, общий дедвейт этих судов (полная грузоподъемность) - около 15 миллионов тонн. «Однако 60,3% этого тоннажа перевозится под «удобным» для российских судовладельцев иностранным флагом. И количество таких судов постоянно растет. С начала 90-х оно увеличилось почти в четыре раза. Причем средний возраст таких судов - около девяти лет, а тех, которые ходят под российским флагом, - 24 года», - заметил Путин. По его словам, должны быть созданы условия для того, чтобы российские суда плавали под российским флагом. «Мы должны создать все условия для поэтапного перехода судов под российский флаг. Такую работу надо начинать не откладывая - с учетом предложений, которые прозвучат сегодня», - заявил Глава государства. Глава государства напомнил, что за последние 15 лет флот морских пароходств сократился в 4,8 раза. "Уже не существует Балтийского пароходства, а флот Дальневосточного сократился почти на 66 проц.", - констатировал он. "Все эти факты говорят о том, что проблемам морского флота еще уделяется недостаточно внимания", - считает Президент. "Правительству необходимо разработать меры, которые бы обеспечили ускоренное развитие флота, в том числе, пассажирского", - убежден он. "Средний возраст судов здесь - более 30 лет, а все заграничные перевозки осуществляются сегодня иностранным флотом", - отметил Глава государства. Президент рассчитывает, что Морская коллегия, которой поручено координировать вопросы развития инфраструктуры морского транспорта, будет действовать эффективно. "Конечно, такая огромная по территории страна, как Россия, с выходом к Мировому океану в разных точках нашей территории не может не иметь осмысленной политики в этой сфере", - заявил он накануне, завершая заседание президиума Госсовета РФ и Морской коллегии. "Мы должны четко и ясно понимать, в чем наши конкурентные преимущества и как их использовать - именно на этом сосредотачивать наши финансовые и административные усилия", - считает он. "Я очень рассчитываю, что Морская коллегия, которой мы поручаем координацию действий по развитию морского транспорта, морских портов, будет в этом отношении действовать эффективно", - сказал Глава государства. Президент выступил за создание в крупнейших морских портах свободных экономических зон с льготным режимом налогообложения и призвал скорее принять соответствующий закон. "Считаю важным и создание в крупнейших портах свободных экономических зон с льготным режимом налогообложения", - подчеркнул накануне Глава государства на заседании президиума Госсовета РФ и Морской коллегии. "Разумеется, на основе соответствующего закона, который надо принимать без отлагательств", - сказал Путин. Президент считает необходимым создание мощных логистических центров на основе государственно-частного партнерства. "Необходимо развивать железнодорожные и автодорожные инфраструктуры как на ближних, так и на дальних подходах к ведущим портам страны", - подчеркнул он. "Кроме того, нужно создавать все условия, чтобы грузы доставлялись в срок и без ущерба для их качества", - отметил Путин. "Соответствовать этим непреложным требованиям наши порты могут лишь в случае грамотного управлениям ими, причем, на протяжении всей транспортно-технологической линии", - сказал Глава государства. "Такие структуры должны отвечать всем требованиям как российских, так и зарубежных пользователей", - подчеркнул он. "В подобных проектах, связанных со стратегическим планированием развития портов, есть сегодня самая острая необходимость, однако реализовать их можно лишь на основе государственно-частного партнерства", - отметил Путин. "Особенно это касается организации портовой инфраструктуры и управления товародвижением", - добавил он. "Кроме того, уже в этом году надо урегулировать все вопросы, касающиеся землепользования в портах", - отметил также Путин. "Это один из ключевых вопросов. 50 проц. бюрократии - в вопросах землепользования", - добавил он. 2 мая 2007 г., Источник: http://www.b-port.com В СТРАНЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ СОЗДАНЫ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПОЭТАПНОГО ПЕРЕХОДА СУДОВ ПОД РОССИЙСКИЙ ФЛАГ Только что в Мурманске на атомном ледоколе «50 лет Победы» закончилось совместное заседание президиума Госсовета РФ и Морской коллегии при Правительстве страны, на котором были рассмотрены вопросы, связанные с развитием инфрастуктуры морского транспорта, и проблемы развития арктической транспортной системы. С докладами выступили руководитель рабочей группы Госсовета по вопросам развития инфраструктуры морского транспорта Российской Федерации губернатор Приморского края Дарькин Сергей Михайлович и Министр транспорта Российской Федерации Левитин Игорь Евгеньевич. В выступлениях руководителей были проанализированы проблемы развития морского транспорта. Наиболее острые из них - снижение тоннажа и старение судов национального флота России. Более 90 процентов новых судов, построенных для российских судовладельцев за последние 10 лет, зарегистрированы под иностранными флагами. На Госсовете было отмечено, что Россия по объему внешней торговли морем занимает 5-е место в Европе и входит в десятку ведущих стран мира. При этом собственным морским флотом Россия обеспечивает лишь 4 процента объема внешнеторговых морских перевозок. В этой связи предлагается принять комплекс мер по стимулированию использования грузовладельцами судов под российским флагом в перевозке внешнеторговых грузов Российской Федерации. В докладах была представлена динамика основных показателей деятельности морских портов России. Развитие российских портов и смежной транспортной инфраструктуры происходит неравномерно. Накопились значительные различия по уровням технологичности и капитализации портовых узлов. Наблюдается дисбаланс в загрузке российских портовых мощностей: причальные терминалы Санкт-Петербурга и Новороссийска перегружены, а порты Северного, Каспийского и Дальневосточного бассейнов имеют избыточные мощности. Инвестиции последних лет в строительство новых и модернизацию существующих терминалов не обеспечили сокращения разрыва между спросом на портовые мощности и их предложением. Темпы роста грузовой базы, особенно контейнерных грузов, выше, чем прирост терминальных мощностей. Рабочая spartherm lucent definity . alfa laval mobil cut revol -134 .- 21102 : 100 touch screen : elmos 478 li-da 5440.11 () 2113 k610 5440.16 () dect desktop sky link ubiquam gislaved . xxx dolmar 2115 5004.13 () funke dolmar 307 rittal icq rittal o2 optix macintosh lucent definity . - 264-27-00 775 -4361 rvg