mobihel

Техническое обслуживание и текущий ремонт кузовов автомобилей: Методические указания по выполнению практических работ. Часть II. Единое окно доступа к образовательным ресурсам Главная Каталог Библиотека Форум Новости Глоссарий Порталы О проекте Техническое обслуживание и текущий ремонт кузовов автомобилей: Методические указания по выполнению практических работ. Часть II Текстовая версия документа PDF (размер: 1454.8 КБ) Качество преобразования для различных документов может сильно различаться. Изображения (картинки, формулы, графики) в документе игнорируются. Защищённый документ не может быть преобразован. Предыдущая 1 2 3 Следующая 1 – электрод; 2 – катушка с проволочным электродом; 3 – механизм подачи проволочного электрода; 4 – электрическая дуга; 5 – защитный газ; 6 - деталь в том, что между проволочным электродом и металлической поверхностью кузова горит высокотемпературная электрическая дуга. Это сопровождается плавлением как электрода, так и поверхности детали в точке ее контакта с дугой. Капли расплавленного электрода стекают на поверхность детали и соединяются с расплавленным металлом кузова. После охлаждения образуется сварной шов. Механизм подачи равномерно перемещает проволочный электрод к поверхности детали и обеспечивает непрерывное Рис. 10. Схема аппарата для сварки в среде защитного газа: протекание процесса сварки, который прекратится лишь при 1 – редуктор; 2 – газовый баллон; 3 - горелка; 4 – направляющий шлаг; 5 – отключении питания или чрезмерном увеличении длины дуги. механизм подачи проволоки; 6 – катушка с проволочным электродом Использование защитного газа (например, СО2 или инертного газа - Аr) или смеси этих газов обусловлено следующим. Металл в расплавленном состоянии без защитного определяющими процесс сварки, являются напряжение газа немедленно вступает во взаимодействие с кислородом электрического тока, скорость размотки проволочного воздуха и прочими содержащимися в окружающей атмосфере электрода и расход газа. Регулирование напряжения и скорости соединениями, что приводит к увеличению хрупкости и размотки обычно производится на основании рекомендаций загрязнению зоны сварки. Поэтому расплав металла изготовителей сварочных агрегатов в зависимости от толщины непрерывно обдувается потоком газа определенного состава, свариваемых кромок, типа соединения, толщины электродной предотвращающего окисление. проволоки. Основные узлы аппарата для сварки в среде защитного Если параметры сварки соответствующим образом газа показаны на рис. 10. Главными параметрами, согласованы, то дуга сопровождается легким потрескиванием. Зависимость от толщины материала, силы тока и диаметра электродов выглядит следующим образом: Толщина материала, мм Сила тока, А Диаметр электрода, мм до 0,8 40-45 2,0 до 1,0 45-55 2,0 до 1,5 55-70 2,0 до 2,0 70-85 2,5 до 2,5 85-95 2,5 Если диаметр проволочного электрода составляет 0,8 мм (электрод такой толщины обычно используется при сварке кузова), расход газа должен составлять 8-10 л/мин. При сварке кузова применяется обычно стальная омедненная проволока марки Св-0,8Г2С, которая поступает потребителю в катушках. Качество сварного шва в значительной степени зависит от положения горелки. Для сваривания элементов кузова Рис. 12. Точечная сварка тонких листов, один из которых выполнен с накладной лентой, а другой с отбортовкой: 1 – сварная точка; 2 – мундштук; 3 – защитный газ; 4 – размотка с выдержкой времени; 5 – небольшое усилие сжатия Нажимают на включатель горелки, а затем отпускают. При Рис. 11. Положение горелки при сварке в среде защитного газа включении контактора подается защитный газ. При размыкании контактора дуга загорается и разматывающий агрегат производит подачу проволоки в течении направление сварки должно быть справа налево, горелку установленного времени. В результате в первую очередь следует держать под углом около 75º к горизонтали (см. рис. происходит расплавление верхнего листа, затем проволочный 11), расстояние между горелкой и поверхностью детали должно электрод пронизывает жидкий металл верхнего листа и примерно в 8 раз превышать диаметр проволочного электрода производит расплавление нижнего листа, который, если (0,8 мм х 8 = 6,4 мм). сварщик не передвинет быстро горелку или регулятор времени Заметным преимуществом данного вида сварки является не остановит размотку проволоки, подачу газа и то, что им можно вести сварку не только непрерывным электрического тока, прожигается насквозь. Если аппарат способом, но и сварку точками. При этом свариваемые кромки отрегулирован правильно, то на противоположной стороне деталей располагаются внахлестку. Сущность такого способа нижнего листа будет заметен небольшой прилив в центре сварки заключается в том, что конец горелки приставляют к точки. свариваемому листу и слегка прижимают для обеспечения плотного контакта между листами, как показано на рис. 12. Контактная сварка. В основу контактной сварки положен физический принцип, согласно которому пропускание электрического тока через сопротивление вызывает его нагревание. Практическая реализация этого принципа такова (рис.13). В состав соединена с электродами; механизм сжатия электродов; сварочный зажим; рычаг управления. Наличие такого весомого набора частей и механизмов делает сварочные клещи довольно тяжелыми. Но, несмотря на это они достаточно удобны и просты в обращении. Технологический процесс выполнения сварки состоит из двух этапов: подготовительного и самого процесса сварки. Подготовительный этап предполагает выполнение следующих операций: • центровка электродов (оси электродов должны находиться на одной линии, см. рис. 13, б); • регулировка величины сжимающего усилия (выполняется по контрольному образцу); • зачистка и обезжиривание сопрягаемых поверхностей Рис. 13. Принципиальное схематическое изображение клещей для свариваемых деталей; контактно-точечной сварки и сварной точки: 1 – источник напряжения; 2 – трансформатор; 3 – рычаг для прижима • жесткая фиксация свариваемых деталей в положении электродов; 4 – электроды; 5 – свариваемые детали; 6 – сварная точка внахлест струбцинами или клещами; • установка продолжительности сварки. Выполнение самого процесса сварки в свою очередь электрической цепи входит пара контактов, которые могут предусматривает последовательные операции такие как: быть быстро разомкнуты специальным рычажным механизмом. • стыковка – свариваемые листы зажимаются между двумя Этот механизм позволяет зажать между контактами электродами; свариваемые листы металла. Для того чтобы создать • сварка – электрический ток пронизывает толщину повышенное сопротивление протеканию тока, поверхность свариваемых металлов в течение определенного времени, перехода к внешним сторонам листов должна быть очень мала, необходимого для расплавления стержня металла; поэтому примыкающие к листам электроды имеют • прессование – после выключения электрического тока закругленные или конусообразные торцы. Если электроды усилия сжатия продолжают действовать на затвердевший сильно сжать, цепь замкнется и по ней потечет электрический металл и в процессе охлаждения. ток. Из-за высокого сопротивления прохождению тока листы С целью обеспечения необходимой прочности и металла разогреются столь сильно, что произойдет их надежности сварной конструкции следует соблюдать заданные сваривание. После этого подачу тока прекращают и сваренные геометрические параметры, а именно (рис. 14): заготовки охлаждают. Основным инструментом контактно-точечной сварки являются сварочные клещи. В состав такого инструмента входят: трансформатор тока, вторичная обмотка которого Задание. На предложенных образцах листовой стали кузовных элементов под руководством преподавателя освоить практические навыки выполнения ремонтных работ пайкой и сваркой. Вопросы для самоподготовки 1. Устройство и принцип работы ацетиленового генератора. 2. Дефекты сварных швов и причины их возникновения. 3. Техника безопасности при выполнении сварочных работ. Рис. 14. Геометрические параметры контактно точечной сварки: а – расстояние от края сварной точки до кромки деталей; b – внахлест; d – диаметр сварной точки; е – расстояние между центрами сварных точек; s – толщина листовой заготовки Практическая работа 7 Тема: Ремонтное окрашивание отремонтированной диаметр сварной точки, расстояние от краев сварной точки до поверхности кузова кромок свариваемых листов, нахлест листов и расстояние между соседними сварными точками.. Диаметр сварной точки Общие сведения определяется диаметром электродов. Необходимо постоянно Основной причиной повреждений лакокрасочного восстанавливать рабочую поверхность электродов, поскольку покрытия автомобилей являются частые удары мелкими вследствие сильного разогрева торцы электродов постепенно камешками, вылетающими из-под колес проезжающего изнашиваются и диаметр их увеличивается. транспорта. Поэтому есть определенный смысл регулярно Диаметр сварных точек должен в пять раз превышать подкрашивать самые мелкие повреждения эмали, так как это толщину одного из свариваемых листов. Например, если позволяет предотвратить появление коррозии и избежать более сваривают два листа толщиной 1 мм, диаметр сварной точки крупного ремонта. Однако в реальности не всегда удается составит 5 мм. Расстояние от краев сварной точки до кромок уберечь кузов не только от мелких изъянов покрытия, но и от листа не должно быть меньше диаметра сварной точки. серьезной деформации вследствие аварии, после которой Нахлест свариваемых листов должен соответствовать, по ремонтное окрашивание автомобиля или его отдельных меньшей мере тройному диаметру сварной точки (15 мм). элементов становится неизбежной. Расстояние между соседними сварными точками должно в 4 – 6 При ремонтном окрашивании автомобиля среди раз превышать диаметр сварной точки, т.е. составлять 5 мм · жестянщиков и маляров бытует терминология, которая (4…6) = 20…30 мм. представляет интерес для будущих специалистов автосервиса: • ремонтное окрашивание автомобиля, подлежащего Кузов автомобиля в сборе или отдельная деталь оперения продаже; требуют подготовки перед покраской. Объем подготовительной • окрашивание кузова эксплуатируемого автомобиля; работы под покраску зависит от состояния поверхности, от • предпродажное окрашивание или окрашивание природы основы (металлический лист, шпаклевка, грунтовка и подержанного автомобиля. т.д.), от качества отделки поверхности. Независимо от типа Ремонтное окрашивание автомобиля, подлежащего выполняемого ремонта операции зачистки шлифовальными продаже. дисками и шлифования шкуркой составляет более 50 % общего В этом случае должна быть выполнена весьма трудоемкая объема времени работа. Следовательно, этим работам отдается работа, связанная с тщательным шпатлеванием поверхности и приоритет, так как они в значительной степени определяют последующим нанесением порозаполнителя. Затем проводится конечный результат. Поэтому для этих операций следует тонкое шлифование поверхности, поскольку визуально отводить необходимое время для выполнения. обнаруживаемые покрытия в данном случае совершенны Завершение всех подготовительных процедур дает неприемлемы. возможность выполнения второго, заключительного этапа, т.е. Окрашивание кузова эксплуатируемого автомобиля. окрашивания. Оно включает в свою очередь такие неизменные Как свидетельствует название, такое ремонтное процедуры как: выбор эмали, колеровка эмали, нанесение окрашивание должно периодически производиться в процессе эмали, полирование, а также контроль качества окрашенных эксплуатации автомобиля для поддержания кузова в поверхностей. надлежащем состоянии. Предпродажное окрашивание или окрашивание Цель работы: ознакомление с методикой подготовки и подержанного автомобиля. окрашивания металлических поверхностей Такое окрашивание производят в том случае, если отремонтированного кузова автомобиля. полирование лакового покрытия больше уже не способно обеспечить положительный эффект. Этот вариант окрашивания Оборудование, инструменты, материалы является наиболее оптимальным с точки зрения ремонтных затрат, так как трудоемкие процессы шлифования и нанесения 1. Элементы кузова автомобиля, подлежащие порозаполнителя исключаются. Поверхность кузова после окрашиванию ( двери, капот, крылья, крышка багажника и др.). удаления грязи и ржавчины просто покрывают средством, 2. Установка для окраски; эксцентриковая шлифовальная предназначенным для повышения адгезии, а затем способом машина; набор рихтовочного инструмента; резиновая или «мокрый по мокрому» наносят покрывной лак. деревянная колодка; набор малярного инструментария Процесс окраски кузова состоит из двух взаимосвязанных (респиратор, краскопульт, вискозиметр ВЗ-4, секундомер, этапов: перчатки, мерные стаканы, фильтр); сушилка инфракрасного • подготовка отремонтированной поверхности к излучения, полировальная машина, весы технические с окрашиванию; комплектом гирь, мешалка для краски. • окрашивание. 3. Шлифовальные бумаги разной зернистости, налажено производство таких шпаклевок, среди которых такие растворители, шпатлевки, грунтовки, краски автомобильные, как «Коломикс» (Colomix), «Мобихел» (Mobihel), «Садолин» смывка старой краски, губка поролоновая, ветошь. (Sadolin), «Хелиос» (Helios) и другие пользуются большим успехом. Методика выполнения работы Перед применением шпаклевки ее необходимо перемешать с отвердителем. Объем отвердителя должен составлять 2 – 3% Работы по подготовке поверхности к окрашиванию. объема шпаклевки. Это соотношение должно быть точно Удаление ржавчины. соблюдено, Увеличение доли отвердителя может привести к В свою очередь следует основательно очистить образованию пятен на наружном слое лакокрасочного металлическую поверхность, которая возможно, покрыта покрытия, а уменьшение этой доли в шпаклевке может ржавчиной. Если пятна ржавчины не удается устранить привести к необходимости перешлифовки. обычным шлифованием, может потребоваться пескоструйная Время действия готовой к употреблению шпаклевки не обработка. превышает 3 – 4 мин. По истечении этого срока начавшую Очистка и шлифование густеть шпаклевку можно немного размягчить растворителем, Следующей стадией подготовки поверхности является ее например тетрагидрофураном. Время полимеризации, т.е. очистка. В общем случае, прежде чем перейти к следующим отверждения шпаклевки при комнатной температуре технологическим процедурам, отшлифованную до составляет примерно 20 – 30 минут. металлического блеска поверхность следует протереть Технология нанесения шпаклевки такова. специальным очищающим средством и растворителем. Предварительное шлифование загрунтованной поверхности Недопустимо использовать восстановленные растворители, после рихтовочных работ проводится шкуркой со средней поскольку в них могут содержаться загрязняющие примеси. зернистостью (от 180 до 220). При обработке такой шкуркой Далее следует приступить к шлифованию, используя удаляются царапины, полученные при обработке более наждачную бумагу зернистостью Р 80. Плавный переход от грубыми материалами. Попадания шпаклевки в зону старого металлической к покрытой краской поверхности лакокрасочного покрытия следует избегать. обеспечивается благодаря использованию наждачной бумаги Наносить шпаклевку на незагрунтованную поверхность меньшей зернистости (Р 120 и Р 180). После шлифования элементов кузова не рекомендуется. Это связано с тем, что поверхности необходимо еще раз протереть средством для нанесенная таким образом шпаклевка не обеспечивает очистки, а затем средством для удаления смол и силикона. должную адгезию с металлом, может в себя впитать влагу и Шпатлевание долго ее удерживать, даже если ее шлифовали всухую. Поэтому Основными материалами для шпатлевания служат под шпаклевкой, нанесенной на чистый металл, может шпаклевки. Это, по сути, очень тяжелые материалы, образоваться точечная коррозия, которая оторвет от металла находящиеся в пастообразном состоянии. Их наносят вручную наносимую шпаклевку, грунтовку и краску, и только первой с помощью шпателя или клиновой пластинки. На сегодняшний слой защитной грунтовки, предварительно нанесенный на день лучшим материалом можно считать двухкомпонентную чистый металл, может предотвратить это разрушение. полиэфирную шпаклевку. Промышленностью ряд стран давно Шпатель следует проводить по месту один раз: края Цель шлифования – выравнивание слоя шпаклевки, получаются ровные и также ровно ложится шпаклевка под наложенного на поверхность перед ее окончательным шпателем. При этом нужно отметить, что чем более прямо грунтованием, и устранение дефектов на уже окрашенной устанавливается лезвие шпателя, тем сильнее сдавливается и поверхности. прижимается шпаклевка. Это приводит к экономии времени, При шлифовании, как правило, вначале пользуются усилия и материала (рис. 15). Если же и остаются швы и шкурками крупной зернистости 80, затем грубые неровности выравнивают путем обработки шкурками мелкой зернистости. Приступать к этой операции следует лишь после полного отвердения шпаклевочного слоя. Для сглаживания рисок и удаления неровностей применяют сначала водостойкую смоченную водой наждачную бумагу, а перед нанесением последнего слоя грунтовки – более мелкую 500. При ручном шлифовании применяют резиновую колодку со шкурками. Чтобы продукты шлифования не забивали шкурку, обрабатываемое место обильно поливают водой. Механизированный способ предусматривает применение специальных машин для сухого и влажного шлифования. В основном такие машины импортного производства. Обычно процесс шлифования не ограничивается одним Рис. 15. Положение шпателя при шпатлевании: проходом. Чтобы удалить все дефекты поверхности, 1 – хорошо; 2 – плохо неровности, выпуклости, а может быть, и углубления (для нанесения дополнительной шпаклевки), требуется эту операцию повторять по нескольку раз, пока поверхность не неровности по краям от проходов шпателя, их можно устранить станет абсолютно ровной. перемещением острозаточенного полотна по не успевшей еще Нанесение грунтовки на окрашиваемые поверхности. окончательно высохнуть шпаклевке. Цель грунтования – подготовка поверхности металла для Кроме обычной шпаклевки, в практике находят нанесения лакокрасочного покрытия. В результате грунтования применение и другие ее виды, которые справляются со обрабатываемая поверхность надежно и прочно сцепляется с сквозными отверстиями. последующим слоем покрытия. Для заделки дыр используются шпаклевки с наполнителем В настоящее время рынок богат всевозможными из стекловолокна. Длинные волокна придают дополнительную грунтовками. Следует помнить, что грунтовки по назначению прочность ремонтной детали. А применение нескольких слоев делятся на первичную и вторичную. Первичная грунтовка стеклоткани, входящей в специальный набор, обеспечивает предназначена для антикоррозионной защиты конструкций, не большую прочность ремонтируемой поверхности кузова. окрашиваемых после нее какой-либо краской. Вторичная Шлифование ошпаклеванных поверхностей.. грунтовка – это основа для покрывной эмали. К вторичной грунтовке предъявляются повышенные требования по показателям: она должна иметь высокую прочность, и потому можно предположить, что она не только грунтует поверхность, но и фосфатирует ее – почти как на заводе-изготовителе. Такой грунт вступает в химическую реакцию с поверхностью, в то время как все остальные держатся только благодаря адгезии. При выборе грунтовки предпочтение дают продукциям следующих известных фирм «Дюпон» (Dupon), «Сиккенс» (Sikkens), «Басф» (Basf). Эти грунтовки должны сохнуть 24 ч. при температуре 20ºС. Уже по истечении 2 -3 часов после их нанесения поверхность может показаться сухим, в то время как внутри еще влажность сохраняется. Поэтому для надежности рекомендуется время сушки увеличить 1,5 – 2 раза, и если есть возможность сушку производить при повышенной температуре Рис. 16. Установка для нанесения лакокрасочных материалов (50 – 60ºС). Тогда время сушки сокращается до нескольких распылением часов. Зашкуренная, подготовленная к грунтовке поверхность По завершении ее приступают к подготовке грунта к должна быть гладкой, и по виду и на ощупь. Следует помнить, нанесению на поверхность. Сущность ее заключается в что царапины, следы от грубой наждачной бумаги наносимая следующем. После вскрытия банки с грунтовкой необходимо с после грунтовки эмаль никак не скроет. Поэтому для получения помощью эбонитовой или стеклянной палочки тщательно ровной, гладкой поверхности сначала обрабатывают ее перемешать все содержимое. Затем нужное количество наждачной бумагой размером зерна 180 – 220, а затем мелкой – грунтовки переливают в чистую банку и в нее же заливают размером 320 – 500. Не следует забывать и о необходимости рекомендуемый заводом-изготовителем растворитель до зашкуривания тех мест, где старая краска сохранилась прочной получения рабочей вязкости. Вязкость готовой грунтовки и блестящей. Пренебрежение этим обычно приводит к тому, должна быть в пределах 20 – 22 с при комнатной что через некоторое время слой грунта начнет температуре, и определяется в процессе разбавления отшелушиваться. вискозиметром марки ВЗ – 4. Доведенную до нужной вязкости Весьма важным процессом грунтования является грунтовку профильтровывают в другую чистую банку. подготовка установки к работе (рис. 16). Для этого необходимо Следующим пунктом подготовительного процесса очистить его от пыли, налипшей грязи, удалить из ресивера и является защита зон кузова, не подлежащих грунтованию. Для шлангов конденсат, продуть их сжатым воздухом, проверить этого применяются специальные бумажные скотчи разной натяжение приводного ремня и работу предохранительного ширины. Такие скотчи весьма удобны в работе, теплостойки, и клапана, проверить соединительные элементы на отсутствие не оставляют следов клея после их удаления. через них утечек воздуха и др. Грунтовка, как известно, в большинстве случаев наносится распылением. Поэтому очень важно обеспечить равномерное перемещение краскораспылителя с определенной Выбор эмали. скоростью вдоль всей обрабатываемой поверхности (рис. 17, а). Подобранная для окраски эмаль должна удовлетворять требованиям декоративного характера, а также обладать определенными физико-механическими и защитными свойствами. Декоративные требования: цвет и блеск. Физико-механические свойства: твердость, эластичность, прочность, адгезионные свойства. Защитные свойства: водостойкость, маслостойкость, устойчивость к нагреву, световая и атмосферная стойкость. Нитроэмали. Их достоинство – короткое время сушки (15 – 20 мин). Недостаток – малая толщина слоя, невысокие защитно-декоративные свойства. Нитроэмали можно наносить поверх синтетических, но не наоборот. Алкидные эмали. Обычно наносится в два слоя. Защитные, декоративные, а также прочностные свойства удовлетворительные. Время сушки при комнатной температуре – 24 – 48 ч, а при температуре 60 – 80ºС – 1,5 – 2 ч. Для кузовного окрашивания более подходящими для ремонтных работ по цене и качеству можно считать алкидные эмали: «Садолин» (Финляндия), «Мобихел» и «Колор» (Словения). Рис. 17. Правильное (а) и неправильное (б) положение Меламиноалкидные эмали. По сравнению с пистолета- распылителя при нанесении лакокрасочных материалов вышеупомянутыми, такие эмали обладают лучшими свойствами: высокая твердость, хороший блеск, эластичность покрытия. Рекомендуемая температура сушки 110 – 130ºС. Время полного высыхания, в зависимости от марки эмали, Линия перемещения краскораспылителя должна быть составляет 20 – 40 мин. Марки эмалей российских параллельна поверхности (он должен оставаться на неизменном производителей: МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110, МЛ-1111. расстоянии от поверхности), а рука, удерживающая Акриловые эмали. Это в основном импортные эмали распылитель, не должна совершать виляющих движений воздушной сушки (до 20ºС) или сушки с нагревом (до 60ºС): (рис.17, б). При перемещении распылителя надо его держать в «Сиккенс» (Голландия), «Дюпон» (США), «Басф» (Германия). руке так, чтобы каждый последующий слой грунта перекрывал Из отечественных эмалей весьма хорошие показатели бы предыдущий на одну четверть по ширине. имеет акриловая эмаль марки «Vika – Акрил». Время сушки Нанесение покрывной краски (Окрашивание) при температуре 20ºС составляет 24 часа, а при температуре пистолета в зависимости от площади окрашиваемой 80ºС – 30 мин. поверхности выбирают в интервале от 0,8 до 1,5 мм. Заранее подготовленную эмаль вновь тщательно Колеровка эмали. перемешивают, после чего ею заправляют бачок пистолета- Необходимость колеровки, как правило, связана либо с распылителя. Вязкость эмали также как и грунтовки должна отсутствием нужного цвета, либо при частичном окрашивании быть в пределах 20 – 22 сек при 20ºС. Прежде чем приступить кузова автомобиля, когда имеет место выцветания и к окрашиванию кузова проверяют на листе бумаги или картона потемнения лакокрасочного покрытия на его неповрежденных качество распыла, и при необходимости с помощью винтов элементах. Процесс для начинающих довольно трудоемкий, но регулировки подачи воздуха и краски производят настройку наличие в распоряжении метода компьютерной колеровки пистолета. Расстояние от сопла пистолета до бумаги составляет значительно облегчает задачу. Вместе с тем, непременным ориентировочно 250 – 300 мм. При этом ось сопла должна остается то, что при выборе колера маляр должен точно знать, быть перпендикулярной к поверхности бумаги. какой краской был окрашен автомобиль, т.е. марка, цвет и ее Положение руки, как во время настройки пистолета, так и номер. Пренебрежение им может привести всю выполненную во врем raymond weil online fargo k800i dolmar dect desktop macintosh : hi-fi 5003.17 () . zip lock 32 stihl 1 939 264-27-00 mobil gargoyle 939 xxx 2113 dr metabo li-da outlook -134 .- tognana mobihel electrolux 307 kiev apartaments service frigidaire kaasi 32 mobihel