Автосервис HELMS 1 Автосервис Химчистка для Дома для Авто О нас Начало РУЛЬ В ТВОИХ РУКАХ Попробуйте поворочать колесами, стоя на одном месте, особенно если на них установлена модная нынче широкая резина. Занятие не для "хлюпиков" - усиление на руле даже у машин малого класса превышает 20 кг. Гидроусилители руля позволяют снизить усиление до 2,5 кг. Принцип действия гидроусилителя руля достаточно прост. Изменение угла поворота колес связано с поступательным движением поршня, который находится в заполненном маслом цилиндре, деля его таким образом на две полости. Чтобы заставить поршень перемещаться, создается избыточное давление в одной из них и соответственно стравливание масла из другой. Система гидроусилителя руля современного легкового автомобиля состоит из нескольких частей: - насос - реечный механизм или рулевой редуктор - шланги и расширительный бачок. Выход из строя насоса обусловлен как правило человеческим фактором. Безобидная операция по замене ремня генератора на популярных VW Golf или Passat, проведенная самоуверенным молодым человеком или " Дядей Васей", может стоить вам покупки другого насоса. Уж очень хочется стукнуть по насосу молотком, чтобы ослабить натяжение ремня привода гидроусилителя! Перетянутый ремень в свою очередь может привести к преждевременному выходу из строя подшипников насоса. Господа! Если вы не уверены в квалификации механика, не давайте ему ставить опыты с Вашим авто! Плачевно, как правило, заканчиваются поездки с "сухим" гидроусилителем. После такого насилия насос может не только перестать нормально работать, но и выйти из строя навсегда. Если вы обнаружили, что масло из системы гидроусилителя вытекло, и нечего долить, лучше снять или обрезать приводной ремень насоса (Кроме случаев, когда этот же ремень идет на привод водяной помпы или генератора. Избегая повреждения насоса легко можно перегреть двигатель). Пожертвовать ремнем будет дешевле , чем отремонтировать или заменить агрегат. Повышенный износ реечного механизма чаще всего начинается с повреждения пыльников рулевых тяг. Рвутся они как в зимнее время об острые края льда, намерзшего на элементах подвески, так и после регулировки развала-схождения, когда мастер забывает расправить скрученные пыльники. При замене порваных пыльников на новые не стоит экономить и ставить "универсальные" резинки. Они обычно низкого качества. Оригинальные пыльники большиества современных моделей сделаны из пластика и гораздо прочнее и долговечнее своих собратьев "designed in Germany". Очень "не любят" рейки всевозможных ударов. Боковое скольжение автомобиля с торможением "об бордюр" может привести к подклиниванию руля в определенных положениях, появлению стуков и течи жидкости Неблагоприятно сказываются на состоянии рейки и долгие (по нескольку недель или месяцев) простои автомобиля. Конденсат, скапливающийся на полированых поверхностях валов способствует возникновению коррозии. А дальше только дело времени. Машина, простоявшая на стоянке автосалона более полугода как правило нуждается не только в общем осмотре элементов подвески и тормозной системы, но и в диагностике состояния гидроусилителя. Использование оригинальных ремкомплектов на рулевых агрегатах возможно и эффективно только в случае диагностики течей на ранних стадиях, когда полированные поверхности еще не повреждены коррозией. Если же рейка течет хоть и понемногу, но давно, а фраза "состояние пыльников" видится вам синонимом Болеарских островов, стоит обратиться в специализированный сервис, где вам смогут помочь даже в случае когда "все запущено". Чтобы определить возможность реставрации рейки, здесь замеряют основные параметры: биение вала и чистоту поверхности. И если отклонения от нормы существенны, то агрегат подлежит замене. Мы не случайно акцентируем внимание на термине "специализированный сервис". Требования к качеству ремонтных работ очень высокие и без опыта и специального оборудования невозможно обеспечить точные размеры и зеркальную поверхность вала. После ремонта или частичной замены гидроусилителя его обязательно попвергают окончательной проверке на гидравлическом стенде под воздействием пиковых давлений и рабочих температур. Причиной выхода из строя рулевых редукторов является все та же коррозия. Мало какому владельцу только что купленного автомобиля придет в голову прилагать массу усилий для снятия сошки и установки дополнительных пыльников на вал редуктора. А зря. Профилактика - первое средство в продлении жизни всего автомобиля в целом и системы гидроусилителя в частности. Ул. Вайрога, 1/5, тел. 7560447: моб. 9225174 Понедельник - Пятница 9-20 ч., Суббота 9-16 ч. protherm fifa 2006 2110 certification microsoft -134 .- danfoss -4361 -95 thuraya sg 2510 2113 : rittal kyiv apartments service kiev apartaments service orly thuraya sg 2510 - metabo 5004.13 () touch screen macintosh lucent definity ipsec . ariston . fag 5003.17 () kiev apartaments service 5004.10 () dect desktop tomb raider protherm outlook ariston knauf 939 spartherm 5004.14 () -4361 metrobond dhl - telecomfm gsmphone fag