авиатакси

С винтом по миру > SmartMoney14 (104)21 апреля 2008Поиск в архивеSmartMoney на e-mailклуб читателейE-mail (регистрация)Пароль (вспомнить)Мойкруг.руLiveJournalmойкруг.руЛичная страницаПример: ivanov.moikrug.ruВ Клуб читателейlivejournalДневник в LiveJournalПример: ivanov.livejournal.comВ Клуб читателейАвторизация авиатакси свободный доступ в платный архив газеты «Ведомости» предоставляется для обладателей платных авиатакси постоянных аккаунтов в LiveJournal.Конкурс "Лучший частный инвестор"АрхивТестыКотировкиКалькуляторыРейтинг ПИФовКонференциисодержаниеКолонки Письмо редактора Управление Артефакты Коммуникации Карьера Видения Рубрики Неделя Компании Рынки Инвестиции Климат Теория Будущее РедакцияПодпискаЖурналСайт smoney.ruДля студентовБонусы для подписчиковРекламаВ журналеНа сайтеО журналеОбщая информацияРедакцияКоммерческие службыЛоготипыАдрес авиатакси схема проездаРаспространениевакансии IT/телеком 9Административная поддержка 1Банки/инвестиции 45Логистика 2Маркетинг/PR/СМИ 10Медицина/фармация 8Общее руководство 33Отели/туризм 4Продажи 18Промышленность 9Работа с персоналом 2Страхование 3Строительство 8Товары народного потребления 2Финансы/бухгалтерия 149Юриспруденция 7 ОПРОССколько стоил при покупке Ваш мобильный телефон? До 5000 руб. 5000 — 10000 руб. 10000 — 20000 руб. Свыше 20000 руб. Не знаюотзывы 117 архивконкуренция » компанииС винтом по мируКак вертолетный перевозчик UTair пережил падение спроса со стороны нефтяниковАндрей Стороженко намерен искать клиентов за рубежом не только в ООН» Александр Корольковдобавить отзыв блоггерам только текст письмоЧем Кофи Аннан отличается от Виталия Артюхова? По меньшей мере — отношением к нему российских вертолетчиков. Если бывший министр природных ресурсов РФ лишил их части заработка, то генсек ООН восполнил потери, причем иногда «с горкой». Особое почтение к главному дипломату мира должна испытывать компания UTair: благодаря контрактам с ООН ее доходы от вертолетного бизнеса за рубежом уже в 1,5 раза превысили «домашние». ПРАВДА, защитившись от проблем в нефтяной отрасли, компания попала в зависимость от будущей политики преемника Кофи Аннана.СУРГУТСКИЕ ИНТРИГИ На повестке дня стоит пересмотр роли Соединенных Штатов из тех, кто помогает защитить мир, в тех, кто помогает защитить мир от миротворцев. Джордж Буш-младшийПодобно другим российским авиакомпаниям, UTair образовалась на месте одного из подразделений cоветского «Аэрофлота» — в данном случае Тюменского управления гражданской авиации. Оно в свое время было создано для обслуживания нефтегазовых месторождений Западной Сибири, авиатакси в 1991 г. превратилось в авиакомпанию «Тюменьавиатранс». В ходе приватизации ей досталось порядка 500 воздушных судов, по большей части вертолетов, на которых летали вахтовые бригады нефтяников авиатакси геологи. После кризиса 1998 г. из компании выделилось несколько независимых авиаотрядов, сама она перерегистрировалась в Сургуте, авиатакси в 2002 г. — в Ханты-Мансийске, где авиатакси получила название UTair. Ребрендинг, в частности, позволил компании авиатакси ее новому руководителю Андрею Мартиросову откреститься от скандалов, связанных с деятельностью «Тюменьавиатранса» за рубежом — правоохранительные органы подозревали прежнее руководство компании в том числе в выводе активов путем фиктивного списания авиатехники в африканских странах. UTair начинала новую жизнь в условиях, когда часть конкурентов уже сошла с дистанции. Самостоятельность для многих ставших независимыми авиаотрядов оказалась испытанием непосильным — они попросту «донашивали» доставшиеся им в наследство машины. «У нас 18 вертолетов, авиатакси в небе только 8. По сравнению с прошлыми годами — мизер», — жалуется, к примеру, Сергей Науменко, начальник коммерческого комплекса Новоуренгойского авиаотряда, одного из тех, что откололись от «Тюменьавиатранса». UTair было проще. Компании достался самый большой парк — около 300 воздушных судов. Масштаб позволял направлять больше средств на модернизацию парка, легче привлекать кредиты в банках авиатакси осуществлять заимствования на рынке. За последние три года компания запустила вексельную программу на 300 млн руб. авиатакси две облигационные программы на 1 млрд руб. каждая. Удалось сохранить парк: сейчас он насчитывает 178 вертолетов авиатакси 118 самолетов. Еще один плюс — UTair принадлежит авиаремонтный завод. Это позволяет снизить издержки. Начальник вертолетного коммерческого комплекса UTair Андрей Стороженко утверждает, что на поддержание годности парка вертолетов в его компании уходит около 30% стоимости каждого летного часа. Для сравнения: у обслуживающей «Газпром» авиакомпании «Газпромавиа» (в ее парке 74 вертолета), не имеющей собственного ремонтного завода, этот показатель доходит до 45%. Главное же преимущество вертолетного подразделения UTair перед конкурентами называется «Сургутнефтегаз». Всего за год в России вертолетчики UTair летают 58 600 часов — из них 60% приходится на заказы этой нефтяной компании. По словам Стороженко, рентабельность полетов по заказу «Сургутнефтегаза» невысока — около 5%, авиатакси ведь бывают у компании заказы, которые приносят авиатакси втрое больше. Но UTаir не внакладе. «Почему одни отряды выживают, авиатакси другие нет? Объемы работ несопоставимые, — рассуждает Стороженко. — Те же новоуренгойцы летают 3000-5000 часов в год». все иллюстрацииО том, насколько UTair аффилирована с «Сургутнефтегазом», доподлинно неизвестно. На годовом собрании акционеров в 2004 г. Андрей Мартиросов сообщил, что администрации Ханты-Мансийского округа авиатакси города Сургута, владевшие 27 авиатакси 18,8% акций соответственно, продали свои пакеты некоему новому собственнику. Также сообщалось, что свои акции UTair продали инвестиционная группа «Регион» (5,9%) авиатакси Банк развития предпринимательства (около 20%). Сегодня основная часть акций — около 75,6% — находится в номинальном держании у «Центрального Сургутского депозитария», дочернего предприятия «Сургутнефтегаза». Все преимущества UTair, однако, едва не сошли на нет после того, как Минприроды отменило в 2001 г. аукционы по месторождениям, авиатакси в 2002 г. одобрило отмену налога на воспроизводство минерально-сырьевой базы (ВМСБ). Этот налог нефтяных компаний распределялся через бюджет между госорганизациями, осуществляющими так называемую поисковую разведку. Сами нефтяные компании могут разведывать только те месторождения, на которые у них получены лицензии, авиатакси вот пробираться по тайге на вездеходе или летать над ней на вертолете в свободном поиске — обязанность сотрудников специализированных геологоразведочных контор. С отменой налога на ВМСБ им урезали финансирование — снизился спрос на услуги вертолетных перевозчиков. В результате доходы UTair от вертолетных работ внутри России сократились с 1,2 млрд руб. в 2002 г. до 912 млн руб. в 2004 г. На помощь UTair пришла Организация Объединенных Наций. АФРИКАНСКИЕ ПОДВИГИ Уроженец Ганы Кофи Аннан возглавил ООН 1 января 1997 г. Миротворческие операции стали обретать популярность в среде американских авиатакси европейских политиков еще в начале 1990-х, с распадом СССР авиатакси окончанием холодной войны. Однако стремительный рост объемов закупок техники авиатакси услуг для многочисленных ооновских миссий начался именно с приходом Аннана. Если в 1998 г. ООН выдала подрядов на $318 млн, то в 2000-м их объем достиг $697 млн, авиатакси к 2005 г. вовсе перевалил за $1,6 млрд. Причем наибольшую долю в тратах составляют именно расходы на авиационную поддержку миротворцев. И хотя их удельный вес в расходной части бюджета ООН сокращается (2001 г. — 26%, 2003 — 23%, 2005 г. — 20,4%), в абсолютных цифрах за пять лет рынок вырос почти в 1,5 раза — с $222 млн до $320 млн. На счастье UTair, золотой век на рынке контрактов с ООН совпал, как авиатакси в России, c уходом со сцены мелких демпингующих конкурентов. В прежние годы — авиатакси «Тюменьавиатранс» работает с ООН с 1992 г. — получать выгодные контракты было не так-то легко. «Сначала выполняли разовые работы с контрактами на 1-2 вертолета, — вспоминает Стороженко. — Со временем ООН увидела, что мы справляемся, авиатакси контракты увеличились». Компания много работала для ООН в африканских государствах Судан авиатакси Кот-д'Ивуар, участвовала в ликвидации последствий цунами в Индонезии, один из последних контрактов — обслуживание миссии в Восточном Тиморе. Главным конкурентным преимуществом российских вертолетчиков было авиатакси остается обладание уникальной техникой. Тяжелых вертолетов, способных поднимать 20 т груза, в мире всего два: российский Ми-26 авиатакси американский Chinook. Кроме того, у российских компаний со времен СССР осталось гигантское количество Ми-8, которые благодаря дешевизне летного часа авиатакси простоте в обслуживании чрезвычайно конкурентоспособны в нише машин грузоподъемностью 4-5 т. Так что главная угроза UTair поначалу исходила от компаний из стран СНГ, у которых таких вертолетов тоже хватало. «Было много недобросовестных компаний, которые согласны были идти на любые ухищрения, демпинговать, выходить на пределе, лишь бы работать с ООН», — вспоминает Камиль Гайнутдинов, в прошлом отвечавший за развитие зарубежных вертолетных проектов UTair, авиатакси ныне возглавляющий отделение продаж услуг коммерческой авиации в России авиатакси СНГ компании Boeing. У мелких компаний с минимальной инфраструктурой было больше возможностей для снижения цен. В первую очередь за счет отказа от «гарантированного налета». Крупные компании не могут позволить себе мелких контрактов — не на что будет содержать ремонтную базу, административный аппарат авиатакси т. п. «А мелкие компании — украинские, молдавские — находят вертолет где-нибудь под забором… летают 1000 часов, пока он не рассыплется, да авиатакси бросают прямо в Африке. Разумеется, они создавали нам проблемы», — досадует Стороженко. Поэтому компании масштаба UTair в контракте прописывают, что работа на отдельной миссии ООН гарантирует, к примеру, 40 часов налета. Это, безусловно, выгодно. Со временем однодневки выбыли из борьбы: у их техники закончился ресурс. Работать с ООН остались самые крепкие — UTair, Нефтеюганский авиаотряд, «Вертикаль-Т» из Твери. По словам директора UTair по внешнеэкономической деятельности Виктора Бачурина, в тендерах, которые проводит ООН, участвуют по 4-6 компаний, причем почти неизменно — вся российская «большая тройка». В результате UTair смогла вполне благополучно пережить снижение спроса со стороны геологов. В 2004 г., когда кризис внутренних вертолетных перевозок достиг пика, зарубежные контракты принесли UTair выручку в размере 1,6 млрд руб. — около 60% оборота всего вертолетного подразделения. В 2005 г. разрыв сохранился: выручка компании от вертолетных работ за границей составила 2,2 млрд руб., в России — 1,4 млрд руб. «Выгоднее за рубежом работать, — констатирует Андрей Стороженко. — Выручка от работ выше, да авиатакси разница между доходами авиатакси расходами побольше». По словам Бачурина, рентабельность вертолетных проектов ООН для компании составляет 8-10%. Компания намерена авиатакси дальше плотно работать с миротворцами. В 2005 г. UTair выиграла тендеров ООН на общую сумму $152 млн — 25-28% всего авиационного бюджета ООН. Нефтеюганский авиаотряд авиатакси «Вертикаль-Т» взяли еще $72 млн. По планам UTair, в 2006 г. доход компании от зарубежной деятельности должен превысить $96 млн. Сравните с жалкими $4 млн, которые компания заработала на внешнем рынке в 1999 г., когда Кофи Аннан еще не успел придать миротворчеству всепланетный масштаб. Но не все так радужно. 31 декабря 2006 г. истекают полномочия Аннана на посту генсека ООН — насколько щедрыми будут закупки его преемника, никто пока сказать не может. Есть авиатакси макроэкономические риски, заставляющие руководство UTair задуматься о том, что делать ставку только на экспорт услуг вряд ли целесообразно. «В связи с тем, что доллар начал падать, рентабельность снижается: считайте, мы уже теряем 3 руб. с каждого доллара», — сокрушается директор по внешнеэкономической деятельности Бачурин. Бизнес компании быстро растет, однако эффективность его падает. Если выручка UTair в 2005 г. по сравнению с предыдущим годом выросла на 24,5%, до 10,7 млрд руб., то рентабельность по EBITDA упала с 7,4 до 6,1%. ЧТО ДАЛЬШЕ В будущем UTair планирует развивать оба направления — авиатакси российское, авиатакси зарубежное. За границей компания сотрудничает уже не только с ООН. «Контракт с ООН сегодня есть, авиатакси завтра его может авиатакси не быть», — объясняет позицию компании Андрей Стороженко. В прошлом году, например, UTair выполняла заказ Ассоциации по тушению лесных пожаров ЮАР авиатакси вместе с канадской компанией Skylink Aviation обслуживала миротворческую миссию Африканского Союза в Судане. Есть планы по созданию в рамках UTair компании, специализирующейся на тушении пожаров авиатакси поиске соответствующих заказов. «К нам обращались компании, которые занимаются тушением пожаров в Европе, но посредники нам не нужны», — говорит Стороженко. В этом году UTair удалось расширить географию своих вертолетных работ на Запад. Вертолетчики заключили контракт с канадской нефтегазовой компанией Airborne Energy Solutions на использование «тяжеловеса» Ми-26. Контракт предусматривает выполнение работ по обслуживанию нефтегазовой отрасли на северо-западе страны. За канадский контракт UTair пришлось сражаться со своим старым конкурентом — «Вертикалью-Т». Тверская компания, в отличие от UTair, вертолеты арендует, поэтому у нее было меньше поле для ценового маневра. «С UTair достаточно сложно конкурировать: это мощнейшая организация с огромным парком авиатакси широкими финансовыми возможностями», — признает замгендиректора «Вертикали» Владимир Федоров. В России вертолетчики UTair делают ставку на увеличение заказа от нефтяников авиатакси проект московской мэрии «Авиатакси», где компания взяла на себя вертолетную часть перевозок. С начала 2006 г. UTair успела поучаствовать уже в 20 тендерах. По словам Стороженко, «Сургутнефтегаз» раньше тоже работал с UTair на тендерной основе, однако в 2005 г. — после вышеупомянутого изменения в структуре акционеров — нефтекомпания конкурс проводить не стала, пролонгировав прежние договоренности. С авиатакси сложнее. В UTair сетуют на медлительность московских городских властей. «Все заседают, рисуют какие-то картинки, потом 10 раз их перерисовывают», — рассказывает Стороженко. Уже подготовленные экспериментальные полеты над Москвой недавно были отложены из-за военных, которые не дали добро, сославшись на то, что не смогут контролировать полеты без радиолокационной станции. «А мы спрашиваем: обнаружите вертолет, сбивать будете? Отвечают: да, действительно, что его, сбивать?» — горячится Стороженко. Наконец, UTair активно развивает авиаремонтное направление. Помимо очевидных выгод от сторонних заказов, собственный завод позволяет компании существенно экономить на покупке вертолетов. Как рассказал начальник бюро маркетинга Казанского вертолетного завода Александр Емелюшин, его предприятие предоставляет возможность покупать технику со скидкой, используя агрегаты заказчика. UTair такую схему охотно применяет, поставляя заводу-изготовителю часть собственных узлов. Получается дешевле почти вполовину: если новый вертолет стоит около $5 млн, то со своими агрегатами — $2-2,5 млн. Запасов, оставшихся еще с советских времен, UTair хватит надолго. Например, на 31 числящийся в парке компании вертолет Ми-8МТВ имеется больше 80 двигателей. Алан Хурумов14 (14) 19 июня 2006С винтом по мируКак вертолетный перевозчик UTair пережил падение спроса со стороны нефтяниковЧем Кофи Аннан отличается от Виталия Артюхова? По меньшей мере — отношением к нему российских вертолетчиков. Если бывший министр природных ресурсов РФ лишил их части заработка, то генсек ООН восполнил потери, причем иногда «с горкой». Особое почтение к главному дипломату мира должна испытывать компания UTair: благодаря контрактам с ООН ее доходы от вертолетного бизнеса за рубежом уже в 1,5 раза превысили «домашние». ПРАВДА, защитившись от проблем в нефтяной отрасли, компания попала в зависимость от будущей политики преемника Кофи Аннана. ДалеетестыМесто России в…Проверьте, как на ваши стереотипы повлияла пропагандаПират ли вы?Узнайте, на сколько вы можете сесть в тюрьмувесь номерВыхожу из эфира Точек соприкосновения Интернета авиатакси телевидения становится с каждым днем больше: провайдеры авиатакси телеканалы открывают видеосервисы, авиатакси зрители выбирают, как авиатакси когда смотреть любимую программу или сериалХозяин Хитровки Жители старой Москвы с метлами в руках протестуют против строительства бизнес-центра авиатакси выступают за реставрацию памятниковПервый кандидат на роль злодея Французский актер Венсан Кассель о своем герое — террористе Жаке Месрине, о том, почему он так часто играет русских авиатакси каково вылезать без страховки из окна на высоте 10 метровОмолодился с пользой В своем последнем фильме Фрэнсис Форд Коппола отправился в Индию авиатакси Румынию, чтобы повернуть время вспятьА длину подгоним Дизайнер Тони Уорд раскрывает секреты создания идеальной фигуры авиатакси подбирает корреспонденту «Пятницы» платье, как у королевыГильдия свободных алхимиков Сок из каменного окуня, паштет из цветов авиатакси копченое мороженое — на конкурсе в Лондоне повара демонстрировали свои изобретения авиатакси получали наградыШвами наружу В Милане на выставке iSaloni дизайнеры превращали ванные комнаты в музеи, авиатакси кухни — в языческие храмы авиатакси удивляли посетителей возможностями новых материаловНеравный брак авиатакси прочие напасти Баба-яга авиатакси полуштоф В Угличе множество неформальных экспозиций. Музеи водки, тюремного быта, нечистой силы — все это здесьКак в большой семье Из просто крепкого клуба в фаворита Евролиги баскетбольная команда ЦСКА превратилась благодаря бюджету, наследственности, руководству авиатакси составуНовые факты из жизни многогранников авиатакси пирожков Часто простые на вид вопросы оказываются нетривиальнымив рубрикеПрожить на таблетках «СИА Интернейшнл» сознательно отказалась от диверсификации—это лучший путь к успеху на рынке лекарствНовая генерация «Газпром» взял управление «Мосэнерго» в свои руки. Что дальше?Квартиры из нефти 2Как негосударственный пенсионный фонд научился зарабатывать на строительстве авиатакси продаже жильятестыМесто России в…Проверьте, как на ваши стереотипы повлияла пропагандаПират ли вы?Узнайте, на сколько вы можете сесть в тюрьму фонтенблогБренд-менеджер журнала SmartMoney Екатерина Сычева отправилась повышать квалификацию во Францию, в бизнес-школу INSEAD. Мы попросили Екатерину поработать для нас репортером-блоггером авиатакси рассказывать о том, что же такое учиться за границей.Искусство подчиняться 37Соберись, тряпка! 13Перелетные птицы 4Весь блогсвежие “ведомости” «Газпром» требует нефти 45 | 2«Газпром» хочет приобрести контрольный пакет ТНК-ВР до конца этого года, рассказали «Ведомостям» несколько источников, близких к руководству обеих компаний. Сумма сделки может достичь $20 млрдИменем президента 26 | 6Решение Арбитражного суда Санкт-Петербурга мотивировано словами избранного президентаПохудевший стандарт Кредитный портфель «Русского стандарта» в I квартале снизился на 7 млрд руб. Банк закладывает новые кредиты, чтобы выполнить условия по прошлогодним секьюритизациямОт редакции: Вертикаль морали 33 | 1Цена благоденствия У акционеров российских нефтяных компаний в первом полугодии не будет поводов для расстройства — причин для прекращения роста цены на нефть аналитики не находятВторое дыхание в трубку 2Прокуратура стремится довести до суда дело о контрабанде крупной партии сотовых телефонов, задержанной в августе 2005 г. В конце прошлого года дело хотели чуть ли не закрывать, но теперь его фигурантам могут опять грозить неприятностиКупил со скидкой Александр Мамут купил у «Реновы» Виктора Вексельберга 14,2% телекоммуникационного оператора «Корбина телеком». Сделка могла обойтись покупателю в $71-99 млнВектор Вкратце Весь номер деловая литератураАлина Смелянская: Реформатор — М.: Альпина Бизнес Букс, 2008 . — 356 с.На крупное, в прошлом успешное, провинциальное предприятие, где царят социалистические нравы руководителей пенсионного возраста, приходит молодой столичный директор с новаторскими взглядами на управление. Он внедряет новую эффективную систему оплаты труда, методично увольняет заслуженных авиатакси почетных сотрудников, экзаменует коллег авиатакси проверяет их на стрессоустойчивость, авиатакси героиня, от лица которой ведется повествование, пытается понять цель этих преобразований.Цена на www.alpina.ru — 219 руб. — в свободном доступе— для зарегистрированных пользователей (регистрация)— для подписчиков (стоимость)Любое использование материалов допускается только с письменного согласия правообладателя.Наши партнеры. Обратная связь. Корпоративные новости.Все права защищены © ЗАО Бизнес Ньюс Медиа.разделы ножной пластырь зубной камень телефонный анкетирование кэрролл дж. страна смеха asus p505 деловой костюм кислородный концентратор терапевтический гидромассаж motorola v3i купить велюкс облицовка панель мрт коленный сустав растворитель венеролог промышленый альпинизм карл гиря tognana фарфор газонокосилка stiga ларсен центр свойство краска помыть потолок подводный гидромассаж холодильный централь snr бегущий строка кайт пилотажный купить электрооткрывалку грунт стяжка покраска рчв продать кайт mobilux эдас-134 аденома предст.ж-зы красный площадь гум штукатурка фасадный пластиковый пакет конвейер видеосъемка торжество аденома электропечь dimplex model amesbury слюдопластовые втулка sharp ar-m205 тройник перех мигрень стопный пластырь спецобувь резка российский флаг инерта краска протеин ваза 2113 затенение витрина трубогиб дорном электрический прочность поливомоечная машина metrobond metrobond роль ставень пбоюл мва катетер адресный база данный винный холодильник вагонка половой доска кадровый владимир рукавица перевод итальянский vps vds виные холодильник вихревой теплогенераторы луковичный цвет близорукость конвейер шнековый холодильник оптом новосельский доломит купить нипель автобетононасосы бегущий строка врач-гинеколог укв радиосвязь тонирование окон эфирный антенна funke тонирование авто базовый шпатлевка интеллектуальный электросчетчик светоотражающий краска международный конкурс дебютант грунт стяжка телевизионный антенна telecomfm gsmphone управление иваново мультиметры цифровой трансперсональный психология измеритель петля фаза нуль изолента время владимир iridium motorola применение доломита создание лого книга кремль эмжс градирня вентиляторные грд время иваново dect desktop видеорегистраторы ротационный rvg светлогорск телефонный обзвон басейны intex renu multiplus 355мл сборный доставка лечение иглоукалыванием перевод итальянский торговый витрина холодильник уценка зеркало багуа холодильник дешево видеослот фейрверк праздник покрышка бриджстоун корвет-телеком путевой стена генерация кислорода помыть потолок легранд фактурный краска венеролог чиллеры врач акушер гинеколог огнезащитный покрытие сухой мороженый одевание бахила мурано кассовый машина толщиномер купить айсбест легранд поливомоечная машина рассылка база данный прайс эфирный антенна иномарка время кострома man гильза кострома коммерческий электрокамин dimplex model plasma (sp9) кулер бесшумный капсула миаози бахила авиатакси