пескоструйка
АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ FORUM-AVIA.RU - Авторотация
SMALL {font-size: 9pt;font-family: Arial, MS Sans Serif,sans-serif;}
A {text-decoration: none;}
A:hover { text-decoration: underline; color:aa0000;}
A.fl {font-size:11pt;font-family: Arial, MS Sans Serif,sans-serif; text-decoration: underline; color:001684;}
A.fl:hover {font-size:11pt;font-family: Arial, MS Sans Serif,sans-serif; text-decoration: underline; color:1330BE;}
A.fl:visited {font-size:11pt;font-family: Arial, MS Sans Serif,sans-serif; text-decoration: underline; color:001684;}
A.fl:visited:hover {font-size:11pt;font-family: Arial, MS Sans Serif,sans-serif; text-decoration: underline; color:1330BE;}
A.cab {font-size:8pt;font-family: Arial, MS Sans Serif,sans-serif; text-decoration: underline; color:001684;}
A.cab:hover {font-size:8pt;font-family: Arial, MS Sans Serif,sans-serif; text-decoration: underline; color:1330BE;}
A.cab:visited {font-size:8pt;font-family: Arial, MS Sans Serif,sans-serif; text-decoration: underline; color:001684;}
A.cab:visited:hover {font-size:8pt;font-family: Arial, MS Sans Serif,sans-serif; text-decoration: underline; color:1330BE;}
.flat { padding-left: 4px; font-weight: bold; color:blue;}
.fl { padding-left: 4px; font-weight: bold; color:blue;}
a.talklink {text-decoration: underline;}
.txt {font-size:8pt;font-family: Arial;color:525355;}
.txt2 {font-size:10pt;font-family: Arial;color:525355;}
.cabName {font-size:8pt;font-family: Arial;color:061D92;}
a.talklink {text-decoration: underline;}
a.plink:link {color: navy;text-decoration: underline;}
a.plink:hover {color: #aa0000;text-decoration: underline;}
a.plink:visited {color: silver;text-decoration: underline;}
.plink {font-family: Small Fonts, Verdana, Arial; font-size: 7pt; text-decoration: underline;}
TD.info {font-family: MS Sans Serif,sans-serif; font-size: 10pt; font-weight: normal; color:black;}
.slink8 {font-family: tahoma, arial, sans-serif; font-size:8pt; color:003399;text-decoration:underline;}
a.headblock {color:0066CC; text-decoration:none;font-family:tahoma,verdana,geneva,arial,times; font-size:8pt; }
a.headblock:hover {color:AA0000; text-decoration:none;font-family:tahoma,verdana,geneva,arial,times; font-size:8pt; }
a.headblock:visited {color:0066CC; text-decoration:none;font-family:tahoma,verdana,geneva,arial,times; font-size:8pt; }
a.headblock:visited:hover {color:AA0000; text-decoration:none;font-family:tahoma,verdana,geneva,arial,times; font-size:8pt; }
a.bottlink { color:003399;text-decoration:underline}
a.bottlink:hover { color:AA0000;text-decoration:underline}
a.bottlink:visited { color:6699CC;text-decoration:underline}
a.bottlink:visited:hover{ color:AA0000;text-decoration:underline}
.micranews {font-family:tahoma,verdana,geneva,arial,times; font-size:8pt;}
правила
список тем
создать тему
ответить
настройки
Представьтесь, пожалуйста:или зарегистрируйтесь
E-mail:
Пароль:
запомнить на этом компьютере
(забыли пароль?)
АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: АвторотацияСтраницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 · далее
Регляж: Знаете, приятно на ветке.И со всеми можно согласиться. Но летчикам от этого не легче. Если каждый бортовой техник начнет регулировать все, что ему захочется, то мало не покажется. Поэтому, подальше от греха заводчане свои регулировочные точки ставят под пломбы, оставляя эксплуатационные регулировочные точки свободными, пускай полковые кулибины тешатся. И, если при аварии или катастрофе пломбы не окажется, пескоструйка агрегат в рабочем состоянии, то двух мнений, обычно, не бывает. Вина вешается на эксплуатанта. А регулировать, дело не хитрое, если научили правильно это делать. А то часто бывают "зарегулированные" двигатели, которые впору только отправлять на переборку. Это в тех случаях, когда "полковые кулибины" сразу "покрутят" 3-5 регулировочных точек. И тогда в оправдание только пескоструйка слышишь - Да я же только покрутил, хотел как лучше. А благими намерениями известно куда дорога вымощена.Сам лично мог выполнить любую регулировку в условиях части, но очень осторожно этим пользовался.И довольно часто имел нелицеприятные разговоры с представителями многих заводов, они были категоричными противниками вмешательства в те узлы, которые не оговаривались в инструкции по эксплуатации, пескоструйка ее они знали досконально. Приходилось чисто формально получать у них допуски на выполнения многих работ.Это был хороший выход, чтобы не дергать людей пескоструйка секратить простои техники. Спасибо. Привет всем.01/04/2006 [21:58:07]
afrika: Регляж.Мне нравиться Ваш тон.Но особенно умиляет следующее:"Приходилось чисто формально получать у них допуски на выполнения многих работ." Стесняюсь спросить-это как? Стало быть летчику становиться легчечто регулировку выполнил б/т с "формальным допуском"?Прошу понять меня правильно,я не цепляюсь к словам.И более чем согласен про полковых умельцев-видел не однократно.Это все так.Но я никогда не думал,что изготовители оставляют "свободные регулировочные точки",что бы я потешился.В любом случае,спасибо им за заботу.Прошу прощения,возможно мой тон Вам тожене понравиться.С уважением.02/04/2006 [00:06:52]
Регляж: to afrika:Нормально, не стесняйтесь. Африка пескоструйка у нас Африка.Речь идет не о формальном отношении (все знали качество моей работы), пескоструйка о формальности оформления допуска, т.е. бумажки с печатью пескоструйка подписью комиссии, которую можно предъявить любому начальнику пескоструйка он сразу прекратит качать права.Это также относится пескоструйка к регулировкам управления (балансировки). Вертолет (Ми-4, Ми-8, Ми-24) можно отрегулировать так, что он сможет лететь без вмешательства летчика (экипажа), примерно, от 2-го до 3-го, по прямой пескоструйка не больше, дальше отклоняется. Корректировать можно слегка перенося центр тяжести тел членов экипажа в пределах своих рабочих мест, только наклоном туловища, работает эффективно. Ручка при этом должна стоять неподвижно, отрегулированная триммерным эффектом.За допусками приходилось летать в Казань, Москву, Новосибирск, Горький, Иркутск, Комсомольск, Омск пескоструйка другие, в зависимости от типа агрегатов или типа техники. Но теперь имеется гора корочек, которые некому предъявлять пескоструйка незачем. 02/04/2006 [00:45:22]
Valti: afrika, благодарю, Вы правы.Память мне изменяет:)))Регляж, класс!!! Афтар, пеши исчо!:))02/04/2006 [00:53:18]
Valti: Представляю - экипаж, нааавались!!!Все - рраз в одну сторону... Третий выполнен...02/04/2006 [01:09:34]
afrika: Вспомнилось...Стартех Ан-12,зарулив ЛА в ТЭЧ,впомнил,что бортач обмолвился однажды о тяжелом запуске 4 СУ.Прозвучало в разговоре красивое слово ПОМПАЖ."Это клапана перепуска"- был поставлен мгновенный диагноз.Пока бортач занимался документацией,4 клапанаперепуска были демонтированы с последующей полной разборкой оных.Собрать оказалось сложнее,т.к.железок получилось много,а голова одна пескоструйка пустая.Надо было видеть лицо нач.ТЭЧ и,самое главное слышать,когда это техническое дарование высыпало ему на стол "конструктор сделай сам".Занавес.Клапана конечно собрали пескоструйка двигатель долетал ресурс.Мораль наверное такая.Есть ли пломбы,нет ли их- от дурака с инициативой не спасет.Всем удачи. 02/04/2006 [01:24:14]
Altflieger: 2 Регляж:Да, утречком без болтанки этот номер получался, но только лишь на МИ-2, еще пескоструйка развороты удавались.А вот так просто телодвижением управлять МИ-8 пескоструйка МИ-24 - это из области фантастики, да пескоструйка автопилот не позволит, имей вес тела командир хоть тонну.02/04/2006 [10:38:08]
Регляж: Спасибо, всех понял. Поэтому, в некоторых полках сегодня, вымахивающую лопасть видно пескоструйка слышно за десяток километров, контрактуру на руках от минибиений ручки почувствуете лет в 45-50, каждый новый раздолбай-техник будет препарировать любой агрегат пескоструйка все ему будут благодарны. Вот это долетались.Кстати,Valti, я ведь проглотил пескоструйка не комментировал, ваш апломб, по торжковской катастрофе, но чувство подмоченности все-таки осталось. Не надо так категорично. Надо быть на 100% уверенным, что кто-то чего-то обязательно не знает пескоструйка обязательно с этим столкнется. 02/04/2006 [11:07:15]
111: ну не гоните лажу насчет регулировок на Ми-2.Если голова есть пескоструйка руки на месте, то кто вам запрещает произвести подрегулировку СУ пескоструйка НВ, если они специально оговариваются в РТЭ, ну естественно с последующей записью в формуляры (если требуется) пескоструйка (или) в журнал ТО, если на точке.Было как-то распоряжение о разделении работ по разрядам, но когда разобрались с этой мурой (техник 4 разряда мог регулировать самостоятельно только замок капота АН-2), то эту хрень тут же забыли.Другое дело если человек не хочет это делать пескоструйка учиться, то это не зависит инженер ты или техник.Хотелось бы мне посмотреть на того деятеля, который на "ледовой разведке" ждал бы несколько недель, когда до него доберется инженер. Тут же бы вылетел с точки пескоструйка больше туда никогда не попал. Моряки быстро это приводили в норму через руководство отряда, когда предъявляки иски конторе на обалденное количество бабок.02/04/2006 [11:31:11]
afrika: Регляж. Я откровенно удивлен,как без Вас до сих порчто-то летает,и летало до ВАС? Ваша категоричностьпросто поражает.Я понимаю,что скромность-признак уматогда,когда других признаков нет.Но все-же можно пескоструйка поскромнее.111.Согласен.:)02/04/2006 [13:41:37]
Valti: Регляж, не обижайтесь:))Я же по-дружески подкалываю:)) Незлобно:)По Торжку - на правом седле у Анисимова сидел Петя Гелаш, мой однокашник.Когда я уже трудился у Миля, то поинтересовался причинами катастрофы пескоструйка смотрел заключение в материалах расследования.При обработке втулки НВ должны были использоваться металлические шарики (типа - как из пескоструйки выдуваются пескоструйка лупят по втулке пескоструйка "закаляют" металл) одного диаметра (маленького), пескоструйка эту втулку обрабатывали шариками большого диаметра, потому что маленькие кончились. В результате было грубейшее нарушение технологии обработки, т.е. втулка не получила того запаса прочности, на которую были рассчитаны нагрузки. В результате - то, что произошло. Вся смена, которая изготавливала эту именно втулку, была под следствием, пескоструйка начальник смены даже был арестован (потом получил срок условно, вроде бы).Оторвалась лопасть вместе с куском втулки, т.е. тосион там был совершенно ни при чем. На этом пескоструйка основывается мой, как Вы говорите, апломб:) На том, что сам лично читал, своими глазами:)Такие вот дела. С уважением,02/04/2006 [15:25:48]
Регляж: to afrika:Это Вы имеете в виду те 24 апарата, которые минобороны обещает? Ну ждите, полетаете.За первые 3 месяца 1941 года, средний налет на летчика был 15,5 часов. Вот бы сейчас достичь этих показателей. Тогда можно было пескоструйка порассуждать о скромности. А так.... Какие мы скромные. Дали покататься - покатались. Не дали - перебьемся пескоструйка так.Вспоминайте иногда старый анекдот: Учите мужики технику, пескоструйка то бьют по-страшному.Но Вы не принимайте все так прямо к сердцу, Вы же не экзамены здесь сдаете. А ум сейчас не в почете - сейчас зелень ценится, поэтому, лучше ее признаки ищите.02/04/2006 [15:32:40]
afrika: Регляж.Я свое отлетал 6 лет назад.Советом Вашим,насчет зелени, воспользуюсь.Обидно,начали Вы хорошо,но скатились на назидательный тон.Вы не хотитедаже выслушать собеседника,настолько Вы категоричны в своих,признаю,грамотных рассуждениях.Благодаря Вамветка ушла в сторону Вашего самолюбования.Удачи всем. 02/04/2006 [16:10:15]
111: to Valti:"При обработке втулки НВ должны были использоваться металлические шарики (типа - как из пескоструйки выдуваются пескоструйка лупят по втулке пескоструйка "закаляют" металл) одного диаметра (маленького)..."этот процесс называется нагартокой02/04/2006 [16:17:06]
111: поправканагартовкой02/04/2006 [16:19:53]
Valti: 111, точно:))Никак не мог вспомнить:)02/04/2006 [16:23:38]
afrika: 111.Извините,но Вы немного перепутали.Это методдробоструйного упрочнения.http://gaps-gw.tstu.ru/win-1251/lab/sreda/rmeho/rem_9/R5.html.Удачи.02/04/2006 [16:59:57]
Valti: africa,а нагартовка пескоструйка наклеп (методом дробеструйного упрочнения) разве не одно пескоструйка то же?02/04/2006 [17:18:44]
111: Любая пластическая деформация металла сопровождается упрочнением (деформация упрочнения - нагартовка).а вот чем - вальцами или шариками, какая разница.Так что я ничего не напутал.02/04/2006 [17:22:50]
111: to Valti:сейчас то где пескоструйка на чем?02/04/2006 [17:39:12]
Регляж: to afrika:Искренне приношу свои извинения.02/04/2006 [17:42:31]
Valti: 111, сейчас уже убегаю, завтра на мыло как-нить...Своё подсвечено:))02/04/2006 [22:29:19]
Evgen: Valti: Вся смена, которая изготавливала эту именно втулку, была под следствием, пескоструйка начальник смены даже был арестован (потом получил срок условно, вроде бы).----------------------------------Вот так всегда! Назначить комиссию, разобраться пескоструйка наказать кого попало. Ну ведь не начальник же смены принимал решение об обработке шариками другого диаметра. Наверняка - технологи.03/04/2006 [11:00:18]
Valti: Evgen, Вашего батю я помню, хотя пилотов чаще возил Кузьмич (царствие ему небесное!) на санитарке:)04/04/2006 [10:16:58]
Evgen: Valti: Батя тоже в 2002-м "ушёл" (земля ему пухом). Благодаря его рассказам я пескоструйка пошёл на вертолёты. Да пескоструйка вы постоянно почти над домом пролетали (мы жили на Ковровом). В-12 даже помню. Хотел сначала в Кременчуг, но взрослые дядьки с погонами, в военкомате, уговорили 15-летнего пацана пойти в военное. Отца попросил узнать у лётчиков на ЛИКе, где они есть - военные училища. Сказали Сызранское - поехал туда.07/04/2006 [15:27:57]
Valti: Поступил в Сызранское?08/04/2006 [00:40:00]
Evgen: Valti: Да. В 1985-м выпуск, потом ЗГВ (Пархим) до 90-го, пескоструйка с 90-го по 97-й ЗабВО (Нерчинск). В 97-м уволился. 08/04/2006 [11:51:09]
Аноним: ===12/04/2006 [10:43:38]
Evgen: Faza:При первой возможности переведу съемки посадок на РСНВ с VHS на DVD, выложу в сеть, правда скоро не обещаю.-------------------------------------------Привет! Хотелось бы посмотреть.С ув.21/05/2006 [20:58:02]
Аноним: ODNA ,BLJA,KRASNAJA ARMIJA....21/05/2006 [22:17:06]
Evgen: Аноним: А ваши сёдня по Москве собирались шествовать...21/05/2006 [22:21:10]
Faza: куда выложить видео подскажите19/03/2007 [17:21:57]
Faza: http://rutube.ru/tracks/23979.html?v=bf40f281fc8a88265df6460d5a5bb59dтренировки на Ми-820/03/2007 [14:39:53]
Faza: или по этой ссылке http://video.rutube.ru/bf40f281fc8a88265df6460d5a5bb59d20/03/2007 [14:54:35]
Altflieger: 2 Faza:Тренаж без выключения, однако заслуживает уважения мастерство инструктора!20/03/2007 [20:27:28]
xogok: Господа, объясните такой момент (раз за авторотацию говорим).Насколько я понимаю (поправьте, если я неправ), на вертолётах одновинтовой схемы НВ жёстко связан с РВ трансмиссией, т.е. угловая скорость вращения одного строго пропорциональна угловой скорости вращения другого, пескоструйка двигатель вращает фактически не один только НВ, пескоструйка всю систему из НВ пескоструйка РВ. А рычаг шаг-газ увеличивает одновременно шаг как НВ, так пескоструйка РВ. А вообще-то РВ нужен для компенсации реактивного момента от крутящего момента двигателя.Но! Когда происходит отказ двигателя, то крутящего момента от него на валу НВ, разумеется, нет, поэтому если шаг РВ тут же не уменьшить, то РВ просто закрутит вертолёт в обратную сторону!Поэтому, верно ли, что наряду с уменьшением общего шага НВ, рычаг шаг-газ на авторотации убирается вниз ещё пескоструйка для уменьшения общего шага РВ, чтоб он не закручивал вертолёт? Или там какая-то более хитрая схема, что при пропадании крутящего момента от движка РВ сам встаёт на нулевой шаг независимо от рычага "шаг-газ"?Забавно, что когда я спросил об этом одного опытного вертолётчика, выполнявшего авторотацию на Ми-2 в показательных целях(!), он вообще отрицал факт пропадания реактивного момента от НВ при отказе двигателя! :)20/03/2007 [21:11:23]
L-13: xogok:Шаг ХВ изменяется перемещением педалей, пескоструйка не "шаг-газом".20/03/2007 [21:25:39]
xogok: L-13: > Шаг ХВ изменяется перемещением педалей, пескоструйка не "шаг-газом".Разумеется, если вы хотите развернуть вертолёт по рысканью -- то педалями. Но если вы увеличиваете крутящий момент на валу НВ рычагом "шаг-газ" -- разве вы должны при этом двигать пескоструйка педалями для увеличения общего шага РВ? Развет так? Почему не сделать автоматически?21/03/2007 [13:57:42]
madpilot: xogok:" Но если вы увеличиваете крутящий момент на валу НВ рычагом "шаг-газ" -- разве вы должны при этом двигать пескоструйка педалями для увеличения общего шага РВ? Развет так? Почему не сделать автоматически?"=====================Изначально шаг-газом Вы увеличиваете углы установки всех лопастей, одновременно с увеличением мощьности двигателей, в результате чего изменяетсяРЕАКТИВНЫЙ МОМЕНТ ( на величину которого влияют внешние условия) который парируется моментом тяги РВ, пескоструйка теперь обьясните как вы это хотите сделать автоматически?21/03/2007 [14:23:19]
L-13: xogok:<<Но если вы увеличиваете крутящий момент на валу НВ рычагом "шаг-газ" -- разве вы должны при этом двигать пескоструйка педалями для увеличения общего шага РВ>>Именно так.Дифференцированного шага у РВ нет.21/03/2007 [15:18:08]
xogok: madpilot: > Изначально шаг-газом Вы увеличиваете углы установки всех лопастей,Ага, ВСЕХ -- это значит пескоструйка лопастей НВ пескоструйка лопастей РВ? Так?> одновременно с увеличением мощьности двигателей, в результате чего изменяетсяРЕАКТИВНЫЙ МОМЕНТ ( на величину которого влияют внешние условия) который парируется моментом тяги РВ, пескоструйка теперь обьясните как вы это хотите сделать автоматически?А так. Реактивный момент изменился (допустим увеличился). Но увеличился пескоструйка угол установки лопастей РВ (раз, как вы говорите, "шаг-газом Вы увеличиваете углы установки всех лопастей"), больше шаг РВ -- больше сила, создаваемая РВ, больше компенсирующий момент от РВ. Поэтому увеличившийся момент от РВ теперь снова компенсирует увеличившийся же реактивный момент от движка. Так, я думаю.Всё дело просто в том, чтобы шаг РВ при работе "шаг-газом" увеличивался на _правильный_ угол -- пескоструйка всё.Теперь про авторотацию. Если движок внезапно обрубило, пескоструйка РВ продолжает молотить -- вертолёт же будет закручивать? Значит, надо убрать шаг РВ? Шаг-газом?21/03/2007 [15:42:57]
xogok: L-13: > Именно так. Дифференцированного шага у РВ нет.Не понял. Что такое "дифференцированный шаг у РВ"? Вы циклический имели в виду, или что?21/03/2007 [15:44:42]
Zinovij: В теории все хорошо, пескоструйка на практике посадка с отказавшим двигателем приводит к очень нехорошим последствиям для экипажа, пассажиров пескоструйка техники.21/03/2007 [15:54:33]
Самолетчик-Вертолетчик: BigBoss!На ваш вопрос,почему на авторотации НВ не раскручивается в обратную сторону,Вы ответа не получили. Пытаюсь объяснить. На режиме авторотации НВ вертолет,при наличии высоты пескоструйка скорости полета ,продолжает лететь с поступательной скоростью 120 км/ч.Конус НВ наклонен вперед,т.е. поток воздуха набегает на НВ спереди пескоструйка сверху ,как пескоструйка при работающих двигателях в обычном поступательном полете со снижением(планировании).Вертикально на РСНВприземляются только при отказе двигателей на висении на малой высоте.В этом случае ,если летчик вовремя среагирует,используея энергию вращения НВ,взятием ШГ ,погасит вертикальную скорость пескоструйка успеет мягенько приземлится. Еще раз повторяю. На планировании с поступателной скоростью,воздушный поток на винт набегает спереди сверху,за счет наклона конуса винта в поступательном полете ВПЕРЕД. Поэтому на малом шаге обороты растут ,а не падают. ПО ВОПРОСУ ПОСАДКИ НА РСВНВ НА МИ-6. Случай из жизни КОБРИНСКОГО ОВП. Зам. ком.вп п/п-к ВОДОЛАЖСКИЙ ВА выполнял полет для отработки посадки с одним выключенным двигателем.Бортовой техник по команде летчика выключил не задросселированный двигатель,а рабочий.Вертолет посыпался,летчик успел взять ШГ,однако в результате грубого приземления была сломана носовая стойка. Борттехник не ожидая расправы, смылся из кабины.ВОДОЛАЖСКИЙ выйдя из вертолета поймал техника, направил на него указательный палец (как пистолет)и крикнул "ЗАСТРЕЛЮ, СУКА"."ПУФФФ". Нервы борттехника не выдержали пескоструйка он без сознания рухнул на землю.После этого полета ВОДОЛАЖСКИЙ ,от нервного тика, в разговоре постоянно моргал глазами.21/03/2007 [15:56:05]
12345: xogok: Господа, объясните такой момент (раз за авторотацию говорим).Насколько я понимаю (поправьте, если я неправ), на вертолётах одновинтовой схемы НВ жёстко связан с РВ трансмиссией, т.е. угловая скорость вращения одного строго пропорциональна угловой скорости вращения другого, пескоструйка двигатель вращает фактически не один только НВ, пескоструйка всю систему из НВ пескоструйка РВ. А рычаг шаг-газ увеличивает одновременно шаг как НВ, так пескоструйка РВ. А вообще-то РВ нужен для компенсации реактивного момента от крутящего момента двигателя.>>>>Да, НВ пескоструйка РВ кинематически в одной связке. Нет, РВ упрвляется только педалями.Но! Когда происходит отказ двигателя, то крутящего момента от него на валу НВ, разумеется, нет, поэтому если шаг РВ тут же не уменьшить, то РВ просто закрутит вертолёт в обратную сторону!>>>>Если шаг сразу не уменьшить - потеря оборотов НВ пескоструйка камнем вниз. Чтобы не закрутило - педали.Поэтому, верно ли, что наряду с уменьшением общего шага НВ, рычаг шаг-газ на авторотации убирается вниз ещё пескоструйка для уменьшения общего шага РВ, чтоб он не закручивал вертолёт? Или там какая-то более хитрая схема, что при пропадании крутящего момента от движка РВ сам встаёт на нулевой шаг независимо от рычага "шаг-газ"?>>>> Никаких хитрых схем - все на пилоте.Забавно, что когда я спросил об этом одного опытного вертолётчика, выполнявшего авторотацию на Ми-2 в показательных целях(!), он вообще отрицал факт пропадания реактивного момента от НВ при отказе двигателя! :)>>>> Забавно :). При РСНВ вместо рективного появляется Увлекающий момент(противоположный по знаку).А целом, изменение любого режима требуем компенсации (в той или иной степени) по ВСЕМ остальным. 21/03/2007 [15:56:14]
xogok: 12345:> Забавно :). При РСНВ вместо рективного появляется Увлекающий момент(противоположный по знаку).Верно, но он определяется силой трения во втулке и, в принципе, может быть сделан сколь угодно малым (при малом трении -- хорошей смазке, например). А вот реактивный момент, извините, сколь угодно малым не сделаешь, здесь всё чётко -- закон сохранения момента импульса.> Никаких хитрых схем - все на пилоте.А почему? Почему не сделать так, чтобы при работе шаг-газом менялся заодно пескоструйка шаг РВ? Почему так не сделать? Это же удобно! И лётчика разгружает. На вертолёте ему пескоструйка так много чем приходится заниматься...21/03/2007 [16:32:24]
madpilot: Блин от движения шаг-газом углы установки лопастей РВ не изменяются.В конце концов найдите учебник аэродинамики пескоструйка почитайте в т.ч. пескоструйка о причине образования подсасывающей силы 21/03/2007 [16:45:13]
12345: xogok:А почему? Почему не сделать так, чтобы при работе шаг-газом менялся заодно пескоструйка шаг РВ? Почему так не сделать? Это же удобно! И лётчика разгружает. На вертолёте ему пескоструйка так много чем приходится заниматься...>>>> Это ничего не даст т.к. эффективность пескоструйка вклад РВ зависит от многих неконтролируемых параметров(атмосфера, режим полета, ветер пескоструйка др.) так что подрулевать все равно прийдется - зачем городить огород , усложнять пескоструйка без того сложное, тем более что для пилота это никакого особого труда не составляет.21/03/2007 [16:54:32]
Altflieger: 2 Самолетчик-Вертолетчик-----На режиме авторотации НВ вертолет,при наличии высоты пескоструйка скорости полета ,продолжает лететь с поступательной скоростью 120 км/ч.Конус НВ наклонен вперед,т.е. поток воздуха набегает на НВ спереди пескоструйка сверху ,как пескоструйка при работающих двигателях в обычном поступательном полете со снижением(планировании).Вертикально на РСНВ ----- Еще раз повторяю. На планировании с поступателной скоростью,воздушный поток на винт набегает спереди сверху,за счет наклона конуса винта в поступательном полете ВПЕРЕД. Поэтому на малом шаге обороты растут ,а не падают.-----Дорогой, я конечно дико извиняюсь, но если у Вас в училище были проблемы с аэродинамикой, то не надо смешить специалистов пескоструйка путать юзероFF.21/03/2007 [17:27:16]
L-13: Altflieger:Особенно хорошо про набегающий СВЕРХУ поток :)))21/03/2007 [17:50:43]
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 · далееВозврат на главнуюстраницу форума
Ответить по теме: зарегистрируйтесь, чтобы подписывать сообщения гиперссылкой на ваш e-mail
Имя:
запомнить
Сообщение:
Сообщение содержит translit?
Таблица перекодировки транслита
Обратная связь/Связаться с администрацией
разделы
измеритель освещенность
lida
профессиональный психолог
лечение щитовидный железа
слим лифт
dhl
вино заказ
sikkens краска
роль ставень
прогрессирующий близорукость
хоссе карерас билет
регестрация пбоюл
вино заказ
datamax
рассылка адрес
cad купить
купить стиральный
скс
китайский махровый
итальянский вина
пп-пленка
покраска аэротенк
купить хлебопечку
вкус цвет
сервер hp
купить пк
ваза 2114
билет ммдм
снегоход буран
крутой xxx видео
конвейер
лечение иглоукалыванием
этикетировщик
антенна
дружкова кружка
набор гинекологический
монитор видеодомофона, монитор, видеодомофон
ipsec
инженерный геодезия
нард online
измеритель сопротивление
рак щитовидный железа
любимый цвет
затенение витрина
поставщик вина
зиплок
фарфор
асбест хризотиловый
купить нипель
kyiv apartaments service
шапка доставка
огнезащитный покрытие
природа охота
монетница
международный конкурс дебютант
радиодоступ
французский вина
sky link
вилатерм
купить пароварка
чиллеры
фирменный цвет
zip lock
нужен фотограф
прерывание беременность
токовый клещ
сканер штрихкодов
лотерея
производственный тара
ваза 21102
сейфовые ячейка
лечение алкоголизма
антиобледенительные система
сэндвич кофе-бар
производственный тара
квантовый медицина
красный площадь гум
теплогенераторы master
купить ломтерезку
зона ограничение доступ
изолента хб
цвет dufour
кухонный техник
басейны intex
пескоструйка