кайт пилотажный

Angara.Net :: Первые шаги в зимнем кайтингеbody { font-family: Arial; background-color: white; }table { border-collapse: collapse; }table tr td { font: normal 10pt Arial; padding: 0px; }form { padding: 0px; margin: 0px; }регистрация | вход рассказы, статьифотоПервые шаги в зимнем кайтинге Подготовка кайта к пилотированию Так или иначе, в ваших руках оказался кайт кайт пилотажный его хочется опробовать в деле. Когда-то всё бывает впервые, попробуем разобраться с этой напастью... На улице лёгкий ветерок (2-4 м/с) – это первое оптимальное условие, чтобы правильно познакомиться с пилотированием буксировочного змея. Нам нужна просторная площадка без препятствий, например, большое открытое поле или водохранилище. Самое лучшее место для экспериментов с кайтом, если ветру ничего не мешает на его пути. Держитесь подальше от различных препятствий (плотина ГЭС, высокий берег, деревья, дома), которые делают движущийся воздух порывистым. Кайт в таких условиях будет швырять из стороны в сторону кайт пилотажный даже складывать в полёте – управлять им будет трудно, да кайт пилотажный удовольствие от самого процесса в этом случае сомнительное. Итак, извлекаем кайт из рюкзачка кайт пилотажный верхней поверхностью раскладываем на снегу: наветренная задняя кромка перпендикулярна ветру, купольные стропы лежат сверху крыла. Фиксация кайта Кайт на самостраховке Если у вас есть помощник – пусть придержит крыло, встав позади него по ветру, кайт окутает временное препятствие кайт пилотажный никуда до поры до времени не денется. Если помочь некому, то немного придётся повозиться с подготовкой. Змей очень лёгкий кайт пилотажный скользкий на снегу, ветер постоянно поднимает кайт пилотажный сворачивает его, стропы путаются, хаос, да кайт пилотажный только – надо чем-то временно придавить крыло. Самое подручное, что может быть вокруг – это рыхлый снег (летом песок) или что-то иное. Если кайт маленького размера, то достаточно присыпать в нескольких местах заднюю кромку, кайт пилотажный если крыло большое – сколько снега надо нагрести? Явно немало... Самый надёжный способ Присыпка задней кромки В этом случае можно использовать самый надёжный способ: разложить кайт длинной стороной вдоль по ветру кайт пилотажный присыпать снегом его наветренное ушко, незафиксированная часть будет спокойно лежать. Забегая вперёд можно отметить, что кайт пилотажный укладку змея после катания удобней проводить этим же способом, придавив наветренное ушко рюкзачком или снегом. Зафиксировали крыло, после этого можно разбирать стропы. Проверка строп Фиксация строп управления на лыжных креплениях Сначала проверим купольные каскады. Слегка потянем за основные поводки, удостоверимся в их нормальном разделении на две половины между собой кайт пилотажный рядами. Все узлы надо распутать. Здесь всё хорошо – продолжим дальше. Размотка строп Аккуратно, не натягивая купольных строп, отходим назад против ветра кайт пилотажный неспешно раздаём жгут основных строп, одновременно разделяя их парами кайт пилотажный между собой. Любые узлы, скрутки кайт пилотажный петли на стропах – зацепы за грунт – стараемся сразу устранить. Добрались до ручек, вынули их из чехла кайт пилотажный окончательно проверили отсутствие перехлёста основных строп. Иногда полезно использовать иную последовательность подготовки змея, особенно, если ветер сильный, место голое кайт пилотажный придавить его нечем. Крыло вынимается из рюкзачка в последнюю очередь, после того как полностью распущены кайт пилотажный закреплены основные стропы. Чтобы кайт самопроизвольно не взлетел, когда вы его распутываете, надёжно закрепите на заснеженной поверхности ваши лыжи (сноуборд) кайт пилотажный заведите за крепления ручки со стропами. Обязательно проследите, чтобы несущие стропы были полностью отданы, кайт пилотажный управляющие подтянуты. Освоив начальные азы пилотирования, в сильный ветер стартовую подготовку проще проводить в закрытом (маловетреном) месте, например, за мысом или иным препятствием. Оттуда можно легко самостоятельно стартовать кайт пилотажный возвращаться для отдыха или уборки змея. Частное замечание Каталка на закате На иркутском водохранилище в районе плотины ГЭС хорошими стартовыми кайт пилотажный финишными "карманами" при юго-восточном ветре являются заливы противоположных сторон плотины – бухта Стартовая у ледокола "Ангара" кайт пилотажный залив Управления ГЭС. При северо-западном ветре благоприятное ближайшее место – Чертугеевский залив у пристани "Ракета". Ширина водохранилища между противоположными карманами около 2,5 км. В сильно ветреную погоду эта дистанция является достаточно хорошей физической нагрузкой, поэтому отдых в укрытом месте может быть полезен не только для новичка. Важный нюанс: пересекая водохранилище, всегда объезжайте с запасом полынью открытой воды у плотинного створа. В последние две зимы появились новые травмоопасные препятствия в виде ледовых ступенек-припаев на входах в заливы кайт пилотажный протяжённый торос, идущий от створной полыньи плотины. На первых выездах внимательно изучите состояние акватории, кайт пилотажный только после этого зажигайте на всю катушку. Старт кайта Готовность к старту Кайт к старту готов. Он лежит на снегу прямо по линии ветра от вас. Чтобы произвести старт, достаточно потянуть ручками несущие (верхние) стропы на себя, кайт пилотажный управляющие (нижние) полностью отпустить (как правильно брать ручки см. на фото в статье "Зимний кайтинг"). В слабый ветер придётся сделать несколько рывковых движений на себя (пампинг), чтобы крыло смогло наполниться воздухом кайт пилотажный взлететь. Будьте готовы к резкому рывку взлетающего кайта, кайт пилотажный чем ветер сильнее, тем рывок будет мощнее. Держите ручки покрепче, активно упритесь ногами в снежную поверхность кайт пилотажный амортизируйте тяговый импульс. Возможно, придётся проехать ногами юзом в сторону тянущих строп, пока змей зависнет над вашей головой. Там его тяга существенно уменьшится кайт пилотажный будет направлена вверх. Уздечку, связывающую ручки, лучше накинуть на ролик трапеции. Теперь вес вашего тела компенсирует направленную вертикально вверх тягу, кайт пилотажный разгруженные руки спокойно управляют полётом. Планочный кайт к взлёту готов Старт ручечного кайта Процедура старта планочного кайта немного отличается, кайт пилотажный пилот должен быть более аккуратен. Проблема в том, что на планочных кайтах соединение чикен-петли с крюком трапеции необходимо сделать ещё до взлёта. Представьте, что может быть с пилотом, если от рывка в момент старта он поскользнулся на снегу? Его неизбежно протащит волоком, пока он сможет что-то предпринять. Другая фишка при старте планочника в слабоветрие – простое дёрганье планки на себя может кайт пилотажный не запустить крыло. В этом случае уверенный взлёт возможен только после кратковременного натяжения пары передних несущих строп, которые обычно проходят через центр планки. В момент взлёта планка должна быть полностью отдана от себя. Посадка Если равномерно затянуть обе стропы управления кайт пилотажный удерживать их в этом положении, то крыло совершит посадку на снег в исходное положение. Полностью затянутые управляющие кайт пилотажный отданные несущие стропы – это основа самостраховки, предотвращающей самопроизвольный старт "ручечного" кайта. Для продолжительного удержания кайта на снегу у большинства моделей на ручках, в местах крепления управляющих строп, имеются небольшие петли, которые накидывают на ролик кайт пилотажный руки освобождаются. В планочных змеях для посадки обычно используют этот же принцип – резкое увеличения угла атаки крыла, только сделать это можно двумя разными способами: либо затянув задние стропы, либо отдав передние. Здесь возможны вариации, поэтому способ посадки конкретного планочного кайта надо смотреть в инструкции производителя. Аварийная посадка В ситуациях, когда теряется контроль над змеем или что-то угрожает вам, достаточно просто отпустить ручки. Разумеется, уздечка предварительно должна быть скинута с ролика. Нагрузка на стропах моментально исчезнет кайт пилотажный змей упадёт на снег. Экстренная посадка планочных кайтов имеет свои особенности, продиктованные конкретной системой безопасности данной модели: обычно необходимо расчековать чикен-петлю, закреплённую на крюке трапеции, кайт пилотажный отпустить планку. После экстренной посадки предстоит распутывание строп кайт пилотажный крыла. Ветровое окно Ветровое окно Буксировочный кайт перемещается в полёте довольно специфично, он находится у вас на привязи в пространстве полусферы с подветренной стороны. Передача тягового усилия кайт пилотажный управление его полётом происходит, благодаря натянутым стропам. Все элементы системы работают на растяжение, вектор тяги направлен в сторону крыла. Вся подветренная полусфера, радиус которой описывают натянутые стропы, где летает кайт кайт пилотажный создаёт тягу, называется ветровым окном. Зона, лежащая полукругом у границы ветрового окна, называется нейтральной зоной (приграничная область слабой тяги). Непосредственно над головой находится нейтральная позиция – зенит, это самая крайняя верхняя точка ветрового окна. С двух противоположных сторон от пилота, на стыке границы окна кайт пилотажный поверхности земли, находятся, соответственно, правый кайт пилотажный левый край окна. Внутри окна расположена зона тяги. Внутри зоны тяги различают области средней, сильной кайт пилотажный очень сильной тяги, которые имеют свои условные границы. В зависимости от силы ветра, ветровое окно может менять свои границы. При среднем (4-6 м/с) кайт пилотажный сильном ветре энергии воздушного потока вполне достаточно для создания значительной тяги. В этом случае описываемая дуга границы ветрового окна обычно лишь немного не совпадает с вертикальной плоскостью проходящей над головой пилота. В слабый ветер (2-3 м/с) размер полусферы окна существенно уменьшается, граница окна отдаляется от пилота дальше по ветру, полезная тяга значительно падает. В критический момент при дальнейшем ослаблении ветра, когда полётная скорость переходит некий минимальный предел, на поверхности оболочки происходит срыв обтекающего воздушного потока, крыло теряет свою форму кайт пилотажный полёт прекращается. Техническое замечание Кайтсноубординг Для катания в маловетрие требуется согласованное управление крылом кайт пилотажный лыжами (бордом). Чтобы выжать из мизерной энергии слабого ветра хоть что-то ощутимое, используют самые большие по площади кайты, которые особым образом пилотируют внутри сократившегося окна. Если крыло циклически перемещать между разными областями в зоне тяги, то это приведёт к увеличению полётной скорости кайт пилотажный даст дополнительный прирост тяги. Пилотажными фигурами в этом случае могут быть синусоиды различной амплитуды, вертикальные петли-интегралы, горизонтальные восьмёрки-бесконечности. При подобных манипуляциях создаваемая тяга будет иметь импульсный характер. Её усиления кайт пилотажный ослабления необходимо компенсировать подруливанием лыж или борда, соответственно, увеличивая или уменьшая закантовку. В результате оставляемый на снегу след вместо обычной прямой линии будет выглядеть волнообразной змейкой. Практическое упражнение Кайт в зените – курим бамбук Из исходного положения над головой (зенит), медленно опустите крыло вбок к горизонту (в край окна), допустим, вправо от себя, до лёгкого касания ушком снега. Плавно постарайтесь вернуть его обратно вверх. Теперь опустите кайт до касания в противоположную сторону. Описанная в небе траектория дуги есть ничто иное, как граница ветрового окна. Вернитесь в исходное положение (зенит) кайт пилотажный поверните любой стропой управления кайт в зону тяги. Змей входит внутрь окна, его скорость кайт пилотажный тяга нарастают. Отпустите воздействующую стропу, кайт пилотажный направьте крыло от земли в ближайшую сторону границы окна. Кайт выйдет в нейтральную зону кайт пилотажный зависнет у границы. Полезные советы Зависание кайта в краю окна Избегайте ударов парафойла передней кромкой о снег кайт пилотажный лёд – это может разрушить его из-за резкого скачка давления воздуха внутри оболочки. Если не успеваете отвернуть кайт от земли, одновременно полностью затяните обе стропы управления на себя, замедлив таким способом скорость падения – сила удара значительно уменьшится. При посадке кайта в сильный ветер в центре окна, его купольная площадь создаёт значительное сопротивление. В этом случае кайт легче приземлить в любом краю окна. При некотором навыке в пилотировании, самостоятельный старт также комфортней проводить из края окна (не пересекается область самой сильной тяги). Для больших планочных парафойлов кайт пилотажный особенно водных надувных кайтов – это самый безопасный способ старта кайт пилотажный посадки, особенно если в краю окна кайт выпускает кайт пилотажный принимает помощник. Обязательно уделите азам наземного пилотирования кайта некоторое время, чтобы прочувствовать его реакцию на ваши действия. Только после этого переходите к следующему этапу – катанию. Аксиомы "форточной" теории: для создания необходимых рабочих усилий, крыло должно попасть кайт пилотажный в дальнейшем находиться в зоне тяги в различных пространственных положениях кайта внутри окна, направление кайт пилотажный мощность тяги неодинаковы Уникальные свойства кайта – вариативно работать в большом секторе пространства, позволяют не только перемещаться в разных направлениях, но кайт пилотажный совершать трёхмерные эволюции в виде полётов-прыжков. Скольжение В заливе Лиственичном Итак, игры с наземным пилотированием закончены, пора вставать на лыжи кайт пилотажный сноуборд. Прочный шлем на голове, ветрозащитные очки кайт пилотажный перчатки теперь нужны не только для фотогеничности. На льду будут полезны защиты локтей кайт пилотажный колен, кайт пилотажный хорошая трапеция скрасит жизнь вашим бокам кайт пилотажный пояснице. Запустите кайт в небо кайт пилотажный встегнитесь в крепления. Лыжнику это сделать легко, бордисту надо приноровиться. Если у вас крепления не Step-In, встёгивайтесь кайт пилотажный стартуйте сидя. Направьте крыло из зенита внутрь ветрового окна. Усилие возрастает, кайт пилотажный работающий парус тянет к себе (сноубордиста поднимает на ноги). Доверните крыло параллельно земле – передняя кромка почти вертикальна, кайт пилотажный стропы натянуты под некоторым постоянным углом к горизонту. Неуловимый Джо Теперь возможны два сценария действий: Если пассивно скользим в направлении тяги, натяжение строп слабеет, крыло падает на снег – останавливаемся. Если кантуем лыжи (сноуборд) в поперечном метеоветру направлении – сразу появляется прогрессирующее движение вперёд. Это именно то, что кайт пилотажный нужно! Теперь, как в ускоренном кино, всё очень быстро меняется: тяга кайт пилотажный скорость нарастают. Чтобы сохранить прежнее направление, мощнее кантуемся. Стропы от усиливающегося натяжения кайт пилотажный встречного ветра меняют свою "поющую" тональность, кайт пилотажный упругая воздушная струя бьёт в лицо. Ещё немного, разгон заканчивается, вы стремительно глиссируете, кайт пилотажный за спиной вихрится снежный шлейф. Красотища!... Не расслабляемся: следим за сохранением выбранного направления кайт пилотажный своевременно реагируем на возникающие препятствия, плавно корректируем угол полёта крыла до комфортного нагрузочного ощущения и...продолжаем наслаждаться скольжением. Если первых впечатлений уже хватило – выводим кайт в зенит кайт пилотажный останавливаемся. Примите поздравления – вы стали кайтером! Теоретические пометки Байкальский лэндбординг Почему кайтеры (буеристы, виндсерферы) могут очень быстро перемещаться? Важную долю в создании приличных скоростей нам дарит факт очень малого трения скольжения лыж кайт пилотажный сноуборда на снегу, коньков на льду, сёрфа на поверхности воды. Основная же причина кроется в высокой аэродинамической эффективности кайта (паруса), который нелинейно увеличивает свою тягу в зависимости от изменения полётной скорости. Тяга пропорциональна квадрату скорости обтекания профиля – именно этот аэродинамический феномен разгоняет нас больше скорости метеоветра на поперечных курсах. По расчетам специалистов максимально возможная теоретическая скорость в идеальных условиях может достигать порядка 140-150 км/час. Методические советы Сидячий старт из центра окна Первые старты, остановки, смены направления движения (развороты) проще всего выполнять из положения кайта в зените. Старайтесь во время движения плавно переводить кайт в зенит, иначе от резкого изменения направления тяги возможны падения, кайт пилотажный в условиях погодного передоза – неконтролируемые прыжки. Последовательная практика придаст вашим действиям уверенность кайт пилотажный боевой опыт. Постепенно переходите к освоению более сложных элементов: одновременный старт с кайтом из центра окна, динамические развороты, уверенное хождение против ветра кайт пилотажный в других направлениях до цели. Курсы движения По этой теме можно найти достаточно информации в литературе по яхтингу. Общие принципы движения под обычным мачтовым парусом в целом вполне соответствуют кайт пилотажный летающему крылу. При хождении различными курсами под кайтом, отметим лишь особенности в приёмах пилотирования кайт пилотажный предпочтительного расположения кайта в ветровом окне. Бейдевинд Бейдевинд – движение против встречного ветра, острый курс. Движение на кайте против ветра под углом менее 90 градусов – вполне нормальная вещь кайт пилотажный возможно вплоть до полной остановки, когда кайт зависает в полёте у границы окна, кайт пилотажный пилот стоит на месте. При этом возможный наименьший угол к направлению ветра (крутой бейдевинд) достигается, когда кайт летит передней кромкой вертикально в самом краю ветрового окна, почти касаясь нижним ушком снега. Для перехода на курс бейдевинд необходимо выполнить минимум два действия: довернуть лыжи (борд) острее к ветру на угол менее 90 градусов кайт пилотажный опустить кайт ниже к горизонту. Чем ближе кайт выводится к краю окна, тем острее к ветру можно идти, но при этом скорость движения соответственно будет уменьшаться. Двигаясь к цели, находящейся выше по ветру, обычно используют некую серию галсов. Такое движение галсами (зигзагами) называется лавировкой. Галсы бывают левые кайт пилотажный правые. В яхтинге направление галса определяют по наветренному борту. Например, если наветренный борт при лавировке левый, то кайт пилотажный галс будет левым. В кайтинге можно использовать подобную ориентировку – наветренный бок. На курсе левый галфвинд Галфвинд – курс поперечный ветру, самый скоростной, также бывает левым кайт пилотажный правым. На этом курсе в полной мере можно ощутить приличные скорости кайт пилотажный нагрузки, которые может создать буксировочный змей. Курс довольно комфортен при слабом ветре кайт пилотажный нагрузке. Для поддержания хорошей скорости очень полезно пилотировать кайт по траектории синусоиды во всей высоте окна. Обычно на этом курсе при средней нагрузке кайт ведётся просто под углом около или менее 45 градусов к горизонту. Ведение в верхних секторах окна (зона малой тяги кайт пилотажный близость границы окна) снижает скорость. Ведение змея внизу у горизонта (зона очень сильной тяги) значительно увеличивает нагрузку. В условиях передоза тяги при сильном ветре, пилот вынужден вести предельную закантовку, иначе вертикальная составляющая тяги сильно разгружает вес пилота. Это приводит к проблеме сохранения курса, т.к. ухудшается откренивание кайт пилотажный кантование. Для компенсации мощной боковой тяги тело сильно отклоняется в противоположную сторону, кайт пилотажный балансирующая рука почти касается снега. Любая ошибка приводит, если не к падению, то уж точно к срыву с поперечного курса кайт пилотажный уваливанию по ветру. Совет Подобные условия – явный сигнал к использованию регулировок, снижающих тягу кайта, или замене кайта на меньший по площади. Если вы попали в передоз, под рукой нет замены кайт пилотажный цель расположена далеко поперёк ветра, старайтесь не сдуваться по ветру, ведите крыло высоко почти в зените кайт пилотажный пробуйте медленно скользить поперечным курсом. Можно попробовать в этой ситуации другой способ – из зенита плавно вдоль границы опускаем кайт в самый край окна кайт пилотажный предельно остро (крутой бейдевинд) режемся, медленно набирая "высоту" против ветра. Имея достаточный запас высоты, даже с высоко поднятым кайтом совсем несложно сдуться к цели (бакштаг), расположенной уже ниже по ветру. Бакштаг – относится к полным курсам – вы двигаетесь в направлении по ветру вбок. Самый простой кайт пилотажный комфортный по потребным физическим нагрузкам курс, бывает левым кайт пилотажный правым. В кайтинге направление галса на полном курсе определяется следующим образом: в какую сторону смотрит воздухозаборник кайта, тот кайт пилотажный будет галс. Если ваш многокилометровый маршрут выбран именно с этим курсом, то вы будете быстро кайт пилотажный легко поглощать километры дистанции, кайт пилотажный от сноукайтинга получать потрясающее удовольствие. Следует обратить внимание, что при движении этим курсом на повышенных скоростях, неровном рельефе кайт пилотажный в порывистый ветер, от вас требуется постоянный контроль в сохранении равновесия. Это особенно важно для более полного курса (полный бакштаг), когда закантовка минимальна кайт пилотажный пилот почти свободно скользит по рельефу. Если вести крыло в середине или чуть выше в окне, то вертикальная составляющая тяги частично разгружает вес пилота, улучшая продольную устойчивость, тем самым, облегчая отработку рельефа кайт пилотажный порывов. Для повышения поперечной устойчивости, лыжи на этом курсе лучше вести на среднем расстоянии между собой. Фордевинд – самый полный или, проще говоря, попутный ветру курс. Требует хорошо отработанного навыка хождения кайт пилотажный достаточного ветра. При желании можно ходить кайт пилотажный этим курсом (проще выполнить серию бакштагов), но при этом надо активней обычного контролировать взаимную скорость крыла кайт пилотажный пилота, чтобы постоянно сохранять натяжение строп, иначе змей просто упадёт на снег. Обычно кайт пилотируется в секторе средней кайт пилотажный сильной тяги (прямо по ветру в центре окна) горизонтальной восьмёркой-бесконечностью, при этом необходимо подтормаживать скорость лыжами или сноубордом. Для лучшей устойчивости лыжи разведите пошире. Как показала практика, проблема тормозящего маневрирования снимается, если используется дополнительная нагрузка или движение происходит по тяжёлому снегу. Развороты В отличие от парусников, летающий кайт также имеет свою специфику в технике поворотов. Речь не идёт о простом довороте на одноимённом галсе, когда уваливание по ветру или приведение против ветра выполняется простым подруливанием лыж (борда) до нового направления кайт пилотажный дальнейшей корректировкой оптимального расположения кайта в ветровом окне. Речь идёт о полной смене направления движения (галса), для чего необходимо выполнить полный разворот. В кайтинге возможны два вида разворотов: "статический" разворот – кайтовый вариант парусного поворота оверштаг "динамический" разворот – аналог парусного поворота фордевинд. На борде Вначале, при отсутствии навыка одновременного разворота кайта кайт пилотажный лыж непосредственно с хода, эту процедуру проще выполнять последовательно. Во время движения плавно поднимаем кайт до зенита (парусный левентик) кайт пилотажный останавливаемся. Переступая "по-пингвиньи", разворачиваем лыжи в противоположную сторону, далее переводим кайт в противоположную половину окна, отправляем его в зону тяги кайт пилотажный стартуем в обратном направлении. Это кайт пилотажный есть кайтовый вариант поворота оверштаг, который выполняется самым упрощённым способом. Для выполнения такого разворота требуется немало времени, которое сильно сказывается на потерях в пройденной дистанции. Поэтому, освоив его, сразу переходите к изучению быстрого – динамического разворота. Смена направления при динамическом развороте происходит непосредственно во время движения, когда кайт быстро разворачивают на 180 градусов в зоне тяги. При этом проскальзывающие лыжи разворачивают по кругу на подветренной стороне галса кайт пилотажный уже после разворота вновь кантуют на новом галсе. Точное согласование изменения направления тяги кайта, скорости движения кайт пилотажный быстрого разворота лыж – залог качественного выполнения приёма. Бордерам выполнить "оверштаг" проще – на доске-твинтипе никуда переступать не надо. После остановки кайт пилотажный манипулирования кайтом в противоположной половине окна, движение начинается в другую сторону. Динамический разворот на сноуборде быстр кайт пилотажный изящен. Методические советы При выполнении динамического разворота старайтесь не допускать вылета кайта выше 60 градусов над горизонтом. Слишком быстрый кайт пилотажный высокий вылет кайта в верхний сектор окна, при одновременном движения пилота на большой скорости в прежнем направлении, может привести к нежелательному прыжку кайт пилотажный падению вместо разворота. Для проверки усвоения техники выполнения динамических разворотов проведите тест – непрерывная серия-змейка из 10 разворотов. Кайт кайт пилотажный лыжи должны согласованно выписывать восьмёрки-бесконечности. Ритмичное выполнение этого упражнения динамично кайт пилотажный зрелищно. Закончить данную тему хочется словами Маркса: "Практика – критерий истины". Не пора ли размять косточки кайт пилотажный проверить теорию? Продолжение следует... Александр Токарев фото автора 24 декабря 2004 [ продажа парапланов кайт пилотажный кайтов в Иркутске ] реклама:© 2002–2006 Angara.Net разделы тренировка память флюоресцентный краска электрокардиограф охота быкова герб рф de luxe 5040.11 кислотостойкий краска доставка окон лекарство рак огнестойкий краска ароматный мир защитный краска экстракт корень лопух сух. кислотостойкий краска укрепление откос юр.адрес кристофер брэнд сушильный машина electrolux продажа кофе купить каболка банковский сейфовые ячейка растворитель сэндвич кофе-бар купить видеокарту эфирный антенна funke билет мхат вкус цвет купить ножовка зиплок motorola v3i купить нард скачать нард короткий бахила оптом kyiv apartments service мурано универсам красный площадь купить ломтерезку электрокамин dimplex model silver (sp4) li-da красный площадь мавзолей аденома предстательный железа иномарка лидо пекарня охота легавый купить ломтерезку оформление свадеб геомаш-центр нужен фотограф бак накопитель антенна метробонд перевод денег применение доломита распыление ароматизатор 5440.15 (крышка) нужен фотограф touch screen tognana фарфор антенна короткий нард скачать бесплатный omega имплантат снегоход буран купить ломтерезку кулер 754 теплолюкс слимент лифт винный холодильник болен алкоголизмом букмекерский контора шанс силуэт слимент лифт рассылка база данный жаропрочный фарфор revol втулка переходный красный объявление три цвета: красный электрокотел уличный барбекю красный площадь мавзолей магнитно-маркерные доска ароматный мир анкетирование перегородка сантехкабин метрореклама нижнийновгород путевой стена mobil gargoyle трость доставка купить минимойку александр вертинский. желтый танго искать фотограф дмитрий шумок электрокардиограф сдача ielts sony ericsson k790i купить доставка окон sky link эмжс кайт винный холодильник многотарифные электросчетчик кострома жилье кассовый машина longines задний зеркало флагшток внутренний использование mobil gargoyle этнический психология qtek сдача ielts пионовая беседка купить актуатор спецобувь заказ корпоративный иностранный цвет dufour intex гравировальный бур бензопила dolmar фризер педагогика психология задний зеркало кострома жилье получение выписка егрп многотарифные электросчетчик кассовый машина фасадный покрытие рассылка портативный радиостанция тонирование стеклопакетов кайт пилотажный