надпись кружок

VIVOS VOCO: Э.Т. Кренкель, Из книги "RAEM - мои позывные" - Глава XIIЭрнст КренкельНЕУДАЧНЫЙ ПОЛЕТГлава из книги "RAEM - мои позывные"."Даешь советский дирижабль!" Двадцать восемь миллионовнародных рублей. Корабль в овраге у деревни Мазилово. Умберто Нобиле исоветские дирижаблисты. Встреча на филателистической выставке. Пропагандас неба. "Отдать поясные!" Поединок с ветром. Над Переславлем-Залесским.Человек на канате. Лопнет или не лопнет? В ход пошла красная лямка. Летимна башню. Спасительные ели. Взрыв цеппелина "Гинденбург". Нужен ли дирижабльсегодня?.Да извинит меня читатель за нарушение хронологии, в воспоминаниях явнонеуместное, но я вынужден снова вернуться назад. Мне хочется рассказатьо деле, которое хотя надпись кружок не было главным в моей жизни, но все же заслуживает,чтобы вспомнить о нем сорок лет спустя.Волей обстоятельств я оказался в сфере событий, волновавших тысячи людей.Старшим поколением эти события сегодня забыты, младшему - просто неизвестны.Речь идет о дирижаблях, о первых шагах в подготовке великих дирижабельныхпутей, которые так никогда надпись кружок не были открыты.Добрый десяток лег дирижабли окружало исключительное внимание. И этоне преувеличение: На какой-то период истории воздушных сообщений дирижаблив нашей стране были действительно всенародным делом.Передо мной на столе крохотная книжечка с боевым задорным названием:"Даешь советский дирижабль!". На обложке - дирижабль, парящий над индустриальнымпейзажем (брошюрка выпущена в 1930 году, когда наша индустрия только создавалась).Надпись в кружке - "Книжка-копейка" - надпись кружок цифра тиража в выходных данных- миллион экземпляров - выглядят своеобразной характеристикой популярностиэтой тощенькой брошюрки. Миллион агитаторов за дирижабль вышел из типографии"Крестьянской газеты". Шестнадцать страничек текста, напечатанного сбитым,подслеповатым шрифтом на серой бумаге, обнадеживали читателей: "Дирижаблибудут реять над громадными пространствами Страны Советов, будут связыватьдалекие окраины с центром, будут вести исследовательскую работу над неизведаннымиземлями - словом, будут помогать строить социализм в СССР".И не нужно думать, что категоричность утверждений маленькой книжечкипредставляла собой что-то исключительное. Примерно те же мысли развивалиавторы книг: "Дирижабль на хозяйственном фронте", "Строим эскадру дирижаблейимени Ленина", "Дирижабль в СССР" надпись кружок многих, многих других.Интересно просматривать сейчас все эти книжки. Ратуя за дирижабль ивосхваляя его достоинства, их авторы приводили самые различные аргументы- от экономических выкладок до утверждений, мягко говоря, граничащих где-тос фантастикой. Вот, например, таблица стоимости тонны-километра для разныхвидов транспорта. Из нее следует: дирижабельные перевозки хотя надпись кружок дорожепароходных надпись кружок железнодорожных, зато выгоднее гужевых, автомобильных надпись кружок самолетных.Или другой пример: американцы построили дирижабль, оснащенный не толькомощным вооружением, но надпись кружок целым отрядом самолетов, которые он якобы можетносить в своем чреве, выпускать во время полета в воздух, надпись кружок затем приниматьобратно.Несмотря на откровенную фантастичность такого рода утверждений, энергичнаяборьба за советский дирижабль имела вполне реальные причины. Главной быловеликое, чтобы не сказать величайшее, бездорожье, доставшееся от царскойРоссии. В те годы оно представляло собой бич государства. Без дорог, безскоростного транспорта управлять большой страной, развивать ее экономикубыло крайне тяжело. А полеты дирижаблей, озаренные вспышками сенсационныхсообщений, подстегивали вполне понятное желание иметь собственный флотвоздушных вездеходов.В 1925 году интерес к дирижаблям приобрел, если так можно выразиться,государственный характер. Под председательством Н. П. Горбунова при СовнаркомеСССР возникла специальная комиссия по Транссибирскому воздушному дирижабельномупути. Дело было поставлено серьезно. Нащупывая наилучшее решение, комиссияпривлекла к работе советских надпись кружок иностранных специалистов но воздухоплаванию,экономистов, представителей заинтересованных ведомств. Речь шла о созданииграндиозной воздушной магистрали, которой, по замыслу ее творцов, предстоялостать со временем основой для большой международной дирижабельной трассы.Одновременно с государственными организациями решением воздухоплавательныхпроблем занималась надпись кружок общественность. Два дирижабля мягкой конструкции,о которых я уже упоминал, - сначала "Московский химик-резинщик", затем"Комсомольская правда" - были построены Осоавиахимом, развернувшим широчайшуюкампанию за дирижаблестроение.Осоавиахим действительно сделал многое. Именно эта организация началамассовый, подлинно всенародный сбор средств. Очень скоро из разного видапожертвований собралась впечатляющая сумма - 28 миллионов рублей. Эти деньгии составили исходный фонд для развертывания надпись кружок развития дирижаблестроенияв СССР.За время экспедиции на цеппелине ЛЦ-127 мы с Федором Федоровичем Ассбергомочень подружились. Этот славный человек, отличный товарищ надпись кружок превосходныйинженер, влюбленный в свое дело, мне очень нравился. Неудивительно, чтоего страстная увлеченность дирижаблями в какой-то степени заразила надпись кружок меня.Не порывая своих давних надпись кружок уже достаточно прочных связей с Арктикой,я поступил на службу к дирижаблистам. Им тоже нужны были радисты, надпись кружок известнаярискованность полетов на дирижаблях надпись кружок острота впечатлений, которую приносилиэти полеты, пришлись мне по душе.Правда, справедливости ради скорее следовало бы говорить не о дирижаблях,а о дирижабле. Путать множественное число с единственным тут не следует,так как к тому времени, когда я начал работать в Осоавиахиме, мощный дирижабельныйфлот этой организации состоял из одного-единственного корабля.Размещалась моя служба на другом конце Москвы, на задворках деревниМазилово, от которой сейчас осталось лишь одно название, прилепившеесяк отличному новому району Фили-Мазилово, неподалеку от Кунцева. Этот райони сегодня славится своим парком на высоком берегу Москвы-реки. Тогда паркбыл еще пышнее. Высокий берег кое-где рассекали овраги, уходившие в зеленуюгущу деревьев. В одном из этих оврагов, буквально утопавшем в зелени, ирасполагалась стоянка нашего дирижабля.Еще задолго до наступления века автомобилей Джером К. Джером заметилоднажды, что велосипед можно использовать двояко - или же ездить на нем,или же его чинить. Время подтвердило мудрость английского юмориста. Однакоеще до расцвета автомобилизма я смог убедиться в том, что ремонт подчаспревращается в главное времяпрепровождение. Во всяком случае, именно такскладывалась обстановка в овраге вокруг нашего дирижабля.Никаких ангаров, никаких навесов. Жалкая гондола, похожая на бельевуюкорзину, надпись кружок баллон, весь в заплатках. Летать было некогда. Тут уж не дополетов! Нашей основной заботой было чинить, чинить, чинить. Но ремонтировалимы наш дирижабль с любовью. Мы лелеяли безумно отважную мысль: участвоватьв параде на Красной площади, заранее предвкушая впечатления от предстоящегополета. Намеревались разбрасывать какие-то подходящие случаю листовки.Увы, этим гордым планам не суждено было сбыться. Приехали какие-то высокиеспециалисты, осмотрели дирижабль надпись кружок сказали:- Ваш пузырь в таком состоянии, что может развалиться прямо над Краснойплощадью, надпись кружок этот вариант нас, разумеется, никак не устраиваетПоход "Сибирякова" вынудил меня сделать небольшой перерыв в "небеснойпрофессии". Оставив своих коллег в овраге подле дирижабля, я отбыл в Арктику.Затем, пропутешествовав в северных широтах, снова примкнул к когорте дирижаблистов.За время моего отсутствия она существенно обогатилась - в строй вошел новыйдирижабль В-З, или как его еще иначе называли, "Ударник".Он в два с лишним раза превосходил по кубатуре своего предшественника- "Комсомольскую правду". Неудивительно, что газеты писали о нем как осамом мощном советском дирижабле. Но не это побуждает меня вспомнить В-З.Гораздо интереснее другое: к созданию этого воздушного корабля имел самоенепосредственное отношение человек, чье имя связано с первыми удачнымии неудачными попытками достижения Северного полюса с воздуха, - выдающийсяитальянский инженер Умберто Нобиле.Офицер итальянской армии, Нобиле занимался конструированием дирижаблейи имел большой опыт полетов на них. Именно им был сконструирован дирижабль№ 1, который приобрел у итальянского правительства знаменитый Амундсен.Отправляясь в свой исторический полет, Амундсен взял на борт "Норге"и своего финансового благодетеля Элсворта (того самого, встреча с которымв Берлине так поразила мое воображение), надпись кружок конструктора Умберто Нобиле.Нобиле был приглашен пилотировать дирижабль.После того как экспедиция Амундсен-Элсворт-Нобиле была благополучнозавершена, началась подготовка к новому полету на полюс. На этот раз дирижабльназывался "Италия", хотя это был почти двойник "Норге". Новую экспедициювозглавил Умберто Нобиле.Дирижабли были похожи, но результаты полетов получились совершенно противоположные.25 мая 1928 года в 10 часов 30 минут по причине, надпись кружок по сей день оставшейсянеизвестной, дирижабль "Италия" быстро спустился, сильно ударился о лед,а затем, оставив на льдине часть своей гондолы надпись кружок грузов, резко взмыл ввоздух. С шестью участниками на борту дирижабль улетел в неизвестном направлении,и больше этих людей никто никогда не видел. Девять человек, в том числеи Нобиле, очень пострадавший от удара об лед (у него оказались переломленыноги надпись кружок руки), попали на льдину. Десятый - моторист Помелле - был убит наместе.Невольным пленникам льдины все же чуть-чуть повезло в разразившемсяс ними несчастье. Среди обломков дирижаблекрушения оказалось доетаточно.еколичество провианта надпись кружок переносная коротковолновая станция. Правда, наладитьее удалось не сразу. Только на одиннадцатый день после катастрофы архангелогородскийрадиолюбитель-коротковолновик Николай Шмидт поймал какие-то обрывки сообщений.И несмотря на то пойманные сигналы были лишь частью радиограммы, их оказалосьдостаточно, чтобы понять: с "Италией" случилось бедствие, но кто-то уцелел,кто-то находится в неизвестной части Арктики..Сообщение было поймано донельзя вовремя. Но еще до того, как советскийрадиолюбитель услыхал сигнал бедствия, Советское правительство, побуждаемоегуманными соображениями, организовало при Осоавиахиме Комитет помощи. 29мая 1928 года этот комитет обратился к населению европейского надпись кружок азиатскогоСевера СССР с призывом помочь пострадавшим. Три ледокола - "Седов", "Малыгин"и "Красин" - двинулись на север, на поиски потерпевших бедствие. И только11 июня, когда подготовка к спасательным работам развернулась полным ходом,итальянское правительство официально попросило Советский Союз принять участиев спасательных работах.Далеко не все страны были едины в своем желании помочь пострадавшим:многие капиталистические государства, в том числе надпись кружок Соединенные Штаты Америки,отказались принять участие в розысках. Спасательные работы развернули СССР,Италия, Франция, Швеция, Норвегия надпись кружок Финляндия. Восемнадцать судов надпись кружок двадцатьодин самолет были отправлены в Арктику.Как известно, решающую роль в этих поисках сыграл Советский Союз, норазыскать удалось лишь группу, оставшуюся на льдине. После ее спасенияправительство Муссолини официально прекратило поиски. Сделано это былотак резко, что Нобиле просто запретили участвовать в дальнейших операцияхледокола "Красин". Пароход "Читта ди Милане", где размещался итальянскийштаб поисков, принял на борт спасенных итальянцев надпись кружок двинулся на юг.Мне кажется, что странная на первый взгляд позиция правительства фашистскойИталии не столь загадочна, сколь типична. Муссолини хотел иметь национальногогероя, признанного всем миром. Для этого будущему герою был дан дирижабльи созданы условия для организации экспедиции. Когда же, по обстоятельствамот него совершенно не зависящим, произошла катастрофа, интерес к нему былмоментально утрачен. Ни сам Умберто Нобиле, ни его планы в отношении дирижаблестроенияитальянское правительство больше не интересовали. Именно в эту пору Нобилеи получил приглашение приехать на работу в Москву.Люди старшего поколения, вероятно, помнят историю спасения "Италии".Тогда об этом много писали газеты. Но, вероятно, мало кто знает, что связиНобиле с нашей страной надо исчислять не с 1928 года, когда советским людямудалось спасти командира дирижабля надпись кружок его спутников от смерти, надпись кружок гораздораньше.Как сообщает небольшая заметка в журнале "Вестник воздушного флота",27 января 1926 года в 7 часов вечера в Деловом клубе в Москве состоялсядоклад Нобиле о возможностях полярных полетов на дирижаблях. Доклад прошелпри большом стечении публики - присутствовали многочисленные представителиКрасного Воздушного Флота, гражданской авиации, итальянского посольства,Комитета по арктическому воздухоплаванию надпись кружок т. д."Конструктор Нобиле, - читаем мы в этом журнале, - отметил дружескоеотношение, которое встретили организаторы экспедиции в СССР, надпись кружок подчеркнул,что успешность проведения работ экспедиции будет много зависеть от сохраненияэтого отношения". Затем были полеты "Норге", драма "Италии", походы наших ледоколов, розыски надпись кружок спасение. А через некоторое время Умберто Нобилеприехал в СССР надпись кружок занялся в Дирижаблестрое конструированием советских дирижаблей.Первенцем этой работы надпись кружок стал дирижабль В-З.В августе 1932 года, когда я еще плыл на "Сибирякове", дирижабль В-Зперелетел из Ленинграда, где производилась его сборка, в Москву. Командовалкораблем начальник эксплуатационного отдела Дирижаблестроя известный воздухоплавательМ. Н. Канищев. Вместе с ним руководил переброской дирижабля в Москву иначальник технического отдела Дирижаблестроя Умберто Нобиле.Не все сложилось гладко. После четырнадцати часов полета иссякли запасыбензина. Под Москвой дирижаблю пришлось совершить вынужденную посадку.Как сообщала "Правда": "Благодаря исключительному искусству инж. Нобилеэтот крайне трудный спуск почти без помощи с земли был произведен блестяще.Мы сели на обширном поле у деревни Милеты, недалеко от станции Малаховка".Было бы неправдой сказать, что в это время я не встречался с Нобиле,но почти никаких воспоминаний у меня по этому поводу не сохранилось, даи не могло сохраниться, хотя Нобиле проработал в Дирижаблестрое около двухлет. Слишком была велика разница в нашем положении. Я - рядовой радистодного из дирижаблей. Нобиле - конструктор с мировым именем. Я хорошо запомниллишь подтянутую, с военной выправкой фигуру Нобиле, гулявшего со своейсобачкой Титиной.Прошло много лет, надпись кружок мы снова встретились с Нобиле. На этот раз встречапроизошла в Праге, где в 1968 году состоялась всемирная филателистическаявыставка. К тому времени Нобиле было уже больше восьмидесяти лет, но этоне мешало ему сохранить бодрость. В Прагу он приехал на автомобиле вместесо своей молодой надпись кружок очень красивой женой.На выставке много делалось для развлечения филателистов, надпись кружок заодно сними надпись кружок пражской публики. По площади катилась старинная почтовая карета,в которой сидела дама в платье небесно-голубого цвета с кринолином. Накозлах восседал солидный кучер в мундире почтового ведомства каких-то оченьстародавних времен. Время от времени он громко щелкал бичом надпись кружок трубил вгнутый почтовый рожок.В этой программе развлечений заняли свое место надпись кружок мы с Нобиле. Нам поручилидать старт трем воздушным шарам, отправлявшимся с одной из пражских площадейв короткий тридцати-пятидесятикилометровый полет. Полет этих баллонов давалвозможность выпустить специальные конверты надпись кружок погасить их особыми штемпелями.В нужный момент, когда нам это подсказали, мы с генералом Нобиле далисоответствующую команду. Разумеется, эта команда не играла какой-то практическойроли, надпись кружок носила скорее, я бы сказал, декоративный характер. Все делалосьнезависимо от нее, само собой.Однако, рассказывая о запуске шаров, я изрядно забежал вперед. Разрешитевернуться в начало тридцатых годов, когда из воздухоплавательной базы Осоавиахимау деревни Мазилово я перекочевал на Кузнецкий мост в Дирижаблестрой. Этоновое для нашей промышленности учреждение размещалось тогда во втором этажестаренького здания, напротив зоомагазина. Здание сохранилось, на его первомэтаже надпись кружок по сей день размещены выставочные помещения. Но Кузнецкий мостбыл местоположением лишь нашей конторы. Практическая же деятельность развертываласьна одной из станций, где я в 1933 году надпись кружок совершил свой полет на дирижаблеВ-З, о чем надпись кружок хочется сейчас рассказать....Наконец дождались. Наш полет разрешен. Началась подготовка к отправлению..Дирижабль В-З не принадлежал к плеяде воздушных великанов. После цеппелинаон показался мне совсем маленьким, хотя 3 тысячи кубометров - это тоже,в общем, неплохо. Полет, который нам предстояло совершить, был из числаагитационных. Одним выстрелом наше начальство собиралось убить двух зайцев:потренировать начинающих воздухоплавателей надпись кружок одновременно провести агитационнуюработу. Маршрут шел по кольцу чуть севернее столицы: Москва - Владимир- Иваново-Вознесенск - Ярославль - Москва. Нам предстояло облететь этотрайон, сбрасывая по ходу дела осоавиахимовскую литературу. Как рассудилите, кто нас посылал, ценность брошюры, "упавшей с неба", в глазах поднявшихее была явно выше ценности той же брошюры, просто купленной в киоске.Наконец все проверено надпись кружок перепроверено. Можно ручаться за поведение разныхчастей надпись кружок агрегатов нашего корабля: все механизмы в исправности надпись кружок действуюткак положено. Однако мы никак не можем отвалить.Несколько дней проволынили синоптики, надпись кружок осуждать их за медлительностьие приходилось. Март - месяц с неустойчивой погодой надпись кружок сильными ветрами- действительно мог одарить нежелательными сюрпризами. Ветер для нашегокорабля был крайне нежелателен, чтобы не сказать просто - очень опасен.Отсюда надпись кружок осторожность синоптиков, естественная осторожность людей, отвечающихза свои прогнозы. И вот наконец объявление:- Завтра утром летим. Всему экипажу прибыть на базу дирижаблей самымпервым поездом!Поезд отходил очень рано, надпись кружок даже трамвай, который, как казалось москвичам,почти никогда не спал, еще бездействовал. От Чистых прудов до Савеловскоговокзала путь немалый, но ввиду того, что трамвайное движение не открылось,а персональных автомобилей для нас никто не приготовил, пройти эту дорогупришлось пешочком. Она показалась особенно долгой потому, что для предстоящегополета надо было одеться потеплее, что я, разумеется, надпись кружок сделал.В грязном, мрачном надпись кружок холодном вагоне пригородного поезда собрался весьэкипаж дирижабля. За разговорами надпись кружок куревом время промелькнуло незаметно.Поезд сбавил ход. За окнами появился щелястый перрон платформы, огороженнойкакими-то хлипкими дощатыми стенами.Экспрессы у этой станции не останавливаются. И не удивительно. Крохотнаяи неприметная пригородная платформа. Однако, подобно многочисленным родственницам,ее щедро украшали образцы изящной железнодорожной словесности. В этом смыслездесь все было в норме. Рядом с плакатами "Береги жизнь, не ходи по путям","Пользуйтесь аккредитивами", "Не прыгай на ходу" шелестел прошлогоднийпервомайский плакат, успевший за длительную вахту утратить яркость своихпервозданных красок.И тем не менее, несмотря на обыденность, станция эта была для нас замечательной:ведь здесь находился эллинг, в котором стоял дирижабль "Ударник".Гуськом, по протоптанной в сугробах тропинке, мы направились к эллингу.Снег был по-мартовски рыхл надпись кружок зернист. Заполнив почти весь эллинг, дирижабльв первые минуты выглядел непомерно громадным. Но стоило стартовой командеосторожно вывести его из ворот, как он сразу же потерял свою величественностьи массивность, но не таинственность...В предрассветных сумерках наш В-З выглядел допотопным чудовищем. Движенияоболочек при порывах ветра усиливали это сходство. Казалось, что огромнаямахина дышит, надпись кружок было даже страшно, что такой гигант удерживается рукамивсего лишь нескольких десятков людей.Эти люди - курсанты воздухоплавательной школы - держали наш корабльза поясные. Чтобы он взмыл вверх по команде, их надо было отпустить всесразу, одновременно. Но до команды было еще далеко. "Ударник" пополнялзапасы подъемного газа. Курсанты приплясывали от холода надпись кружок сырости. Затекшимиот напряжения руками они удерживали корабль, который ощутимо рыскал отмалейшего дуновения ветерка.Конечно, было хорошо, что синоптики дали там наконец "добро" нэ полет.Однако назвать напророченную ими погоду хорошей было бы по меньшей мерерискованно. Сплошная облачность среднего яруса делала наступающий деньсереньким надпись кружок тусклым. Единственное, что нас утешало: сильного ветра не будет...Шли последние приготовления. Механики - кажется, это их постоянное занятие,- стоя на высоченных стремянках, копались в моторах. Немногочисленный летныйсостав в неуклюжей меховой одежде влезал в гондолу, готовя приборы надпись кружок рабочиеместа. Одним словом, предстоял очередной тренировочный полет. Мы не собиралисьбить мировые рекорды или достигать недостижимое. "Вывозились" будущие,пока еще молодые, воздухоплаватели. Надо же знакомиться с правилами поведенияв воздушном океане.- Ну-ка, орлы, пошевеливайтесь!Эти призывы командира-наставника раздавались все чаще по мере передвижениячасовой стрелки к назначенному времени старта. "Орлы" пытались быстрееперебирать ногами в пудовых .меховых унтах надпись кружок тащили последние грузы - тюкис осоавиахимовской литературой, пакеты с бутербродами надпись кружок большие термосы.Полет предстоял длительный, надо было позаботиться надпись кружок о провианте.Старший такелажник Гузеев, задрав голову, несчетное количество раз обошелдирижабль. Миллион, разве чуть меньше, креплений оглядел он всевидящимоком. От сложнейшего такелажа подвески гондолы надпись кружок моторов, от правильнопроложенных тросов рулей глубины надпись кружок направления зависели человеческие жизни.В этом хаосе узлов, креплений, петель, роликов надпись кружок веревок лучше всехразбирался именно он. Гузеев был непререкаемым авторитетом. Десятки летработы в области воздухоплавания, знания, умение надпись кружок неисчерпаемый запасрассказов о всевозможных случаях делали его общим любимцем.Хорошо помню один из его рассказов. В агитполет отправятся небольшойаэростат. Двум воздухоплавателям поручили разбрасывать над населеннымипунктами осоавиахимовскую литературу. При низкой облачности воздушный шарпроплывал над деревней. Оболочку шара скрывали облака. Снизу виднеласьтолько гондола, бесшумно двигавшаяся совсем низко над деревенской улицей.Конечно, такое явление привлекло внимание населения глухой деревеньки отмала до велика. Тем более что в тот день деревня отмечала большой церковныйпраздник. И тут воздухоплаватели, сеятели разумного, доброго, вечного,то ли из озорства, то ли по другим непонятным причинам, осипшими от долгогопребывания на холоде глотками рявкнули какое-то церковное песнопение.Фурор был необычайный, надпись кружок нагоняй от начальства огромный. "Спасибо" этимостроумцам народ не сказал....Как всегда, в последние минуты перед стартом царила неразбериха исуматоха. Кто-то что-то забыл, срочно нужно было завернуть какую-то гайку,куда-то позвонить по телефону. Затем у дирижабля появились синоптики, или,как их называют обычно, "ветродуи". Молчаливая группа во главе с командиромкорабля склонилась над развернутой синоптической картой - это было безошибочнымпризнаком того, что момент старта недалек.Наконец, все земные дела закончены. Оболочка приняла в свое чрево содержимоемногочисленных газгольдеров, что явно пошло ей на пользу - расправились морщины, надпись кружок хотя не известно, как выглядят молодые киты в расцветесил, но дирижабль, вероятно, стал именно таким. И характер у нашего пузыряпо мере заправки газом тоже становился ершистее. Как молодой, застоявшийсяконь, он все чаще дергался надпись кружок игриво взбрыкивал в руках стартовой команды.- Экипаж, на посадку!.Поддерживая друг друга, карабкаясь по зыбкой алюминиевой лесенке, мыс трудом протискивались в дверку гондолы. Теснота в гондоле была воистинувыдающаяся. Кормовая часть забита бидонами с горючим надпись кружок маслом. Сюда ужевтиснулись лоснящиеся от масла механик надпись кружок моторист. Все свободное пространствозанято балластом. Будь они неладны, эти брезентовые мешочки с песком! Из-заних ногу некуда поставить, надпись кружок голова упирается в потолок гондолы.Я молча втиснулся в свой закуток, что при моем росте было явно нелегко.Собственные ноги под висящим на кронштейнах приемником пришлось ставитьна место с помощью рук. От тесноты стало еще холоднее. Можно было или стоять,или сидеть, надпись кружок притом только в одном положении. А, как на грех, хотелосьповернуться поудобнее, подмывало двигаться.Старт проходил в полной тишине. Раздавались командные слова: "Завестимоторы!", "Отдать поясные!" Застрекотали небольшие двигатели, извиваясь,как змеи, упали поясные, на которых удерживался дирижабль, надпись кружок протокольныйвозглас стартера: "Дирижабль в полете!" - послышался уже откуда-то снизу.В желтое поцарапанное окно были видны запрокинутые головы провожающих.Легко надпись кружок плавно набирая высоту, корабль взмыл вверх. Раздвигался горизонт,расширялась панорама скучного, пасмурного дня. Заснеженные поля перемежалисьчернеющими перелесками, по-мартовски трязвые дороги напоминали о близостивесны.Москвичи, месяцами не видящие ни заката, ни восхода солнца, общающиесяс природой только во время утреннего, строго прохронометрированного бегана работу, надпись кружок не подозревают, как близко природа подступает к городу.Уже в пяти минутах полета от Москвы - бесконечные поля надпись кружок леса до белесого,сливающегося с небом горизонта редко оживляются трассой высоковольтнойлинии или полотном железной дороти. Безмолвно надпись кружок неторопливо движутся поезда.Даже экспрессы с высоты выглядят еле-еле ползущими. Вовсю старается паровоз:видны клубы пара, но не слышны гудки. Железной дорогой иногда пользуютсядля ориентировки неопытные штурманы.Хуже, когда на эти ориентиры желают взглянуть поближе. Тогда над тихимиполустанками бреющим полетом проносятся самолеты, пугая своим грохотомни в чем не повинных железнодорожников. Ничего не поделаешь - надо же прочестьназвание станции!Воздушный океан не был таким безбрежным, как казалось на первый взгляд.Вскоре на борту установился обычней порядок. Все молча занялись своимделом. Рядом с рулевым Людмилой Эйхенвальд, единственной женщиной на бортудирижабля, стоял командир корабля Иван Иванович Мейснер, изредка бросаявзгляд на компас. Подгоняемый попутным ветерком, дирижабль вскоре добралсядо Волги. Мы летели над Ярославлем... Нет, Волга зимой - это не Волга.В ожидании лучших дней под берегом стояли вмерзшие баржи надпись кружок пароходики.Волга отдыхала.Сбрасывание пакетов с литературой заняло не много времени, и, достигнувсамой дальней точки своего маршрута, корабль повернул восвояси. Вот тут-тои началось!Ветер, до этого благоприятствовавший полету, из доброго союзника превратилсяв противника. Шаг за шагом мы протискивались к далекой Москве, новетер крепчал. Рулевой все чаще надпись кружок чаще "упускал" дирижабль. Время от временикорабль сбивался с курса. Нас откидывало назад, надпись кружок начиналась очереднаяпопытка выправить курс. А для этого нужно было сделать большой полукруги попытаться снова взять нужное направление. В конце концов это удавалось,но, как правило, ненадолго.Внизу - скучные снежные равнины надпись кружок леса. Уже наступили сумерки, надпись кружок мывсе болтаемся в воздухе, далеко от Москвы, без малейшей возможности вернуться.Через некоторое время выяснилось, что надпись кружок горючего до базы не хватит. Всечаще передавал я на базу тексты, наспех нацарапанные командиром на клочкахбумаги, сообщая о местонахождении дирижабля. Командир информировал начальство,что не в силах вернуться в Москву.Наконец не столь на моторах, сколь ветром наш дирижабль нанесло на какой-тогородишко. Как уютно теплились в домах огоньки этого утопавшего в сугробахгородка! Должно быть, в низеньких комнатах было жарко от печей, надпись кружок где-то,возможно, поспевал надпись кружок самовар. Но о самоваре мы не могли даже мечтать. Какойуж тут самовар. Не до жиру, быть бы живу. Нам бы более или менее благополучноопуститься на грешную землю!Горючее на исходе. Стемнело. Эти обстоятельства надпись кружок продиктовали решение- не отрываться от города. Так или иначе, но мы должны здесь приземлитьсяи закончить полет.Но где же мы собирались приземляться? Несмотря на беспорядочность нашегополета надпись кружок чрезмерное вмешательство ветра, штурман оказался на высоте. Онхорошо следил за картой надпись кружок без особого труда опознал в городке Переславль-Залесский.Большое озеро, где Петр I строил свой потешный флот, вплотную подступавшеек домам, подтвердило: мы определились правильно. Дирижабль стал кружитьнад городом. Почти бреющим полетом он колобродил над мирными домишками.Выбегавшие из домов люди наспех натягивали шубы и, задрав головы, недоумеваюшеследили за непонятным поздним гостем. Тем временем командир закоченевшейрукой писал подробную записку с просьбой принять заблудившийся корабль.Посадка даже небольшого дирижабля - дело совсем не простое, тем болеечто вряд ли кто-либо из жителей видел до встречи с нами что-либо подобное.Составить исчерпывающую информацию необученной посадочной команде былосложно: надо было изложить все коротко, но ясно. За борт полетел вымпелс запиской. Прильнув к заледеневшим окошкам, экипаж пытался разглядетьдальнейший ход событий. Какой-то мальчишка схватил шлепнувшийся в серединеплощади вымпел и, прочитав на записке адрес, помчался к дому, расположенномуневдалеке от площадки.Через несколько минут из дома выскочили два человека. Они сели в стоявшийу подъезда автомобиль надпись кружок помчались на окраину города. Дирижабль последовалза ними. На краю города виднелся большой корпус с ярко освещенными окнами.Высокая труба - неотъемлемый признак производственного предприятия - позволялапредполагать наличие большого количества организованных людей. Предположениеподтвердилось. Вскоре стали выбегать люди и, одеваясь на ходу, лезли вподъехавшие грузовики. Возглавляемая легковой машиной, вся эта процессияна рысях двинулась в сторону озера. Через некоторое время вспыхнул яркийкостер, надпись кружок с подветренной стороны треугольником, как летящие журавли, выстроилисьдве шеренги людей. Им предстояло поймать надпись кружок удержать гайдропы, или, прощеговоря, канаты, за которые можно будет подтянуть дирижабль к земле.Полет заканчивается. Скоро можно будет побегать, вволю потопать по твердой,надежной земле окоченевшими ногами! Резко пикируя надпись кружок гремя моторами, дирижабльнацелился на шеренги людей. При подходе к земле одновременно выключенымоторы надпись кружок сброшены гайдропы. Увы, в своем стремлении поскорее стать на якорьмы несколько поторопились надпись кружок раньше времени выбросили гайдропы. Они едвадостигли земли. Шеренги встречавших расстроились, произошла легкая свалкаи суматоха. А в это время, как на грех, - порыв ветра. Дирижабль отклонилсяв сторону надпись кружок вверх. Несколько человек, правда, пытались удержать воздушнуюгромаду, но тщетно!Со стороны это единоборство с кораблем, вероятно, напоминало охоту первобытныхлюдей на мамонта. "Мамонт" побеждал. Удержать дирижабль явно не удавалось.Все большее число наших спасателей отказывалось от этой попытки надпись кружок отскакивалов сторону.Надо отдать должное дашим добровольным помощникам: несмотря на полноеотсутствие опыта, они продемонстрировали завидное присутствие духа надпись кружок мужество.Кончик гайдропа, за который можно было ухватиться, оказался очень коротким,но небольшая группа с мужеством отчаяния вцепилась в него мертвой хваткой.Увы, надпись кружок им пришлось отпустить гайдроп. Дирижабль пошел вверх, надпись кружок стала редетьдаже эта небольшая кучка. У людей явно не хватало сил для победы, но всеже они сопротивлялись как могли. Даже когда гайдроп уже не касался земли,на нем продолжал висеть упорнейший из упорных - самый последний, самыйнастойчивый доброволец.С каждой секундой высота увеличивалась. Положение невольного воздухоплавателя,оказавшегося между небом надпись кружок землей, становилось все опаснее. Забыв, чтонаши голоса ему не слышны, в гондоле хором кричали:- Прыгай!То же самое кричали надпись кружок с земли. Но в такой миг решиться, наверное, оченьтрудно. К счастью, прыжок оказался благополучным.Освободившись от усилий наземной команды, дирижабль поднимался все вышеи выше. Земля уплывала из-под ног. Скрылись уютные огоньки города. Затемпомерк надпись кружок огонь костра. Наступила звенящая тишина, прерываемая только посвистываниемветра в такелаже. Сплошная облачность усиливала темноту. Все неразборчивеестановились темные пятна леса. Ориентировка терялась.- Заводи моторы!Моторы не заводились..Дирижабль находился в свободном полете. С каждой минутой забиралсявсе выше. Стрелка манометра давно перевалила через красную контрольнуючерту на циферблате. Нам не полагалось подниматься выше 800 метров, ноприборы уже показывали 1700. Высота полета неуклонно росла, надпись кружок члены ееотлично понимали: еще немного - надпись кружок напор газа в оболочке просто разорветее изнутри. Сыпаться горохом с лопнувшего на полуторакилометровой высотедирижабля было волнующей, но не самой привлекательной перспективой. Разумеется,подъем надо было остановить. В ожидании, когда это произойдет, экипаж сохранялполное молчание. И хотя каждый по поводу создавшегося положения составилсебе собственное мнение, окончательное решение должно было принадлежатькомандиру.Мы ждали решения командира, надпись кружок наше положение тем времепем становилосьвсе более угрожающим. В полной темяоте дирижабль стремительно поднимался.С каждой минутой нарастала вероятность разрыва оболочки. Моторы не заводились.Куда несло корабль, никто не понимал надпись кружок не мог понять. А садиться нужнобыло - нужно было во что бы то ни стало.Командир приказал приступить к аварийному спуску. На борту дирижабляв оболочку заделан небольшой треугольник из стального тросика. К вершинетреугольника крепко-накрепко крепится ярко-красная лямка. Размещается эталямка обычно в укромном месте у потолка гондолы, чтобы по неосторожностиза .нее никто бы не задел. Назначение красной лямки известно всем: онаоткрывает треугольник в оболочке - аварийный клапан.Пользуются этим клапаном только в исключительных случаях. А так какдругого выхода у нас не было, единственный путь к земле могла открыть намэта красная лямка.Итак, аварийный клапан раскрыт. В боку дирижабля зияет большущая треугольнаядыра, из которой хлещет газ, заставляя дирижабль снижаться. Вырванный клокоболочки хлопает по гондоле. Не скажу, чтобы этот аккомпанемент доставилнам чрезмерно большое удовольствие. Да, так уж устроен человек: всегдаон чем-то недоволен. Так было надпись кружок с нами. Несколько минут назад нам ие нравиласьбольшая, неуклонно нараставшая высота полета. Теперь не по вкусу пришлосьстремительное падение в темноту.Когда мы приблизились к земле надпись кружок снова стали различимы темные пятна лесов,дирижабль потерял управление. Оболочка, из которой вышла большая частьгаза, переломилась пополам. Тросы, идущие к рулям, провисли. Рули былиобречены на бездействие. Штурвал оказался явно лишней деталью конструкции.Под тяжестью моторов осела задняя часть гондолы. Нос корабля задралсякверху, и, хотя по распоряжению командира все сгрудились в носовой части,уравновесить гондолу не удалось. Мы стояли, цепляясь руками надпись кружок ногами аастенки надпись кружок окна, но угол наклона оставался примердо 45 градусов. Окна былираспахнуты настежь. О том, чтобы беречь тепло, можно было больше уже недумать.- Право руля! Летим на башню!Истошный крик обычно спокойного командира заставил всех вздрогнуть.Внизу перед дирижаблем на холмистой местности внезапно вырос на бугре старинныйдом с высоченной башней. Дирижабль, снижаясь, шел прямо на это неожиданноепрепятствие.Людмила Эйхенвальд, забыв, что рули не действуют, инстинктивно схватиласьза штурвал. Разумеется, безрезультатно. Дирижабль по-прежнему несло набашню. Надвигалась катастрофа...Над головой рулевого беспомощными петлями свисали ослабевшие тросы рулевогоуправления. За спиной его в полной бездеятельности стоял я. При приближениик земле антенна была убрана, радиосвязь прекращена.В этом ослабевшем рулевом тросе я с какой-то непостижимой для самогосебя быстротой разглядел один из очень немногих шансов на благополучнуювстречу с землей. Как всегда в такие минуты, когда сознание работает сневероятной быстротой, время словно растягивается, помогая выбрать надпись кружок реализоватьнаиболее правильное решение.Руками в толстых меховых рукавицах я ухватился за трос, быстро обернулего несколько раз вокруг рук надпись кружок навалился всеми своими восемьюдесятью пятьюкилограммами. То же самое, только голыми руками, попыталась сделать надпись кружок нашарулевая. В гондоле прозвучал женский крик - трос глубоко рассек ладониобеих рук нашей Людмилы, но зато угрожающая темная тень башни промелькнуласлева буквально в двух-трех метрах.И все же радоваться было рано. Едва миновала одна опасность, как навстречувам стремительно рванулась другая: двигаясь вперед, дирижабль падал надеревья. Немного счастья надо иметь даже при падении. Будь это дубовыйили березовый лес, экипаж корабля превратился бы в шашлык, нанизавшисьна торчащие вверх сучья.Большие заснеженные ели приняли на свои опущенные лапы падающий корабль.Эти естественные пружины смягчили силу удара. Но удар был все же такой,что дирижабль провалился между деревьями до самой земли. Треск ломающихсядеревьев, грохот разваливающейся гондолы, слова команды - все смешалосьвоедино.Трое выскочили из гондолы и, увязая по пояс в глубоком снегу, пыталисьзавязать гайдроп за ближайшие деревья. Не так-то просто: глубокий снег, темнота - все против нас. А трое спрыгнувших людей значительно облегчилиизнемогавший дирижабль, надпись кружок он попытался тотчас же рвануть вверх.Крики надпись кружок слова, которыми помогали выскочившим те, кто остался в гондоле,оправдывались лишь опасностью надпись кружок необычностью обстановки. Наконец гайдропзакреплен. Как смертельно раненное чудовище, оболочка улеглась на заснеженныхдеревьях. Наверное, мы приземлились неподалеку от, жилья: кто-то разгребалснег, приближался к нам с фонарем.О нет! Свет не нужен. Взрыв остатков водорода был бы для нас явно излишним... * * *В наши дни, когда идут ожесточенные споры о том, возрождать или окончательнохоронить дирижабли, поклонники воздушных кораблей этого типа, памятуя омоих полетах, причислили меня к своим единомышленникам. Я неоднократнополучал приглашения на собрания энтузиастов воздухоплавательной техники.И вот теперь, написав о неудачном полете, я понял, что рискую заслужитьрепутацию дирижаблененавистника. Спешу сообщить читателям, что. ве хотелбы числиться ни в той, ни в другой категории. Это было бы в равной степенинесправедливо.Все же надпись кружок название главы "Неудачный полет", надпись кружок рассказ о таком неудачномполете выбраны не случайно. Дело в том, что все увлечение дирижаблями выглядит,пожалуй, неудачным полетом человече.ской мысли. Высказывая такого родаутверждение, призову на помощь столь авторитетного в мире дирижаблистовчеловека, как Умберто Нобиле. В 1933 году в газете "За пндустриализацию"Нобиле писал:"За последние пять лет зарегистрировано три больших катастрофы сдирижаблями: "Италия", Р-101, "Акрон", которые в значительной степени отразилисьна дирижаблестроении. Каждая из этих катастроф вызвала длительную дискуссию.Комиссии долго обсуждали причины гибели дирижаблей. Производились исследования,но почти никогда они не давали положительных результатов...Под давлением бури некоторые менее прочные части могли нe выдержать,и это могло вызвать потерю газа. Нельзя претендовать на такую прочностьдирижабля, чтобы ни одна его часть не сдала во время бури. Поставить такуюзадачу перед конструктором - значило бы сделать невозможным проектированиеи постройку дирижабля".В этой статье Нобиле ратовал за исполинский дирижабль, считая, что дирижабль-гигантокажется гораздо более безопасным, нежели морские пароходы. В 1933 году,когда статья увидела свет, такого рода утверждение выглядело вполне правдоподобными убедительным. Однако через несколько лет жизнь опровергла надпись кружок этот тезис.Катастрофы с дирижаблями, о которых упоминал в своей статье Нобиле,не прошли бесследно. Постепенно большинство высокоразвитых стран отказалосьот этих летательных аппаратов, отдавая преимущество быстро развивавшемусяи крепнувшему самолету. Наиболее упорными оказались немцы. Они продержалисьдо 1937 года - до катастрофы дирижабля "Гинденбург" ЛЦ-129, происшедшей6 мая 1937 года в 18 часов 25 минут на аэродроме Лейкхэрст (штат Нью-Джерси,куда дирижабль прибыл из Франкфурта)."Гинденбург" был исполинский корабль объемом в 200 тысяч кубическихметров, в два раза больше цеппелина ЛЦ-127, на котором я летал в Арктику.Что случилось с "Гинденбургом", так надпись кружок осталось загадкой. Высказывалисьсамые разные версии: выстрел зажигательной пулей, вредительство, пожарот искрившего двигателя в тот момент, когда дирижабль выпускал водород,удар молнии...Эти версии, то опровергаемые, то подтверждаемые специалистами, публиковалисьпечатью всего мира. Однако, не зная причин аварии, все отлично знают еерезультаты: погибло двенадцать пассажиров, двадцать два члена команды иодин зритель. Умер от ран надпись кружок ожогов капитан дирижабля Лемм.Посадку "Гинденбурга" надпись кружок случившуюся с ним катастрофу снимал какой-тооператор хроники. Он вел себя как в высшей степени деловой надпись кружок предприимчивыйамериканец. Мгновенно сообразив, что на этой съемке можно сделать большиеденьги, оператор, отсняв катастрофу, побежал на телеграф надпись кружок послал хозяинутелеграмму, не пожалев в его адрес эпитетов. Так как телеграмма была соплаченным ответом, то этот ответ последовал без промедлений: "Вы уволены".Именно этого надпись кружок добивался предприимчивый хроникер. Он стал обладателем уникальногоматериала, на котором, разумеется, заработал изрядную сумму. Правда, надозаметить, что немецкие специалисты клятвенно заверяли после этой авариивесь мир, что больше не будут пользоваться водородом надпись кружок перейдут на гелий.Однако их заверения никого больше не волновали: мир утратил интерес к дирижаблям.И наконец, вопрос, который так часто задают сегодня: нужен ли нам дирижабль?Полагаю, что нужен. От того, что изобретен радиотелеграф надпись кружок радиотелефон,никто не станет спиливать телеграфные столбы вдоль линии железной дороги.Как одно из проявлений техники, дирижабль имеет, вероятно, право на существование,но... Тут-то надпись кружок вступает это обязательное "но". Все решает экономика. Икогда поборники дирижабля утверждают, что сегодня он может быть избавленот большинства недостатков, то остается лишь подсчитать, сколько будетэто стоить.Нельзя забывать надпись кружок о том, что создание дирижаблей - это по существу созданиеновой отрасли промышленности, совершенно иной, чем для самолетов, системыземного обслуживания. Иными словами, трудно надеяться на то, что в ближайшеевремя произойдет полная реабилитация летательных аппаратов легче воздуха.Слишком высоки барьеры, которые им надо преодолеть, чтобы реально соперничатьс самолетами надпись кружок вертолетами.Что же касается людей, спешащих раз надпись кружок навсегда поставить на дирижабляхкрест, то я глубоко убежден в их неправоте. Приведу лишь один пример: вконце XIX века ракета была полностью отвергнута надпись кружок похоронена, уступив местонарезному оружию. Какова ее судьба сегодня - общеизвестно. Да, безапелляционныеприговоры всегда опасны.. Воспроизведено по изданиюЭ.Т. Кренкель, "RAEM - мои позывные", М., "Советская Россия", 1973 г.с любезного разрешения Т.Э. Кренкеля ОглавлениеСтраница Э.Т. КренкеляVIVOS VOCO!разделы отбеливание регестрация пбоюл антиобледенительные система электропечь dimplex model lee rc купить широкоугольник снегоуборочный машина подбор эмаль фарфор portofino китайский махровый измеритель петля фаза нуль mastercard классический аэробика светоотражающий краска теплогенераторы master полноцвет кружок покупка кострома купить tomb raider выставочный витрина перевод итальянский вечерний платье доставка тестоокруглитель ленточный ичп пбоюл винный холодильник бензопила dolmar ковры резиновый поливомоечная машина восстановление файл авиа отправка профессиональный видеосъемка fag тонирование стекла флюрисцентная краска фосфорный краска силуэт слимент лифт ziplock сглаз книга кремль позитивный психология hi-fi k610 купить бензопила импортный медикаметозное безоперационное прерывание беременность omega выделение кислорода фирменный цвет прерывание беременность лидо пекарня красный площадь собор миканитовые втулка любимый цвет кислородный концентратор нард online мурано рефрижератор rittal крановый тележка валерий билет i`m o.k./герои гроб лечение алкоголизма кострома риелтор cad купить организовать рассылка этнический психология катетер циклон сцн-40 селин дион билет нард скачать бесплатный подшипниковый узел свойство краска электрокамин dimplex model silver (sp4) акриловый вставка вкладыш видеослот кайт серфинг оркестр креольский танго купить актуатор агат кристи билет omega фарфор portofino асбест хризотиловый лад шапка доставка 8800 white gold креатин пластиковый пакет iridium motorola эфирный антенна kaasi билет ммдм букмекерский контора шанс госпиталь мэш легранд нард скачать бесплатный индустриальный монитор авиа отправка книга кремль детский гинеколог трубогиб дорном билет ммдм ром доставка бюро переводчик новосельский доломит man гильза промышленый альпинизм создание анимационный клип компания доминике sikkens краска перевод итальянский промышленый альпинизм красный площадь сегодня мурано metrobond телематические служба магнитный решетка эфирный антенна kaasi креатин бордюр папиллома светящийся краска стелаж авиатакси программа шифрование дешевый холодильник выделение кислорода вспучивающийся краска здание лмк детский лагерь пионер асбест хризотиловый ваза 2113 резка эрозия шейка матка кислородный концентратор сделать пазл вспучивающийся краска поливомоечная машина ром доставка прибор крыса подготовка ielts производственный тара крот dr меховой холодильник купить ниппель перех пекарня спб доставка продажа кофе поглощение радиоволна 8800 gold решетка окон операторский центр зал аэробика тонирование стекла асбест хризотиловый напыление ппу глюкозамин-хондроитиновый комплекс озонатор воздуха сенсорный экран купить электроэнцефалограф renu multiplus 355мл затенение витрина химчистка доставка электропечь dimplex model amesbury георешетка полноцвет кружок враждебный поглощение сервис alfa laval электросчетчик сэт дешевый холодильник купить пк купить ниппель перех этнический психология магнитно-маркерные доска надпись кружок надпись кружок