кайт пилотажный
Витебские форумы -> КАЙТ В ВИТЕБСКЕ /* FIX IE6 Scrollbars bug - Leave this in! */
/* FIX IE6 Scrollbars bug - Leave this in! */
html { overflow-x: auto; }
/* Body entry, change forum page background colour, default font, font size, etc. Leave text-align:center to center board content
#ipwrapper will set text-align back to left for the forum. Any other tables / divs you use must use text-align:left to re-align
the content properly. This is a work around to a known Internet Explorer bug */
BODY { font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; font-size: 11px; color: #000; margin:0px;padding:0px;background-color:#FFF; text-align:center }
TABLE, TR, TD { font-family: Verdana, Tahoma, Arial, sans-serif; font-size: 11px; color: #000; }
/* MAIN WRAPPER: Adjust forum width here. Leave margins alone to auto-center content */
#ipbwrapper { text-align:left; width:95%; margin-left:auto;margin-right:auto }
a:link, a:visited, a:active { text-decoration: underline; color: #000 }
a:hover { color: #465584; text-decoration:underline }
fieldset.search { padding:6px; line-height:150% }
label { cursor:pointer; }
form { display:inline; }
img { vertical-align:middle; border:0px }
img.attach { border:2px outset #EEF2F7;padding:2px }
.googleroot { padding:6px; line-height:130% }
.googlechild { padding:6px; margin-left:30px; line-height:130% }
.googlebottom, .googlebottom a:link, .googlebottom a:visited, .googlebottom a:active { font-size:11px; color: #3A4F6C; }
.googlish, .googlish a:link, .googlish a:visited, .googlish a:active { font-size:14px; font-weight:bold; color:#00D; }
.googlepagelinks { font-size:1.1em; letter-spacing:1px }
.googlesmall, .googlesmall a:link, .googlesmall a:active, .googlesmall a:visited { font-size:10px; color:#434951 }
li.helprow { padding:0px; margin:0px 0px 10px 0px }
ul#help { padding:0px 0px 0px 15px }
option.cat { font-weight:bold; }
option.sub { font-weight:bold;color:#555 }
.caldate { text-align:right;font-weight:bold;font-size:11px;color:#777;background-color:#DFE6EF;padding:4px;margin:0px }
.warngood { color:green }
.warnbad { color:red }
#padandcenter { margin-left:auto;margin-right:auto;text-align:center;padding:14px 0px 14px 0px }
#profilename { font-size:28px; font-weight:bold; }
#calendarname { font-size:22px; font-weight:bold; }
#photowrap { padding:6px; }
#phototitle { font-size:24px; border-bottom:1px solid black }
#photoimg { text-align:center; margin-top:15px }
#ucpmenu { line-height:150%;width:22%; border:1px solid #345487;background-color: #F5F9FD }
#ucpmenu p { padding:2px 5px 6px 9px;margin:0px; }
#ucpcontent { background-color: #F5F9FD; border:1px solid #345487;line-height:150%; width:auto }
#ucpcontent p { padding:10px;margin:0px; }
#ipsbanner { position:absolute;top:1px;right:5%; }
#logostrip { border:1px solid #345487;background-color: #3860BB;background-image:url(style_images/1_ru/tile_back.gif);padding:0px;margin:0px; }
#submenu { border:1px solid #BCD0ED;background-color: #DFE6EF;font-size:10px;margin:3px 0px 3px 0px;color:#3A4F6C;font-weight:bold;}
#submenu a:link, #submenu a:visited, #submenu a:active { font-weight:bold;font-size:10px;text-decoration: none; color: #3A4F6C; }
#userlinks { border:1px solid #C2CFDF; background-color: #F0F5FA }
#navstrip { font-weight:bold;padding:6px 0px 6px 0px; }
.activeuserstrip { background-color:#BCD0ED; padding:6px }
/* Form stuff (post / profile / etc) */
.pformstrip { background-color: #D1DCEB; color:#3A4F6C;font-weight:bold;padding:7px;margin-top:1px }
.pformleft { background-color: #F5F9FD; padding:6px; margin-top:1px;width:25%; border-top:1px solid #C2CFDF; border-right:1px solid #C2CFDF; }
.pformleftw { background-color: #F5F9FD; padding:6px; margin-top:1px;width:40%; border-top:1px solid #C2CFDF; border-right:1px solid #C2CFDF; }
.pformright { background-color: #F5F9FD; padding:6px; margin-top:1px;border-top:1px solid #C2CFDF; }
/* Topic View elements */
.signature { font-size: 10px; color: #339; line-height:150% }
.postdetails { font-size: 10px }
.postcolor { font-size: 12px; line-height: 160% }
.normalname { font-size: 12px; font-weight: bold; color: #003 }
.normalname a:link, .normalname a:visited, .normalname a:active { font-size: 12px }
.unreg { font-size: 11px; font-weight: bold; color: #900 }
.post1 { background-color: #F5F9FD }
.post2 { background-color: #EEF2F7 }
.postlinksbar { background-color:#D1DCEB;padding:7px;margin-top:1px;font-size:10px; background-image: url(style_images/1_ru/tile_sub.gif) }
/* Common elements */
.row1 { background-color: #F5F9FD }
.row2 { background-color: #DFE6EF }
.row3 { background-color: #EEF2F7 }
.row4 { background-color: #E4EAF2 }
.darkrow1 { background-color: #C2CFDF; color:#4C77B6; }
.darkrow2 { background-color: #BCD0ED; color:#3A4F6C; }
.darkrow3 { background-color: #D1DCEB; color:#3A4F6C; }
.hlight { background-color: #DFE6EF }
.dlight { background-color: #EEF2F7 }
.titlemedium { font-weight:bold; color:#3A4F6C; padding:7px; margin:0px; background-image: url(style_images/1_ru/tile_sub.gif) }
.titlemedium a:link, .titlemedium a:visited, .titlemedium a:active { text-decoration: underline; color: #3A4F6C }
/* Main table top (dark blue gradient by default) */
.maintitle { vertical-align:middle;font-weight:bold; color:#FFF; padding:8px 0px 8px 5px; background-image: url(style_images/1_ru/tile_back.gif) }
.maintitle a:link, .maintitle a:visited, .maintitle a:active { text-decoration: none; color: #FFF }
.maintitle a:hover { text-decoration: underline }
/* tableborders gives the white column / row lines effect */
.plainborder { border:1px solid #345487;background-color:#F5F9FD }
.tableborder { border:1px solid #345487;background-color:#FFF; padding:0; margin:0 }
.tablefill { border:1px solid #345487;background-color:#F5F9FD;padding:6px; }
.tablepad { background-color:#F5F9FD;padding:6px }
.tablebasic { width:100%; padding:0px 0px 0px 0px; margin:0px; border:0px }
.wrapmini { float:left;line-height:1.5em;width:25% }
.pagelinks { float:left;line-height:1.2em;width:35% }
.desc { font-size:10px; color:#434951 }
.edit { font-size: 9px }
.searchlite { font-weight:bold; color:#F00; background-color:#FF0 }
#QUOTE { white-space:normal; font-family: Verdana, Arial; font-size: 11px; color: #465584; background-color: #FAFCFE; border: 1px solid #000; padding-top: 2px; padding-right: 2px; padding-bottom: 2px; padding-left: 2px }
#CODE { white-space:normal; font-family: Courier, Courier New, Verdana, Arial; font-size: 11px; color: #465584; background-color: #FAFCFE; border: 1px solid #000; padding-top: 2px; padding-right: 2px; padding-bottom: 2px; padding-left: 2px }
.copyright { font-family: Verdana, Tahoma, Arial, Sans-Serif; font-size: 9px; line-height: 12px }
.codebuttons { font-size: 10px; font-family: verdana, helvetica, sans-serif; vertical-align: middle }
.forminput, .textinput, .radiobutton, .checkbox { font-size: 11px; font-family: verdana, helvetica, sans-serif; vertical-align: middle }
.thin { padding:6px 0px 6px 0px;line-height:140%;margin:2px 0px 2px 0px;border-top:1px solid #FFF;border-bottom:1px solid #FFF }
.purple { color:purple;font-weight:bold }
.red { color:red;font-weight:bold }
.green { color:green;font-weight:bold }
.blue { color:blue;font-weight:bold }
.orange { color:#F90;font-weight:bold }
w3.vitebsk.by · Правила Форума
Помощь
Поиск
Участники
Календарь
Здравствуйте Гость ( Вход | Регистрация )
Выслать повторно письмо для активации
Витебские форумы -> « Отдых кайт пилотажный увлечения » -> Спорт
Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя » ( Перейти к первому непрочитанному сообщению )
КАЙТ В ВИТЕБСКЕ, ВСЕ ПРО КАЙТБОРДИНГ
Подписка на тему |
Сообщить другу |
Версия для печати
XXX
Отправлено: Oct 20 2006, 12:52
Byte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 132
Пользователь №: 1297
Регистрация: 9-November 04
Все про кайтбординг в Витебске перемещается на этот форум. Кайтбординг в Витебске есть кайт пилотажный теперь будет всегда.Коротко о наличии команд (клубов кайт пилотажный тусовок)Экстрим клуб ХХХ - оз.Лосвидо кемпинг Команда Кондратова (клуб или ??? напишут сами) - оз. Лосвидо дачи Ботали (точнее тоже напишут сами)Дилер фирмы "Дюна" кайт пилотажный "Ску кантри", пока еще ищут место, думаю тоже скоро сами о себе напишут.
XXX
Отправлено: Oct 20 2006, 12:54
Byte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 132
Пользователь №: 1297
Регистрация: 9-November 04
Первый кайт с которым, я имел дело - "NAISH" Еleмent 7кв.м , полный комплект + бар + ручки + сумка + рем.комплект, 2004 г.вывуска, достался мне новый, вернее дали попробовать. Чисто сухопутный кайт, с открытой передней кромкой. Стоимость в пределах 700 - 850 у.е. нового. Легко управляется, начинающий может стартануть сразу, очень чувствительный дэпаур, по этой причине не стоит давить на планку. Если перевязть узелки в крайнее положение - становиться кайтом для хороших зимних гонок, тяга возрастает в раза 1.5. На ручках мне не понравилось сразу, в общем как кайт пилотажный на всех кайтах, ручки - вчерашний день. Ближайшее место, где можно купить в Смоленске, если дилер не перешел на другую фирму. В крайнем случае - Москва, Питер, Киев. Модели с 2006г. стали выпускать с более тонкой ткани - значит кайт пилотажный износ кайт пойдет быстрее.
XXX
Отправлено: Oct 20 2006, 12:56
Byte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 132
Пользователь №: 1297
Регистрация: 9-November 04
кайт SK (Sky Country made in Xoxlandij, то есть Украина)Старейшая фирма в СНГ, по ее лекалам начинали кайт пилотажный до сих пор шьют еще пару российских фирм: Дюна кайт пилотажный еще кто-то.Мне подвернулся кайт Respecte 10 кв.м. Спортивный кайт большой площади для катания в слабый ветер. С баром кайт пилотажный рюкзаком. Бар конечно примитивный из алюмелевой трубы, но на тот момент это были первые совковые кайты с барами. Правда управляемость на стадии наполнения кайт пилотажный разгона не очень, но когда кайт набрал мощность, мало не покажется. Ветровой диапазон от 3 до 8 метров. Взлетает кайт пилотажный при 1 метре, но удержать будет очень трудно. Оптимально 5 – 8 метров, при этом ветре кайт стабильно держится в ветровом окне. При силе ветра больше 8, советую не использовать иначе «смерть», неопытных может вытянуть метров на надцать верх, без запаски просто так не приземлитесь, штатная страховка очень не надежно, поставил от Slingshot. Ткань на кайте очень крепкая, тоскали по снегу, льду, песку кайт пилотажный камням – дырок нет. На первых выпусках надо контролировать длину строп, очень сильно вытягиваются – это характерно для всех СНГовских кайтов. Установка дорогих строп, соответственно - увеличивает стоимость комплекта. Совет – желательно поменять бар на импортный, что тоже ведет к повышению стоимости. В общем б.у. кайт за 300 -400 бушеток – это нормально, сколько стоит новый точно не знаю, где-то в пределах 600 -700. Купить можно в соседней стране. Года два назад, продавец был в Минске, потом «испарился» не выдержал конкуренции с более дешевыми российскими кайтами. Р.S. В серфинге (кайт, винд) да кайт пилотажный в любом виде спорта связанных с технологиями Хай-тек скупой платит трижды: первый раз, когда купил подешевле, второй когда – сам (подумал, что в первый раз запихнули дерьмо), кайт пилотажный третий раз, когда купил новое кайт пилотажный прогрессивное.
матильда
Отправлено: Oct 21 2006, 10:37
Megabyte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 540
Пользователь №: 4051
Регистрация: 11-September 05
QUOTE (XXX @ Oct 20 2006, 12:54) Первый кайт с которым, я имел дело - "NAISH" Еleмent 7кв.м , полный комплект + бар + ручки + сумка + рем.комплект, 2004 г.вывуска, достался мне новый, Когда ты его испытывал? Назови примерные даты. Зимой я тебя с кайтом не видел, кайт пилотажный летом испытывать фоил... где кайт пилотажный когда?QUOTE Старейшая фирма в СНГ, по ее лекалам начинали кайт пилотажный до сих пор шьют еще пару российских фирм: Дюна кайт пилотажный еще кто-то.Эта "старейшая" фирма начала шить кайты в 2000 году, кайт пилотажный Дюна в 1999, поэтому не известно кто пользовался чьими лекалами.QUOTE Мне подвернулся кайт Respecte 10 кв.м. Нет у них такого кайта. :D Кайты "Скай Кантри"QUOTE ...При силе ветра больше 8, советую не использовать иначе «смерть», неопытных может вытянуть метров на надцать верх, без запаски просто так не приземлитесь...При силе ветра больше 8?.. может вытянуть вверх?.. на надцать метров?.. на фоиле?.. СКАЗКИ! на фоиле это невозможно! :D QUOTE На первых выпусках надо контролировать длину строп, очень сильно вытягиваются – это характерно для всех СНГовских кайтов. Вытягивания строп характерно для ВСЕХ новых кайтов, будь они СНГовские или буржуйские.QUOTE Ткань на кайте очень крепкая, тоскали по снегу, льду, песку кайт пилотажный камням – дырок нет.Иногда вместо того, чтобы таскать кайт по снегу лучше его запустить, покататься, кайт пилотажный уже потом кайт пилотажный только потом давать "дельные советы". B)
XXX
Отправлено: Oct 23 2006, 09:45
Byte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 132
Пользователь №: 1297
Регистрация: 9-November 04
Сергей Матільдовіч - спец. по коментариям ты тоже большой, ни как ни угомонишься????? Русским языком пишу - все, что пишу мое личное дело.Приезжай почаще на озеро, не на яхте кувыраться, кайт пилотажный на своих сшитых кайтах.... Приехал бы показал "класс мастер" водного кайтбординга - тем более, что на этой неделе обещаю до 12 метров, а??? Ветер будет вроде, как в среду - четверг. Если смогете - буду у вас первым учеником. Не так борешься за рынок сбыта..... Остынь кайт пилотажный занимайся своим делом.Стропы у совковых кайтов ставят дешевые кайт пилотажный по-этому вытягиваются они в раза 2-3 быстрее, чем у буржуйских. Ты сам про это знаешь очень хорошо, просто боитесь про это говорить. По поводу Дюны - они сами не скрывают, что сотрудничают с СК. На сайте Дюны - есть описание.Пилотажный кайт Slingshot В-тwo (2 кв.м.) серии 2006г. Кажется кому нужен пилотажный змей кроме начинающих, ни кому. Но Slingshot В-тwo – это уникальный пилотажный змей по своим свойствам. Первой, что бросается сразу при распаковке – планка, самая настоящая планка, правда без петли (петлю я поставил сам, о этом позже), системы регулировок кайт пилотажный страховки. Второе - конструкция кайта как у полноценного кайта серии В: полотно из «рипстоп» найлона, профиль нервюр, подкупольная система кайт пилотажный стропы. Все в упакованном состоянии помещается в чехле длиной 50 см кайт пилотажный диаметре 8 см – «положил в сумку кайт пилотажный забыл» Как это все себя ведет в воздухе? Вообще как настоящий кайт – взлет, работа в ветровом окне очень стабильна. Сравнивали с пилотажным кайтом North кайт пилотажный «русским», последние просто сделаны для начальных навыков пилотирования кайт пилотажный не больше (игрушки). B-two даже пригодится в дальнейшем, для отработки на суше элементов управления кайт пилотажный трюков. В-тwo может больше. Первое что он может «тянуть» в лавировку – катались на лодке, длиной швертовой серфовой доске, на ногах (мокрая трава кайт пилотажный в гидротапках) кайт пилотажный самое интересное на роликовых коньках (было бы асфальта побольше). Думаю, что зимой можно будет кататься по льду на коньках. Кайт можно точно держать кайт пилотажный вести во всех точках ветрового окна. Особенно интересно свойство изменять положение в крае ветрового окна, путем надавливание на планку – эффект как у настоящего кайта при управлении дэпауром. И самое интересное, когда планку снабдили петлей от виндсерфинга – стало возможным цепляться за трапецию, ощущения на пилотажке один к одному как у настоящего кайта. Про ветер. По паспорту ветровой диапазон B-two от 2 до 8 м.с. По моим ощущениям оптимально 3 – 6 м.с. после 6 м.с. кайт становиться реактивным самолетом, что характерно вообще для всех кайтов с малой площадью. Кайт использовался при ветре до 15 м.с., при таком ветре без навыков справится с кайтом очень трудно, да кайт пилотажный тяговые характеристики таковы, что если вы стоите на мокрой траве в резиновой обуви – вас тянет кайт пилотажный не слабо. Не говоря уже про ролики кайт пилотажный серфовую доску. И что удивительно вся конструкция выдержала ветровые нагрузки кайт пилотажный плюс, неоднократные удары передней кромкой об землю. Про ролики. Пробовали кататься у трех штыков (обезателное условие: ветер западного кайт пилотажный восточного направления – это в целях безопасности (хотя есть шанс улететь в Двину или повиснуть на трех штыках). Результат положительный. Пацанам, которые умеют хорошо кататься на роликах, очень понравилось, особенно прыжки, которые получаются длиньше кайт пилотажный более мягкими. Испытатели спрашивали попробовать кайт метра на 3 – 4 кв. не хватало только место для запуска. Возникла рисковая идея, ночью выехать на загородную дорогу кайт пилотажный покататься (в Интернете большинство так кайт пилотажный описывают каталку на роликах). Но есть много «но» - «кина не дождетесь» Еще добавка. Желательно к планке прикрепить страховочный лишь. Если планка вырвется из рук, кайт при ветре больше 6 м.с. может улететь метров на 100 – 300. Был случай на воде: планка ровно легла на воду, стропы натянулись, кайт пилотажный летело по ветру все это метров 500, пока не зацепилось за тростник. B-two есть у нас в клубе, где можно с ним кайт пилотажный познакомиться. В комплект входит: компакт-диск с правилом обращения, запуска кайт пилотажный пилотирования. В следующем выпуске: Diesel- 15 2005 от Slingshot
XXX
Отправлено: Oct 23 2006, 09:48
Byte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 132
Пользователь №: 1297
Регистрация: 9-November 04
Да кайт пилотажный еще самое главное: зимний кайтбординг, впрочем как любой вариант зимнего виндсерфинга кайт пилотажный кайбординга - это только заменитель на время зимы, самое главное это вода.
матильда
Отправлено: Oct 23 2006, 14:47
Megabyte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 540
Пользователь №: 4051
Регистрация: 11-September 05
To XXXQUOTE Стропы у совковых кайтов ставят дешевые кайт пилотажный по-этому вытягиваются они в раза 2-3 быстрее, чем у буржуйских. Ты сам про это знаешь очень хорошо, просто боитесь про это говорить.ХХХ, скажи, кайт пилотажный какие именно стропы (название, фирма) ставят на совковые кайты, кайт пилотажный какие на буржуйские? Просвяти. А то выглядит, как пустой треп.QUOTE Особенно интересно свойство изменять положение в крае ветрового окна, путем надавливание на планку – эффект как у настоящего кайта при управлении дэпауром.:megalol в этом месте можно подробней? сам хрен понял, что сказал.QUOTE Русским языком пишу - все, что пишу мое личное дело.Так бы сразу кайт пилотажный сказал, что человеку, который хочет научиться кататься кайт пилотажный купить кайт, на твою писанину не стоит обращать внимания, потому, как любой, насмотревшись кайтов по телику кайт пилотажный начитавшись про них в нэте может объявить себя экспертом кайт пилотажный туманить окружающий его люд. B) з.ы. Более полезную информацию можно нарыть ЗдесьЗдесьЗдесьЗдесь
XXX
Отправлено: Oct 24 2006, 12:32
Byte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 132
Пользователь №: 1297
Регистрация: 9-November 04
Серега, уже второй месяц «вас» не видно на озере – сдается процесс сидения за компом кайт пилотажный собирания (прессование) интернетовских клиентов притупило твое внимание. Так можно кайт пилотажный до 120 кг. дотянуть, потом кайт пилотажный сеxмеркой не отделаешься.Для успокоения твоей души – числа 29 октября у меня будет кайт «нашей любимой фирмы» Зодиак 11 кв.м. (один знакомый райдер купил с дуру, теперь мучается). Попробую, потом расскажу всю правду. Особенно где, у кого кайт пилотажный за сколько его можно купить в Витебске. Для особой конспирации даже расскажу, как проникнуть в «БелПарААвис» или стать членом «северо-восточного» берега Лосвидо, если по указанному адресу или телефону вам будут вешать «лапшу» про дармовое катание, кайт пилотажный купить кайт все - таки хочется. Кстати я уже давно записался к вам, кайт пилотажный от вас нет приглашения, кайт пилотажный особенно хочу узнать правила «расхождения». На твои глупые комментарии, отвечать сильно не хочется, но кое-что поясню.1.Доступ к кайтам у меня был с момента основания серфстанции ХХХ. На тот момент кайты меня не волновали, в какой степени ты в этом сам отбил у меня интерес, кайт пилотажный могли неплохо развернуться??? Нэйши с начало 2005г. были у меня транзитом. Интерес появился только в этом году. Еще раз выражаю благодарность за проведенную работу зимой. Самое трудное вы уже сделали, осталось работать, что кайт пилотажный делаю на данный момент. Кайты Нэйш 7 - в Витебске кайт пилотажный 10 в Браславе. Ты не так, часто бываешь на озере, чтобы все видеть (я почти каждый день, когда дует). SK вы видели зимой кайт пилотажный этим летом (когда вы так круто вылетели на берег на яхте – яхте каюк?). Нэйши пробовали в начале января – на водохранилище. Есть видео по SK, Slingshot, если сомневаешься – зайди «покажу». Кстати, камера у нас постоянно, даже снимаем кайтово-яхтенные этюды экстрим группировки «северо-востока». Фоток на компе места не хватает, если поможешь (ты у нас еще спец по форумам) объяснить, как весить их на форуме – навешаем, будете год смотреть. 2.Кайты SK – www.SK.com.UA сайт обновленный. 3.По поводу подъема на фойле (операция называется лифт) – ваша проблема в пользовании ручками, на планке сделать – это специально проще. Видео есть на эту тему кайт пилотажный ваши ребята (парень с девушкой подходили зимой) видели, как я держал парня за ноги, когда он хотел «улететь».4.по стропам. Одна кайт пилотажный та же фирма может выпустить стропы с разными затратами сырья кайт пилотажный использования технологий. Дешевые стропы – понятно «коню» они кайт пилотажный есть дешевые, в тоже время это своего рода «некондиция», которую кайт пилотажный скупают «наши». Второй момент почему СНГ – кайт дешевые, кайт пилотажный попробуй поставить стропы по цене 100 е кайт пилотажный планку с 100% сколько будет стоить – СНГовский кайт почти столько, сколько кайт пилотажный буржуйский. Ноу – конкуренция. Есть пару причин – это к спецам (все дело в технологии). 5.Самое главное, что тебя волнует, на чем катаюсь кайт пилотажный кого представляю: белорусская команда Slingshot, при поддержки Mystic , возможно если понравиться, то Flysurfer кайт пилотажный Noblle. 6.Вообще сильно не волнуйся, поздно или рано в нашем регионе придут кайт пилотажный другие торговые марки, кайт пилотажный как бы ты не хотел все не удержишь в своих руках. И не скрывайся под ником, кайт пилотажный подпишись такой такой-то Белорусский производитель кайтов, даем полную информации кайт пилотажный все прочее. Матильда, Евгений, «Куплю кайт» на многих форумах, Сноуборд форум кайт пилотажный многое др. – хорошо спланированная акция, правда какая-то странная, засекреченная.Если ты такой спец по комментариям, ответь на вопросы:1.Инструктор Кондратов кайт пилотажный команда «БелпарААвиса» не смогла освоить за лето водный кайтбординг (при наличии кайтов кайт пилотажный всей снаряги)?2.Как ты смог «как эксперт» недосмотреть, что купил Кондратов (надувной кайт) неизвестного срока выпуска кайт пилотажный не возможность при 15 кв.м. даже повторно стартовать с воды при силе ветра больше 6 м.с. самого стабильного ветра на озере – восточного?3.Почему кайт (надувной) при первом ударе развалился на две части?4.Ты считаешь, что на сидячей трапеции очень «хорошо» (особенно в воде)?5.Юра был на «югах» пробовал много, много, много разных кайтов (с его слов) кайт пилотажный после этого ты считаешь, что он не будет смотреть в сторону более прогрессивных производителей??????6.В чем преимущество выбора? (я думаю, чем больше выбор фирм, тем лучше)……………………………
XXX
Отправлено: Oct 24 2006, 12:43
Byte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 132
Пользователь №: 1297
Регистрация: 9-November 04
Сходи сам на www.extreme.by - а, то начинает казаться, что Сергей Матильдович бог Белорусского кайтбординга. Русские сайты меня не интересуют, тем более чьи интересы ты представляешь.?
матильда
Отправлено: Oct 24 2006, 16:26
Megabyte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 540
Пользователь №: 4051
Регистрация: 11-September 05
QUOTE (XXX @ Oct 24 2006, 12:32)... To XXXQUOTE Для успокоения твоей души – числа 29 октября у меня будет кайт «нашей любимой фирмы» Зодиак 11 кв.м. (один знакомый райдер купил с дуру, теперь мучается). Попробую, потом расскажу всю правду. гг. С дуру? :megalol Вот здесь я тебе возразить не могу. Говоришь "попробуешь"? ХХХ, кайт не баба. Может лучше запустить в воздух кайт пилотажный покататься?Правду расскажешь? О том, как на жопе ездил по траве? Не верю. Поклянись, что расскажешь! ХХХ, предвещая события, я уже знаю, что ты напишешь... Примерно следующее: "Кайт - говно, не надувается, не взлетает, стропы тянутся в два раза быстрей импортных (хотя стоят лучшие импортные), нет системы сброса, не стоит в ветровом окне, нет тяги, Параавис - говно, Белаавис - говно вдвойне..." Угадал? А ХХХ?QUOTE 5.Самое главное, что тебя волнует, на чем катаюсь кайт пилотажный кого представляю: белорусская команда Slingshot, при поддержки Mystic , возможно если понравиться, то Flysurfer кайт пилотажный Noblle. так кайт пилотажный не написал на чем катаешься. повторяю вопрос: ХХХ, на чем катаешься?А на счет различных марок я только "ЗА", тыж напрягись, прочитай мои посты. B)
XXX
Отправлено: Oct 25 2006, 09:27
Byte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 132
Пользователь №: 1297
Регистрация: 9-November 04
Сергей читай внимательно, учусь на кайтах: Slingshot - Турбо дизель 10 (БОВ), Дизель 15. Если успею может будет МАшина 17.5. СКоро будут Flysurfer, модель пока не выбрал. Еще вопросы? Про "ПарААвис", читай внимательно, ни чего против не имею, тут ты ошибся. Парень купил с дуру - ветер этому кайту в наших условиях на воде надо не меньше 8, кайт пилотажный где его взять, поставте вентилятор, чтобы дул в нашу сторону. Зимой будет видно. Если субботу - воскресенье погода не подведет, есть сравнить с чем. Напрягись сам, если Юра говорил тебе, то я (просили знакомые) интересовался наличием кайт пилотажный ценами "любимых кайтов". Облом.Серега раз ты такой "злой" - вашей команде от меня большой подарок. Вчера на Лосвидо приезжала республиканское телевидение, собирали материал по Белорускому туризму кайт пилотажный экстриму (по заданию Батьки). Я вашей фирмке сделал большую рекламу - рассказал, что зимой вы уже катаетесь (не бойся без всяких приколов). Плюс дал весь наш видео материал, где есть вы с вашей каталкой на Лосвидо. Не забудьте проставиться. А для тебя лично - майский экстрим - купание в шортах кайт пилотажный майке. Только улыбайся, когда будешь смотреть. Выход передачи в эфир сообщю.....А это выдержка из прошлого года по кайтам SK (оригинал у меня есть на компе)DiSCus На кайте "DiSCus" применен очень толстый S-образный профиль, что позволяет обойтись всего двумя рядами строп кайт пилотажный делает кайт невероятно устойчивым к складываниям. На втором ряду стоят диагональные нервюры, первый подкреплен стропами полностью для предотвращения галстуков. Воздухозаборники всех наших кайтов закрыты сеточкой, предотвращающей попадание внутрь снега кайт пилотажный грязи. "DiSCus" -идеальный кайт для обучения кайт пилотажный катания в свое удовольствие. Существует так же водный вариант кайта с клапанами на воздухозаборниках. модель DiSCus 3 DiSCus 5 DiSCus 7 площадь 3 5 7удлинение 3,93 3,93 3,93кол. секций 23 23 23ветровой диапазон м/с. (мин.опт.макс.) 12...15...20 8...10...14 5...8...10 ESCape На кайтах "ESCape" российскими кайт пилотажный украинскими спортсменами были заняты 2,3,5 места на Чемпионате Мира в Эстонии в 2002 году. Из особенностей конструкции кайта- косые нервюры кайт пилотажный частично закрытые воздухозаборники. "ESCape" позволяет ехать под крутым углом к ветру кайт пилотажный совершать головокружительные прыжки. модель ESCape 3 ESCape 5 ESCape 7площадь 3 5 7удлинение 4,8 4,8 4,8кол. секций 35 35 35ветровой диапазон м/с. (мин.опт.макс.) 10...15...20 6...9...12 4...6...10 Respecte Спортивный кайт большой площади для катания в слабый ветер. В слабых условиях огромное значение приобретает минимальный вес кайта, поэтому Respecte не имеет диагональных нервюр. модель Respecte 7 Respecte 10 площадь 7,2 10удлинение 5,1 5,1кол. секций 34 34ветровой диапазон м/с. (мин.опт.макс.) 3,5...6...10 2,5...4...8
XXX
Отправлено: Oct 25 2006, 09:31
Byte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 132
Пользователь №: 1297
Регистрация: 9-November 04
Большая просьба, если не тяжело все таки ответь;1.Инструктор Кондратов кайт пилотажный команда «БелпарААвиса» не смогла освоить за лето водный кайтбординг (при наличии кайтов кайт пилотажный всей снаряги)?2.Как ты смог «как эксперт» недосмотреть, что купил Кондратов (надувной кайт) неизвестного срока выпуска кайт пилотажный не возможность при 15 кв.м. даже повторно стартовать с воды при силе ветра больше 6 м.с. самого стабильного ветра на озере – восточного?3.Почему кайт (надувной) при первом ударе развалился на две части?4.Ты считаешь, что на сидячей трапеции очень «хорошо» (особенно в воде)?P.S. кататься на ж,,,,е кайт пилотажный на воде без доски - очень хорошее упражнение для осваивания кайтбординга. На сайте Змеиного логова есть очень много примеров использования кайтов. Совет попробуй на лыжах на заливном лугу, только ОЗК одень. Даже "ПарААвис" когда - то бросил "клич" - ищите новые варианты использования кайта, что делается вообщем во всем мире.Правду - расскажу, клянусь........................
матильда
Отправлено: Oct 25 2006, 10:20
Megabyte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 540
Пользователь №: 4051
Регистрация: 11-September 05
QUOTE (XXX @ Oct 25 2006, 09:31) Большая просьба, если не тяжело все таки ответь;1.Инструктор Кондратов кайт пилотажный команда «БелпарААвиса» не смогла освоить за лето водный кайтбординг (при наличии кайтов кайт пилотажный всей снаряги)?2.Как ты смог «как эксперт» недосмотреть, что купил Кондратов (надувной кайт) неизвестного срока выпуска кайт пилотажный не возможность при 15 кв.м. даже повторно стартовать с воды при силе ветра больше 6 м.с. самого стабильного ветра на озере – восточного?3.Почему кайт (надувной) при первом ударе развалился на две части?4.Ты считаешь, что на сидячей трапеции очень «хорошо» (особенно в воде)? 1. Команды "БелпарААвиса" не существует, есть несколько катающихся на зимних кайтах энтузиастов пропагандирующих здоровый образ жизни. Тебя среди них нет. А мы люди скромные, не выпендриваемся, кайт пилотажный я уже писал на этом форуме, что были попытки стартовать на воде, но из этого ни чего не вышло. Почему? Не хватило умения, желания, ветра, времени. Если забыл, напоминаю, как мы катаемся Смотреть тут2. Я Кондратову не папочка, покупает, что хочет. Это ты любишь совать свой нос куда не просят.3. А это зависит от того кто его бъет. Это я его раздолбал (к сожалению не с первого раза), хочешь твой кайт раздолбаю? ))4. Неа, я не так считаю. Я считаю, что трапецию сидячую можно надеть на пояс, кайт пилотажный это дело исключительно того человека, который в ней.
Party
Отправлено: Oct 25 2006, 13:37
Bit
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 24
Пользователь №: 3469
Регистрация: 9-July 05
Форум надо назвать по другому: личная открытая переписка двух очень любящих друзей. хе-хе.
XXX
Отправлено: Oct 26 2006, 14:16
Byte
Статус: OfflineГруппа: Members
Сообщений: 132
Пользователь №: 1297
Регистрация: 9-November 04
По личному разрешению Анатолия Андреева (c человеком, которым знаком уже 4-е года кайт пилотажный которого считаю своим УЧИТЕЛЕМ по кайтбордингу) публикую его статью:Данная статья написана мной с целью, дать всем желающим заняться кайтбордингом максимум понятий, которыми следует руководствоваться на первых шагах освоения этим видом спорта. Ввиду роста популярности кайт пилотажный интереса к кайтбордингу появляется всё больше желающих им заниматься кайт пилотажный у многих возникает немало вопросов на первоначальном этапе: где, как, с чем кайт пилотажный с чего начинать, есть ли обучение кайт пилотажный тд. Определённая категория людей даже не ставит перед собой таких вопросов, кайт пилотажный с ходу, руководствуясь собственным внутренним порывом или советом друга, знакомого, статьёй в Интернете приобретают снаряжение сомнительного качества кайт пилотажный самостоятельно пытаются освоить кайтбординг. Для последних эти первые шаги часто становятся последними по целому ряду причин, хотя однозначно то, что если бы этот человек руководствовался правильной методикой начального этапа, такого не произошло бы. Я не знаю ни одного человека, который бы сделав первые кайт пилотажный правильные шаги, по какой то причине бросил этот спорт. Зато я знаю немало случаев, когда непонимание или неправильное понимание начального этапа привело к тому, что этот человек потерял интерес к кайтбордингу. Если не полениться кайт пилотажный внимательно прочесть все статьи кайт пилотажный темы главного раздела сайта Кайтинг кайт пилотажный его форума, то при наличии способности анализировать, там можно найти все правильные советы кайт пилотажный рекомендации, которые помогут сделать эти первые, правильные шаги. К сожалению, далеко не многие утруждают себя долгим чтением, кайт пилотажный задают всё те же избитые вопросы: где попробовать, как начать кайт пилотажный тд. Поэтому, надеюсь, ниже предлагаемые ключевые понятия помогут вам разобраться в далеко не самых простых проблемах начального этапа. 1. МОТИВАЦИЯ. Итак, вы где-то увидели, услышали, прочитали про кайтбординг кайт пилотажный решили, что у вас появился интерес, вам нужно попробовать, появилось желание им заниматься. Что из этого следует? Первое, что нужно осознать, это то, что желание заниматься кайтбордингом должно созреть кайт пилотажный вырасти у вас внутренне. Психологически вы готовы, хотите кайт пилотажный ищете возможность им заниматься. Есть целый ряд факторов по которым вам этот спорт интересен кайт пилотажный привлекателен. Однако, если вы исходите из позиций «попробую, кайт пилотажный там посмотрю нравится ли это мне», лучше не теряйте время кайт пилотажный деньги, займитесь чем-то другим. Такой подход не приемлем (для большинства). Кайтбординг является сложным, или скажем, не самым простым, плюс достаточно техничным в освоении видом спорта. Забудьте о мысли первый раз попробовать, чтобы убедиться ваш это спорт или нет. Первый раз, как кайт пилотажный несколько раз следующий у вас ничего не получится, кайт пилотажный неудачи удовольствия никому не доставляют. Тем не менее, при правильной мотивации те, кто психологически готов к неудачам первых попыток, кайт пилотажный правильно следуют нужной методике в освоении, прогрессируют очень быстро кайт пилотажный каждая следующая тренировка улучшает их способности кардинально. 2. СБОР ИНФОРМАЦИИ. Итак, вы прониклись идеей, что кайтбординг это ваш спорт, кайт пилотажный вы хотите им заниматься. С чего начать? Начинать следует со сбора общей информации с целью правильного подхода к освоению, выбору снаряжения, его покупки кайт пилотажный тд. Основные источники такой информации для вас могут быть: А. Интернет. На сегодня из этого источника можно легко получить 100% любой нужной кайт пилотажный полезной информации по кайтбордингу. Однако этот источник имеет очень большой недостаток для новичка ввиду отсутствия необходимого опыта правильно анализировать, выбирать нужную кайт пилотажный полезную информацию. Другими словами говоря, на единицу полезной информации в Интернете приходится десятки единиц бесполезной, противоречивой кайт пилотажный неправильной. Поэтому приоритет Интернету, как главному источнику информации на первом этапе отдавать нельзя. Он может служить лишь дополнительным источником информации. Б. Консультации с местными кайтбордерами. Это очень хороший источник информации. Подавляющее большинство людей, принадлежащих к данной категории это очень правильные, порядочные кайт пилотажный открытые люди, которые всегда дадут совет, проконсультируют, поделятся информацией, из своего опыта подскажут как правильнее кайт пилотажный быстрее начать. Но здесь тоже есть свои подводные камни кайт пилотажный на них лучше не натыкаться. Я имею ввиду то, что некоторые любят давать советы, даже не осознавая, что эти советы противоречат здравому смыслу. Если вы выслушаете всех, то окажется, что один совет противоречит другому. Здесь нужно уметь анализировать кайт пилотажный сопоставлять одну информацию с другой, например, из Интернета кайт пилотажный др. источников, чтобы извлечь рациональное. Присмотритесь как катаются (и вообще катаются ли) те, кто вам дают советы. Если они катаются посредственно, кайт пилотажный те, кто катается хорошо вообще вам ничего не советуют, не стесняйтесь подойти кайт пилотажный завязать разговор. Скорее всего от таких людей вы получите более правильные советы из чего последуют ваши более правильные выводы. Обратите внимание на чём катаются люди, насколько легко они управляют своими кайтами, досками, что кайт пилотажный как они делают на воде, на снегу. Если у них всё получается легко, красиво, зрелищно, значит, нет никаких причин, чтобы у вас не получилось так же или ещё лучше (со временем конечно). В. Реклама в различных источниках. Вы хотите заниматься кайтбордингом кайт пилотажный увидели рекламу. Все прекрасно понимают цели рекламы. Применительно к кайтбордингу цели такие же. Здесь необходимо уметь разобраться тоже, потому что, от того, чьей рекламе вы отдали предпочтение, кайт пилотажный будет зависеть ваш успех или неудача. Тщательно разрекламированная школа обучения или клуб ни в коей степени не могут гарантировать успех. Сразу лучше подвергните любую рекламу сомнению кайт пилотажный приложите максимум усилий, чтобы убедиться во всём собственными глазами. Поезжайте в этот клуб или школу. Обратите внимание на общую кайтовую атмосферу клуба, школы, тусовки, группы куда вы пришли для получения информации. Если ваш приятель, катающийся в полном одиночестве или какой-нибудь вновь организованный клуб, убеждают вас присоединиться, осмотритесь вокруг кайт пилотажный посмотрите, есть ли альтернативы кайт пилотажный чем они могут быть лучше или хуже вам предложенной. Вы увидите, что есть места с уже давно сложившимися традициями, историей, кайт пилотажный главное определённой динамикой развития, что стало следствием совсем не случайных факторов. И я уверен, что влившись в такое сообщество (которое, кстати, нигде себя может кайт пилотажный не рекламировать), ваш прогресс пойдёт заметно быстрее, чем если бы вы попытались овладеть кайтбордингом в одиночестве или в паре с вашим приятелем или поддавшись новой рекламе какого-то вновь открывшегося клуба. Такие примеры в Минске уже есть. После сбора общей информации необходима более точная техническая информация по каждому аспекту кайтбординга. 2. ГДЕ УЧИТЬСЯ? А. Если вы решили, что вам нужна школа обучения, кайт пилотажный точнее инструктор, вы сделали самый правильный выбор, потому что это есть самый быстрый кайт пилотажный безопасный путь к успеху. На сегодня самой качественной кайт пилотажный совершенной в мире методикой обучения кайтбордингу как летом так кайт пилотажный зимой обладает IKO (International Kiteboarding Organization/ Международная Организация Кайтбординга). О самой организации я рассказывать не буду, если у вас есть желание узнать об этом больше вы можете прочесть посвящённую этой организации тему форума «Международная Организация Кайтбординга IKO». Здесь я только добавлю, что данная организации обеспечивает быстрое кайт пилотажный безопасное обучение по всему миру через сертифицированные школы IKO, в которых работают сертифицированные инструкторы, кайт пилотажный так же через независимых инструкторов IKO, кот. могут работать в любой точке мира. Это совсем не означает, что после получения лицензии на обучение связь инструктора с центральным офисом прерывается. Информация о каждом инструкторе доступна для любого человека кайт пилотажный в случае не качественного обучения от которого может пострадать клиент, данный инструктор может легко потерять лицензию, где бы он ни занимался обучением, в США, Беларуси или на острове Гуам. Кроме этого, ежегодно каждый инструктор должен подтвердить свою квалификацию, что является непременным условием продления лицензии. Всё это является достаточно сильным стимулом для инструктора IKO чтобы предлагать клиентам самое качественное кайт пилотажный добросовестное обучение. Пройдя курс обучения с инструктором IKO, клиент, по его желанию, может получить карточку (сертификат) кайтбордера одного из трёх уровней. Данный сертификат, наряду с сертификатом аналогичной американской организации PASA являются единственными на сегодня официальными документами признаваемыми во всём мире. Это значит что при наличии данного сертификата вы, путешествуя по миру, имеете право: - купить снаряжение для кайтбординга со скидкой в многочисленных магазинах, работающих по специальному соглашению с IKO, - получить скидку на прокат снаряжения на любой, сертифицированной IKO кайтовой станции, которых сотни по всему миру, - получить право беспрепятственного доступа для занятий кайтбордингом на некоторых закрытых пляжах, которых появляется всё больше кайт пилотажный больше, - купить со скидкой специальную страховку кайтбордера, действие которой распространяется по всему миру. Т.к. кайтбординг является спортом повышенного риска, вероятность получить травму достаточно высока. Сама страховка стоит очень мало кайт пилотажный имеет срок действия один год. Однако сумма страхового покрытия составляет приблизительно 40.000 евро кайт пилотажный в достаточной степени покрывает дорогое лечение в самых развитых странах. Кроме этого, данная страховка покрывает стоимость очень дорогостоящих спасательных операций по эвакуации неудачливых кайтбордеров если их унесёт в открытое море или океан. Плюс, вы страхуете на 1.000.000 евро свою гражданскую ответственность по нанесению вреда здоровью или имуществу третьих лиц, что так же вполне может случиться, когда вы по неопытности совершаете ошибку, посадив свой кайт на полной тяге на голову мирно гуляющего по пляжу туриста кайт пилотажный отрезав ему стропой ухо. Будьте, уверены – случись такое, одними извинениями дело не закончится. Все остальные предлагаемые вам в различных клубах кайт пилотажный школах сертификаты являются не более чем фикцией или бесполезной бумажкой, которую вы оставите себе на память или выбросите за ненадобностью. Это чисто рекламный трюк. Б. Местная школа обучения (не IKO). Если по каким-то причинам у вас нет возможности или желания или ещё почему-то обучаться с инструктором IKO альтернативой может стать специализированная школа/курсы обучения кайтбордингу. Если такая школа имеет серьёзную программу подготовки кайт пилотажный правильную методику обучения, то это тоже вариант. Вашей задачей останется в этом случае проверить кайт пилотажный убедиться, что данная школа/курсы соответствуют необходимым критериям. Не спешите записываться. Съездите туда, поговорите, посмотрите матчасть на которой вам предлагают учиться. В случае, если вам предлагают обучаться на кайтах не соответствующих требуемым критериям безопасности (отсутствие дэпауэра, надёжной страховки) ни в коем случае не записывайтесь на такие курсы. В случае если вы собираетесь учиться на своей матчасти, узнайте соответствует ли она задачам обучения. Это необходимо сделать хотя бы потому, что некоторые, по незнанию. приобрели 20м кайты кайт пилотажный намерены на них учиться, кайт пилотажный если вам ещё кайт пилотажный предложат в такой школе учиться на таком кайте, то лучше не задерживайтесь кайт пилотажный идите домой, так как в противном случае это прямая дорога в больницу. Если вам пообещают научить кайтбордингу за 1 неделю это серьёзный повод задуматься, т.к. это нереально, вернее нереально летом, но вполне реально зимой. Познакомьтесь с инструктором. Подробно поговорите с ним, узнайте какой его опыт обучения кайт пилотажный практика катания с кайтом. Попытайтесь найти людей, которых он учил кайт пилотажный поговорите с ними. Словом, соберите максимум информации кайт пилотажный сделайте правильный вывод, сможете ли вы научиться в этой школе чему-то. Если да, то приступайте. В. Вас учит товарищ. Я думаю, ни один человек не доверит собственное обучение кайтбордингу совершенно незнакомому человеку. Но если этот человек ваш друг, товарищ, родственник, хороший знакомый, то это тоже может рассматриваться как вариант, т.к. наверняка вы давно знакомы с ним кайт пилотажный кое-что или даже много знаете о его кайтовой истории. В случае, если такой информации не достаточно, то вам необходимо получить её, от этого зависит ваш успех. Необходимо понять важную особенность. Есть люди, которые достаточно прилично катаются с кайтом, однако в обучении они очень слабы. Суть объяснения таких учителей сводится к простому – берёшь, тянешь кайт пилотажный едешь. Правильной методикой обучения они совершенно не владеют. У таких учителей учиться нельзя. И в противовес этому есть кайтбордеры, которые катаются не лучше всех, однако объясняют лучше всех. Вам нужен именно такой инструктор. Способность найти последнего есть ключ к успеху. Г. Вы решили учиться самостоятельно в кайтовой тусовке, прибегая к совету каждого катающегося. Что ж. И это есть выход для не желающих идти более простым, безопасным, быстрым кайт пилотажный правильным путём. Таких примеров тоже достаточно. Здесь необходимо учесть, что это самый долгий кайт пилотажный дорогой путь. Долгий потому что над вами не стоит инструктор, скрупулёзно обращая ваше внимание на каждую ошибку. А дорогой, потому что обычно в таких случаях снаряжения хватает ненадолго, поэтому вы станете частым гостем мастерской по ремонту. Не менее важным моментом будет то, что пойдя по такому пути, вам часто придётся принимать собственные решения, которые обычно принимает за вас инструктор, ввиду вашей неспособности из-за отсутствия опыта. Часто такое неправильное решение приводит к травме или порче снаряжения или другим нежелательным последствиям. Например, неправильная оценка собственных способностей применительно к данным погодным условиям кайт пилотажный несоответствие вашего снаряжения этим условиям приводят к тому, что вы беспомощно барахтаетесь в воде в нескольких км от берега кайт пилотажный ничего не можете сделать. Плюс к этому тонкий костюм, холодная вода кайт пилотажный тд. Помочь в данной ситуации вам могут только ваши товарищи кайт пилотажный они естественно помогут, однако это значит, что кто-то в ущерб своему времени будет заниматься вашей эвакуацией. Поэтому я не случайно говорил выше о поиске правильного сообщества единомышленников, найдя которое, вы не останетесь в одиночестве со своими проблемами. Д, Самостоятельное обучение в одиночестве. Никому не рекомендую, это опасное заблуждение, которое может закончиться трагически. Об этом можно было бы не писать, но, к сожалению, такие люди есть, хоть их кайт пилотажный единицы. Итак, вы собрали общую информацию, кайт пилотажный определились где, кайт пилотажный с кем вы будете учиться. Теперь время подумать о выборе снаряжения для обучения кайт пилотажный каталки. 3. ВЫБОР КАЙТА. Выбор первого кайта всегда представляет довольно сложную задачу для новичка потому как сегодня на рынке представлено огромное количество типов кайтов, моделей, размеров кайт пилотажный различных целей для которых эти кайты предназначены. Основная классификация кайтов приведена в статье Снаряжение раздела сайта Кайтинг. Чем же всё-таки нужно руководствоваться при выборе первого кайта? А. Целями, которые вы ставите перед собой в кайтинге или же местом его применения. Вам следует, прежде всего, определиться будете ли вы кататься зимой, летом или же кайт пилотажный зимой кайт пилотажный летом. В случае, если вас интересует только зимний вид катания на лыжах или сноуборде вам подойдёт любой тип кайта: фойл с закрытой передней кромкой, фойл с открытой передней кромкой, надувной. Если вас интересует катание только летом на воде, вам нужен надувной кайт или фойл с закрытой передней кромкой. Если вас интересует универсальный кайт на котором можно кататься кайт пилотажный летом кайт пилотажный зимой необходимо приобретать универсальный кайт. Таким целям служат надувные кайты кайт пилотажный фойлы с закрытой передней кромкой. Здесь следует иметь ввиду, что цели, которые ставит перед собой каждый райдер в кайтинге понятия очень индивидуальные и, как правило, они меняются, по мере того как растёт ваш уровень кайт пилотажный прогресс. Другими словами говоря, если вы решили начинать кататься только зимой кайт пилотажный приобрели фойл с открытой передней кромкой, вы должны понимать, что зимний сезон в нашем регионе длится в среднем 2 месяца. Ровно столько вы кайт пилотажный будете использовать свой открытый фойл. Но если представить что вы быстро освоили зимний кайтинг (что вполне реально) кайт пилотажный вам очень захотелось продолжить летом (что ещё более реально), то вам придётся приобрести новый кайт, так как фойл с открытой кромкой для воды не подходит. Поэтому при покупке кайта всегда следует смотреть немного вперёд кайт пилотажный учитывать возможные изменения в его применении. Правильнее сразу подумать о покупке универсального, что более реально будет отвечать вашему бюджету. Конечно, если сумма, которую вы планируете потратить на снаряжение, не лимитирована, то можно купить кайт на любой случай кайт пилотажный любого типа – это логичный кайт пилотажный правильный путь. Однако, здесь следует учесть кайт пилотажный другое. По мере роста вашего прогресса вы достаточно быстро обнаружите, что одного кайта явно недостаточно, т.к. каждый кайт применяется в ограниченном ветровом диапазоне, кайт пилотажный чтобы максимально полно покрыть весь ветровой диапазон вам необходимо несколько кайтов. Так же следует учитывать, что в следующем году появится более новая, лучшая модель вашего кайта, кайт пилотажный в следующем ещё лучшая, которая уже кардинально будет отличаться от того, что у вас есть кайт пилотажный вот здесь вам захочется поменять свой на новый. Поэтому самый правильный путь это приобретение универсального кайта, который можно использовать в любое время года, эксплуатировать его по максимуму в течение одного, двух, трёх сезонов, или же как вы считаете нужным, кайт пилотажный потом обновляться. Б. Выбор брэнда. Здесь вам следует определиться, что для вас важнее: - функциональные возможности кайта (самый лучший кайт пилотажный дорогой кайт) На сегодня на рынке кайтов есть явные лидеры, промежуточное звено кайт пилотажный аутсайдеры. Покупая кайт лидера, вы покупаете максимум возможностей, потому что в такой модели применены самые новейшие разработки, функциональные возможности, системы безопасности, материалы кайт пилотажный тд. За свои деньги вы получаете максимум, кайт пилотажный разочарования в такой покупке у вас не будет, кроме как в случае вашей собственной неспособности кататься с таким кайтом. Рано или поздно вы продадите этот кайт как б/у, чтобы купить новый. При продаже вы потеряете минимум (хотя кайт пилотажный немало), т.к. кайты лидеров лучше всего сохраняют свою стоимость. Кайт среднего произвводителя так же может соответствовать целям первоначального этапа, потому как эти производители в попытке соответствовать лучшему, копируют это лучшее кайт пилотажный зачастую сложно понять различия, их может выявить только более-менее опытный райдер. Цены на такие кайты могут быть немного ниже, соответствовать или даже превосходить цены лидеров. Эта категория самая размытая как в качестве, так кайт пилотажный в ценовой политике, поэтому здесь можно сделать удачную покупку, кайт пилотажный можно и, как говорят, попасть. При продаже такого кайта б/у вы потеряете очень много, т.к. они очень плохо сохраняют свою стоимость на вторичном рынке. - золотая средина (отличный кайт пилотажный не дорогой кайт) Приобретение такого кайта вполне реально. Этой категории соответствуют слегка б/у кайты лидеров, кайт пилотажный так же новые кайты лидеров, которые можно приобрести с хорошими скидками: модель текущего года в конце сезона или перед началом следующего. Многие поступают именно таким путём кайт пилотажный это очень оправдано, особенно для новичка или слабо подготовленного райдера, уровень которых не позволяет в полной мере прочувствовать разницу между моделью прошлого кайт пилотажный следующего года, несмотря на то, что реально, такая разница для опытного райдера может ощущаться как значительная, так кайт пилотажный несущественная. Приобретение такого кайта новичком оправдано тем, что его первому кайту, как правило, достаётся весьма прилично и, исходя их этого, покупать дорогую модель последнего года, кайт пилотажный потом быстро разбить её смысла нет, особенно если вы учитесь кайтбордингу самостоятельно. Потери при продаже такого кайта б/у, если он у вас хорошо сохранился, самые минимальные. - ограниченный бюджет (самый дешёвый, но посредственный или плохой кайт) Сегодня выделилась определённая группа производителей с предложением самой низкой цены на рынке, разделы
купить стиральный
радиодоступ
вымпел
рак пищевод
акриловый пряжа
красный площадь гум
конвейер
газонокосилка black decker
конвейер шнековый
ковры резиновый
масло облепих.концентрат
тонирование стеклопакетов
вакансия красноярск
магнитный доска
5003.17 (крышка)
вымпел
электропечь dimplex model brayford
аденома
урок охота
автоинформатор
помидор купля
купить пароварка
узи
тестоокруглитель ленточный
лечение папиллома
кулер комп
покрышка бриджстоун
shell
зал аэробика
купить видеокарту
асбест
вызов врач
стелаж
5440.13 (крышка)
варочный поверхность cata
купить видеокарту
холодильник neff
поставка холодильный камера
кс-4361
индивидуальный банковский ячейка
морозильный ларь
герб область
диспорт
macintosh
шелкография
5440.15 (крышка)
ларсен центр
вентеляционная решетка
московский флаг
французский вина
врач акушер гинеколог
эфирный антенна locus
raymond weil
применение доломита
сушильный машина electrolux
государственный герб
красный площадь гум
деловой разведка
ваза 2112
блюдо фарфор
миканитовые втулка
черный кофе
braas
купить конденсатоотвод
помещение шиномонтаж
dunlup 205 55 r16
купить минимойку
гелусил лак
поставка тройник перех
программа шифрование данный
резка
учиться танго
девелоперская компания
нужен фотограф
гайковерт
маска косметический
фирменный цвет
datamax
природа охота
вымпел заказ
брусок алмазный
асбест хризотиловый
shell
снос любой конструкция
электропечь dimplex model elba
операторский центр
лак orly
штангенциркуль
подбор контрацепция
степ-аэробика
купить nokia 9300i
промышленный аккумулятор
химчистка доставка
доставка напиток
ваза 2114
зубной боль
видеорегистраторы
тонирование авто
иномарка
съемный зубной протез
кайт
пластиковый пакет
кайт пилотажный