фирменый цвет
TownAce/LiteAce 20..30. Отзывы - 3table { font-family: arial; font-size: 100%; }body { font-size: 100%; }a { text-decoration : none }ГлавнаяСтатьиФорумTownAce/LiteAce 20..30. Отзывы - 3Toyota Lite Ace 1989Автор: Рамиль, Альметьевск, ТатарстанГод выпуска:1989Двигатель:3Y-U, 2,0л (бензин-газ)Тип кузова: МинивэнТрансмиссия: АКПППривод: 4WDСрок владения: 1 годРасход топлива: 12/14 - трасса/городTOYOTA LITE ACE - мой опыт эксплуатации.Начну из далека. Самой первой машиной у меня стал ГАЗ-21, 1964 г.в., "броневик" :), но для меня, только получившего права к своему восемнадцатилетию - это было очень даже неплохо. Затем была экзотичная для нашего города Лянча Призма 1987 г.в.. Машинка супер, после владения ей понял, что наш автопром навсегда отстал от зарубежного. Но так получилось, что попав в аварию пришлось продать ее на зап.части. С деньгами было очень туго, фирменый цвет машина нужна. Купил ГАЗ-31029, 1997 года выпуска. Вначале кровушки и денег она у меня попила достаточно, но затем "насытившись" успокоилась фирменый цвет возила меня, мою семью фирменый цвет много-много груза без проблем фирменый цвет отказов. Но зимой 2005 года, благодаря одному "человеку" я попал на ней в аварию. Сильно. Машину под списание. После выплат страховых компаний встал вопрос по приобретению нового автомобиля. Мне нужна была машина вместительная (семья большая), желательно чтобы была проходимость повыше 9часто езжу по бездорожью - деревня, дача). К "японцам" я приглядывался давно, слышал много отзывов о них (только хороших), но....Было два "НО", которые меня останавливали.1) Правый руль ("ведь неудобно же ездить!!!").2) АКПП ("мощность двигателя теряется, АКПП не надежны в эксплуатации).Вообщем я был если не ярым противником "правильных" автомобилей, то явно не сторонником.И однажды на авторынке на глаза попалась TOYOTA LITE ACE , 1989 г.в., 20,л, бензин-газ, АКПП, ГУР, все в электрике, 6 люков в крыше, полный привод, 6 мест, салон-трансформер, две печки. Цена устраивала. Прежде чем брать авто все (все что я знал :-))) проверил. Ходовка в отличном состоянии, все работает.Все. Решено.Купил.Началась эксплуатация. К правому рулю привык минут за 20-30. Ощущение - как будто ездил на нем всю жизнь. Даже удобней кажется ездить в городе ( вышел сразу на тротуар, никто не обливает грязью), на трассе в буран фирменый цвет туман - обочина вот она, ориентир.Первое время ездил с щенячьим восторгом. Ну фирменый цвет как же - все в электрике, АККП (вот балда, не знал как все это удобно, жена не нарадуется - переключать ничего не надо), в машине тишина, тепло, по грязи фирменый цвет снегу ездит отменно, маневренность изумительная - там где не мог раньше на ТАЗах развернуться в один заход, на моем "басике" - без проблем, в салоне сиденья можно как угодно сложить-разложить-убрать (хочешь людей перевози, хочешь холодильники-мебель-стройматериалы).После покупки сменил фильтра фирменый цвет масло, пер.тормозные колодки фирменый цвет торм.жидкость.Масло залил Shell минералку, тормозуху тоже Shell. Через некоторое время погнало газ в систему охлаждения (прежний хозяин гад умолчал) - не беда, поменял прокладку под ГБЦ, попутно на штанах фирменый цвет коллекторе. Все вкупе обошлось в 4300 рупий. Недорого, если учесть что тоже самое на Волге мне обошлось в 3000.Вот фирменый цвет все, что я на ней делал, машинка - красота, сейчас хочу басика поновее, загорелся я "япами" конкретно. И не только я. отец просит пригнать такую же.Toyota Lite Ace 1981Автор: Виктор, Украина, ЧерновцыГод выпуска:1981Двигатель:13T-U 1770ccМарка кузова:M20Тип кузова: МикроавтобусТрансмиссия: автомат А43Привод: заднийСрок владения: 3 годаРасход топлива: 14 смешанныйДанный экземпляр конструкторской мысли инженеров «Toyota» попал в порт «Одесса» в 1990 году, благодаря усилиям моего глубокоуважаемого родственника, который неким образом смог притянуть морем сие достойное, фирменый цвет по тем временам, весьма необычное, средство передвижения. Говаривал, что, увидев это чудо в Японии, готов был или во что бы то ни стало забрать с собой или на худой конец остаться в Японии навсегда, вообщем разная бывает любовь. Но япы очевидно не ценят плоды своей деятельности, так как машина попала таки в Украину, фирменый цвет вместе с ней фирменый цвет счастливый дядька, который как на ней приехал в город, являл собой вершину крутизны фирменый цвет уважения. Владельцы тазов фирменый цвет почтенные волговоды пытались заценить зверя, задавая кучу вопросов в попытках дотянуться до любой кнопочки, которых было множество, что очень даже льстило владельцу. Сам помню, правда, мал был, было в ней даже что-то космическое. Но прошло время, прошла любовь, фирменый цвет некогда чрезмерно популярная японка была забыта владельцем. В 1994, по его мнению, ему подфортило, фирменый цвет он относительно на шару прикупил себе бумер 728, что на тот момент было опять же престижно, да фирменый цвет чтоб соседи удавились, этот фактор был также немаловажным. После этого на японочку «забил», фирменый цвет оставил скучать в лопухах на заднем дворе. Где в 2002 я случайно на неё наткнулся, приехав как-то, к нему в гости. Думаю нетрудно представить, что представляла собой машина, которую на 8 лет оставили гнить за сараем, где она поросла бурьяном фирменый цвет деревьями, фирменый цвет колеса были наполовину в земле.Получив добро у хозяина на археологические раскопки, очистив поросль фирменый цвет живность, коей там было великое множество, взору предстала мечта детства, которая внешне была в плачевном состоянии. После недолгих раздумий решил брать, олигарх не долго препирался. Купаясь в мягкой коже новенького сотого крузера, весь остальной транспорт, даже собственный, отходит на второй план, или на третий, богатым видней вообщем. Выбрав день, фирменый цвет прикупив аккум, отправился за машиной. Чуда не ждал, но надежда была. После мытья кузова в лучах солнца заблестел серый металлик, в целом откровенного гнилья не было, хотя коцки были небольшие, убогое зрелище представляла задняя дверь, оказывается в году 1993 владелец не по детски упился фирменый цвет с друзьями двинул зажигать по ночному городу, результатом активного драйва была вся покоцанная задняя дверь, коей он очевидно тормозил никому непонятным образом, боле ничего не удалось узнать, очевидно тусовка была тайной фирменый цвет время обнародования архивов еще не пришло. Возможно стыд фирменый цвет заставил забить на машину фирменый цвет сныкать её на заднем дворе.Стартер крутил! Завелась только тогда, как капнул бензина в карб сверху, сняв возд фильтр. Завелась, подняв прогревочные обороты фирменый цвет скинув через 15 минут. То есть не только работала, но фирменый цвет ехала, автомат фирменый цвет двигатель после тест драйва были более чем бодрыми, что было вообще из области фантастики. Разумеется, поменяны были все расходники, жидкости, масла, резинки, ходовую сделал, поменял практически все. В Одессе это все есть фирменый цвет даже больше, было бы желание найти. Кстати менял только на японское, тазовские и им подобные подсобные материалы не рассматривались.Интересный момент, более на сказку похож чем на быль, крепитесь, учитывая то, что родственник сам тянул машину, ездил на ней немного, ко мне попала с пробегом 96000, на данный момент 111000, что выглядит более чем правдоподобно, учитывая нулевой износ тормозных дисков, да фирменый цвет само состояние ход. части в целом, поменял только резинки фирменый цвет расходники. В двигатель не лез.Собственно о машине, модель E-TM20G-HQZ, высокая крыша, рамной конструкции, спереди торсионы, сзади рессоры с аморами, привод задний, 3-х ступенчатый автомат, двиг 13T-U, 1770сс, 98 л.с. 4 цилиндра, цепной, с низким расположением распредвала, карбюратор aisan. На выхлопе катализатор. Комплектация: Эл.стекла, Эл. Люк, серворуль, 2 кондея 2 печки, холодильник, салон велюровый, трансформер, ковролин везде. Куча всяких бардачков. Неплохо для тех лет.За время владения проблем никаких не было, едет, расход можт великоват, трасса 10-11, город до 14-16, как давить вообщем, но пусть так чем ставить тазовские карбюраторы, родной промыли прочистили, заводится с полтыка, при максимальном холоде -10 тож проблем не было. Хотя ездию мало, по 30 км в день. Толко летом в отпуск, в Крым дважды ездил, каждая поездка по 3500 км., фирменый цвет то фирменый цвет того бы не накатал. На трассе максимум 120 думаю достаточно, хотя может фирменый цвет боле, динамика нормальная, только коли насадить рыл по 100 кило каждый, полный автобус, чувствуется, что тяжело старушке, разница в разгоне только. А так подъемов не чувствует. Кресла с боковой поддержкой удобные, гидрика нет, рулевой механизм червячного типа, сбалансировано все так что фирменый цвет на месте поворачивать руль совсем не трудно. Родные диски должны быть R13 стоят R14, стала высокой, теперь не боюсь за поддон автомата, резина 185/75 R14.В городе аналогов нет, праворульных мало вообще, запретили ставить на учет где-то в году 1993, все которые до этого были поставлены, никто не отменял. Хотя можно в Одессе прикупить посвежее, там до сих пор неким образом ставят, но цены.., на любое авто накиньте процентов 50-70 фирменый цвет узнаете разницу в ценах Владивостока фирменый цвет Одессы, фирменый цвет то, есть один автосалон, и выбор минимальный, выбирать нечего короче. К лету при подъезде к Крыму выгребает на обочины куча пидососов, которые намереваются осуществить экологический контроль выброса вредных веществ в атмосферу Вашим авто, НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ, остановить Вас имеет право только работник ГАИ, могут они так же тусоваться возле гаишников, но если остановились все таки, фирменый цвет это не гаи, посылайте фирменый цвет езжайте дальше. Стоят они там незаконно, особенно рассчитывая на русских фирменый цвет белорусов, из которых не все знают местные законы.Надеюсь, уважаемые господа, кому-то будет интересен данный, с Вашего позволения, отзыв. Коли нет, простите за отнятое у Вас время.Toyota Town Ace Truck 1993Автор: Вася, НовосибирскГод выпуска:1993Двигатель:2Y (1800)Тип кузова: ГрузовикТрансмиссия: МКПППривод: подключаемый полныйСрок владения: 2 годаРасход топлива: 11-14лВыбирал машину для работы фирменый цвет для хозяйства. По началу хотел взять Газель, на мои сбережения (4000$) выходила только года 97. Просмотрев несколько вариантов, от этой идеи отказался, решив, что Газель либо новая, либо "никакая".. На Nissan Atlas полуторатонник нехватало. Конечно, очень соблазнительно выглядел вариант новый ИЖ(Ода), но машинка была немного маловата, ибо мне необходимо было возить приличное количество груза. Был расмотрен пикап Nissan Datsun'94 2WD 3 места, рамная конструкция, вполне достаточных размеров кузов, приличная грузоподьемность, все говорило в пользу этого варианта. Затем на глаза попался грузовик Toyota Town Ace(Truck)'93, в отличии от Ниссана здесь присутствовал полный привод, более рациональная компоновка, более удобные сиденья, более высокая посадка, дорожный просвет также был больше. И решение было принято в пользу последнего. Машина полностью себя оправдала. На кузов была поставлена будка. С грузом небыло никаких проблем. С полной нагрузкой 1т., машина перемещается спокойно, мощности мотора 95 л.с. хватает вполне. С пустым кузовом можно даже потягаться с жигами :). Выбор был сделан в пользу бензинового мотора с перспективой перевода на газ. Еще что характерно, лошадинный налог до 95 л.с. включительно вполне приемлем, фирменый цвет вот с 96 уже идут совсем другие расценки. На этих машинках стоит ДВС 2Y рабочим объемом 1800 кубиков. Отличный движок скажу я вам! Простой фирменый цвет очень надежный, цепной привод распредвала, 8 клапанов, карбюратор. Спустя несколько месяцев под головку была сунута вторая прокладка, небольшие настройки фирменый цвет стали мы кушать А-80. Расход, конечно подрос, с полной нагрузкой, по городу литров 12-14 на сотню, против 11-13 ранее, но это мелочь для меня, 80й легче достать(мне). Что характерно, движок стал работать как-то мягче, стал лучше заводиться зимой до -25 без проблем, ниже - паяльная лампа. Про перевод на газ уже не было фирменый цвет мысли. Карбюратор, ужасно сложный на первый взгляд, оказался вполне доступным (при помощи книжки) для изучения фирменый цвет регулировки.За прошедшие 2 года эксплуатации машина показала себя молодцом. По движку, кроме замены масла, фильтров фирменый цвет свечей ничего не делалось. Масло лью полусинтетику, свечи NGK, Denso. По ходовой, кроме замены резины, развал/схождение так же ничего. Очень удивила маневренность автомобиля, база небольшая, вертится практически на месте не смотря на то что 4WD, далеко не каждая легковушка так сможет. Ускоряется очень даже динамично. За городом 100-110 разумная скорость (скорость/расход), 120 еще особо не напрягаясь, но дальше уже туговато. Максимум разгонял до 145, больше не идет, хотя на спидометре 180 (видимо с отвесной горы :-)). Еще раз подумал о правильности выбора бензинового мотора, когда шел по трассе 100-ку где то, дизельный WDовый аналог Lite Ace по прямой уверенно маячил спереди, но на затяжном подъеме он в два счета исчез с горизонта зеркала заднего вида.Полный привод здесь подключается жестко, межосевого дифференциала нет, посему по асфальту на нем ехать нестоит. Передний привод подцепляется муфтами на ступицах колес фирменый цвет в кабине кнопкой 4WD с электро-ваккумным приводом. Есть демультипликатор(пониженная), иногда очень помогает (забраться в очень крутую горку, например, или по бездорожью).По бездорожью, конечно не джип, но 4WD фирменый цвет 175 мм дорожного просвета дают о себе знать. Снизу коробка фирменый цвет поддон мотора защищены мощными балками, даже если фирменый цвет шоркнеш где, не страшно. По рулевому был один прокол, одна из крестовин проржавела до того, аж руль клинить начало. Объездил весь город...нет нигде :(, фирменый цвет решил глянуть отечественные запчастя...е$@#ь ту люсю УАЗовская подошла один в один! А так все пучком! Все работает, вертится, крутится, включается фирменый цвет выключается.В общем машиной доволен. В моем случае лучше машины было не найти.Toyota Town Ace 1996Автор: OLEG, IrkutskГод выпуска:1996Двигатель:2СМарка кузова:CR36Тип кузова: МикроавтобусТрансмиссия: коробкаПривод: 4WDСрок владения: 3годаРасход топлива: 10л.Купили мы наш Таун Айс в октябре 2002г. Через полтора года сломался спидометр на отметке 206т.км. Поэтому точный пробег сказать не могу (приблизительно 300т.км.). Так как автобус был нужен для перевозки запчастей сняли заднюю лавку, фирменый цвет на пол прикрутили лист фанеры 1,5 см.Плюсы нашего автобуса:-уверенный запуск двигателя при любых погодных условиях-высокая грузоподъемность-объемный салон-достаточно высокая плавность хода (особенно с зимней резиной)Минусы:-слабая передняя подвеска-сложность какого-либо ремонта в моторном отсеке-слабая печка (частично проблема решается установкой шторки)За время эксплуатации произошли следующие поломки.Задняя подвеска. Два раза меняли коренные листы рессор. И один раз подкоренной лист после того как перевозили 1 тонну муки.Передняя подвеска. Это самое слабое место у этих автобусов. На нашем мы меняли передние верхние рычаги в сборе: сначала правый, через год – левый. Нужно вовремя шприцевать верхнюю опору фирменый цвет по необходимости менять пыльник. Также заменили бронзовые втулки на цапфе + сальники: внешний фирменый цвет внутренний. Внешний советую брать без обоймы- так значительно дешевле. Один раз меняли передние амортизаторы: нижние втулки износились в ноль, да фирменый цвет сами амортизаторы плохо справлялись со своей задачей. Также замене подверглись пыльники пер полуосей фирменый цвет резинки стабилизатора.Тормоза. Недавно поменяли суппорты тормозов, т.к. старые закисли окончательно, да фирменый цвет правый тормозной диск прохлопали (также заменен). Пришлось менять тормозные шланги: старые хорошенько потрескались. Два раза меняли пер тормозные колодки, задние –в норме. Система охлаждения. Еще одно слабое место. Один раз менялась ОЖ, но летом все таки проморгали перегрев. Теперь двигатель греется даже в городе, но стрелка до красной зоны дойти не успевает.Рулевое. В последнее время машину стало уводить вправо фирменый цвет трясти руль. Заменили нижнюю рулевую крестовину (подходит от УАЗа), но кардинально ничего не поменялось, хотя в крестовине был значительный люфт. Также меняли левый рул наконечник.Кузов. Проржавела задняя дверь: подновили полгода назад. В сдвижной двери меняли втулки роликов. В целом к кузову претензий нет.Двигатель. В него не разу не лазили. Меняем раз в полгода воздушный фильтр, раз в год топливный. Масло (ESSO п/синт) фирменый цвет фильтр (кореец- лето, японец- зима) – через 8т.км. На отметке 200т.км заменили ремень ГРМ.Эл. Оборудование. К электрике в целом претензий нет. Один раз произошел курьезный случай. Автобус неожиданно, посреди рабочего дня перестал заводится. Щелкает что-то в моторном отсеке – подумали, что стартер накрылся. Но в итоге оказалось, что разряжен аккумулятор, который не менялся, видимо с самой Японии. Старый не подлежал зарядки, поэтому купили новый: American.Автобус эксплуатируем круглый год я фирменый цвет отец. Хранится автобус в железном гараже.Toyota Lite Ace 1991Автор: Алексей, ВладивостокГод выпуска:1991Двигатель:2C-TТип кузова: МикроавтобусТрансмиссия: коробкаПривод: 4WDСрок владения: 2 месяцаРасход топлива: город 10-12 трасса от 7 до 10Недавно встал вопрос о смене авто по причине изменения требований к оному... По работе фирменый цвет раньше приходилось много возить мелкогабаритной всячины, фирменый цвет теперь фирменый цвет того больше. Caldina 94 г.в. уже не справлялась. Машина была хорошая, ухоженая, в общем продалась влёт (на 3й день после подачи заявы фирменый цвет потом ещё звонков 50 за неделю просто задолбали). Итог: на руках 7000 убитых енотов фирменый цвет требования: вместительная, полноприводная, автобус...Сначала искал в эти деньги Town Ace Noah не суперовый (грузы в суперовый кидать как-то жалко), но попадалось на Зелёном углу такое барахло, что просто не понятно, чем на них вообще спрос обусловлен: в машине кроме руля и педалей ничё в принципе нету, фирменый цвет хочется ведь фирменый цвет с друзьями на рыбалку фирменый цвет на каждый день чтоб не стрёмно. Короче, пришлось от ноаха отказаться в пользу чего-нибудь пожирнее. Осмотрел с пристрастием уйму всевозможных басиков фирменый цвет супер фирменый цвет несупер. Пришел к выводу, что просто не судьба прийти к компромиссу между комфортом фирменый цвет не жалко. Например: мазда бонго фирменый цвет ноах мне было бы не жалко завалить комплектами резины, дугами фирменый цвет прочими предметами Российской надобности, фирменый цвет вот ездить в них даже совсем не привередливому обывателю вроде меня было бы совсем не в кайф. Обратная картина наблюдалась в отношении Хонды Step wagon. Красиво, конечно, мягко, но не надолго. Помог случай. Во время очередного рейда на авторынок с целью присмотреть вожделенное авто мне на глаза попался аппарат, который я в принципе в рассчёт изначально не брал вообще. Этим детищем японского конвеера оказался Toyota Lite Ace 91 года, конструктор, естественно. Поразило следующее: не смотря на возраст авто фирменый цвет просто тотальный осмотр с целью забраковать хоть что - нибудь, пришлось признать, что от новой отличается только пробегом в 112тыс. км. (по японским, блин, дорогам), кстати говоря, если бы пробег выставили не 112тыс. фирменый цвет к примеру, 25, отличия бы не было. Всё просто в идеале, как только что с завода! Комплектация Limited: все суперовое + нештатный сигнал с 4мя! мелодиями на выбор + холодильник(он же подогревает фирменый цвет делает лёд) + тонировка фирменый цвет приличные колонки, салон велюровый. Вызывало беспокойство только одно: он был на коробке, фирменый цвет я привык к автомату, да фирменый цвет сопочный рельеф Владивостока особо к ней не располагал... Зато цена решила вопрос предпочтения удобства в пользу долговечности. Продавец отдал авто за 5тыс. у.е. после небольшого торга. Теперь по крайней мере обивку багажного отделения не жалко - цена практически соответствует пробежному фирменый цвет практически 100% убитому Taun либо Lite айсу года этак 92 - 93. В сервисе, куда перед покупкой я всё - таки заставил продовца наведаться определили компрессию 32 по всем 4м целиндрам, что соответствует только что сошедшему(!) с конвеера авто. Ходовка фирменый цвет салон просто в идеале (на то он фирменый цвет конструктор). Короче говоря, взял я его фирменый цвет по сей день рад. Тем не менее, заморочки всё - таки были. Через две недели эксплуатации потек радиатор (залил HI - Gear Anti - Leak всё прошло), это насторожило. Заехал на яму, обнаружил пару бонусов от сборщиков: подтекает коренной сальник двигателя, не сильно, но фирменый цвет приятным явление не назовешь; почти все гайки на ходовке пришлось обтягивать; кондей заправлен не был, печки завоздушены обе; развал - схождение после сборки в России вообще никто не делал; антифриз японский летний для зимы не катит... Вот вроде фирменый цвет всё. Устранил "косяки" сам, кроме развала(его в сервисе делают за 500р. с гарантией). Осталось только наслаждаться ездой. Впечатления следующие: сидишь высоко как в джипе, видно 5 - 6 машин вперед, зеркала огромные очень информативные( вопросы типа " А не спустило ли у меня заднее колесо?" отпадают); коробка на самом деле вещь классная надо только постараться фирменый цвет через пару тройку дней её уже не замечаешь; огромная вместительность фирменый цвет серьёзная грузоподъёмность; дизель всё - таки не бензин: фирменый цвет топливо дешевле фирменый цвет достать со скидкой просто фирменый цвет неприхотлив 2С-Т. Надо только фильтры вовремя менять фирменый цвет не забывать про фильтр - сеточку на ТНВД, о котором многие вообще не знают. Огорчило следующее: даже на 5й скорости разогнать авто выше 100км. просто насилие над движкой - обороты уходят за 4000, фирменый цвет скорости практически не прибавляется, хотя кому придет в голову гонять на груженом под завязку басике? Он ведь не для этого! Подводя итог хочу посоветовать всем, кто ищет хорошее авто за небольшие сравнительно деньги: берите хорошо проверенный конструктор, он свои деньги оправдает,не то что пробежный по нашим убитым дорогам фирменый цвет разбавленному непонятно чем бензину кот в мешке. Я машиной полностью доволен фирменый цвет вам желаю того же.Toyota Town Ace 1988Автор: Andryu, НорильскГод выпуска:1988Двигатель:2 С-ТМарка кузова:CR-30Трансмиссия: автоматПривод: 4 WDВ дополнение к предыдущему своему отзыву, хотелось добавить следующее.В правильном выборе автомобиля, соответствующем предъявляемым требованиям и целям, я убеждаюсь с каждым днем все больше фирменый цвет больше.Но, кроме дифирамбов, я считаю необходимым указывать в отзывах фирменый цвет негатив, т.к. данные отзывы необходимы, в первую очередь, тем, кто только-только собрался обзавестись данной моделью авто.Первое: без дополнительного утепления автомобиль достаточно холодный, при -40 обе печки не могут поддерживать достойную температуру, пока тщательно не "укутаешь" всю переднюю часть автомобиля. Также необходимо проверить плотность прилегания поверхностей воздухозаборника печки к корпусу авто (не путать с заслонкой, переключающей забор воздуха внешний/салон) за левой фарой, которую для этой цели, нужно снять. Обязательно поставить дополнительный вентилятор обдува ветрового стекла (а лучше - два, по углам).Побывал в аварии (избегал серьезного столкновения - въехал в задок грузовика), не хватило около 0.5-1.0 метра тормозного пути в гололед... хорошо, что обут в японскую липучку "данлоп".Пришлось загнать в кузовной.Минус выявился сразу. Передок авто не съемный, является частью кузова (в отличие, например, от отечественной "газели"), поэтому для рихтовки пришлось снимать лобовое стекло фирменый цвет срезать всю панель...После ремонта фирменый цвет сборки завел автомобиль фирменый цвет обнаружил, что пропала зарядка (двигатель заводишь - гаснет только контрольная лампа давления в двигателе, фирменый цвет остальные не гаснут).Мастера решили, что это "вылетела таблетка" на генераторе. Проверили. "Таблетка" (т.е. реле-регулятор) на данной модели выносной, стоит под панелью слева. В магазине по заказу предложили за $ 200! Проехал по разборкам. Предложили 2 шт., по виду похожие, но с разницей одной цифры в маркировке. Оказалось, что мне нужно реле-регулятор "обратной полярности", т.е. выпуска до 1990 года! Нашел такое. Поставил, проверил - результат тот же.Оказалось, что причина в сломанном разъеме провода питания этого реле, отходящего непосредственно от аккумуклятора (расположен за передней частью аккумуляторной ниши). Это так называемый "подарок" от мастеров-кузовщиков, которые отсоединяли батарею при производстве сварочных работ - рванули а.б. из ниши не жалея сил, похоже...За то узнал тонкости, связанные с починкой электропроводки на моем автобусе...Предлагаемое в автомагазинах пособие по обслуживанию моего автомобиля (таун айсы, мастер сурфы фирменый цвет т.д. с 1985 г.в.), предназначенное, кстати, для автомастерских фирменый цвет простым водителям, содержит электросхемы TOWN LITE ACE фирменый цвет TOWN ACE, но только выпуска с 1992 г. Бесполезная книженция...почти.За фальшрадиаторную пластмассовую вставку между противотуманными фарами интернет магазин запросил более 3000 руб....только по заказу с Японии.Все это я пишу для тех, кто хочет взять такой пожилой автомобиль.Я им доволен, несмотря на такие неприятности.Прилагаемая фотка не моего авто, взята с этого сайта (извиняюсь перед владельцем за несанкционированное использование фотографии).Очень похож, только без люков.Toyota Town Ace 1991Автор: Kasatik, ВладивостокГод выпуска:1991Двигатель:2CМарка кузова:CR36Тип кузова: МикроавтобусТрансмиссия: автоматПривод: полный 4WDСрок владения: 4 годаРасход топлива: зима 12И так, это уже второй мой отзыв данном авто первый был 2003 году от 8 мая, а я все еще им владею. Как то очень быстро пролетело два года. В прошлом году зимой он меня очень сильно подвел, прямо как по закону подлости, началась неожиданная, как обычно во Владивостоке бывает, метель. Весь день я ездил было все нормально. Вечерело... :-) Я заехал выпить кофе в какое то кофе в центре, пробыл в нем минут 15-20. Выхожу сую ключ в замок зажигания, фирменый цвет не тут то было! Лампочки горят все вроде на месте, но двигатель не крутит!!!! Я фирменый цвет так фирменый цвет сяк... ноль эмоций! А метель метет, холод собачий.... попрыгал около него, на двигатель посмотрел, за провода подергал, пошел в к/т Океан кино посмотрел думал может одумается, нет не одумался. На следующий день я его эвакуатором на разборку приволок. Спецы сняли стартер перебрали его серьезного ничего не нашли. Поменяли мне пятаки на втягивающем, сказали что вроде они не очень хорошие были. Таким образом я потерял 1000 эвакуатор + 800 ремонт стартера. Спасибо, вадиле эвакуатора, дал мне полезный совет, который мне в последствии пригодился. Его знакомый у которого тоже таун, если такое происходит, молотком стучит по стартеру :-) , смешно не смешно но это РАБОТАЕТ! После ремонта стартера, до вчерашнего дня (год прошел) у меня такой проблемы неслучалось. А вот вчера мне совет водилы эвакуатора пригодился, выхожу с офиса, собираюсь заводить все то же самое - не крутит! взял молоток открыл лючок рядом с аккумулятором (у меня доступ к аккумулятору из салона) фирменый цвет так не очень сильно поторабанил по тому что нащупал :-) тут же все завелось.В обще эта зима 04/05 была самой сложной из всех которые мне приходилось зимовать с этим авто. Проблемы начались еще в начале зимы: стал плохо заводиться двигатель после того как постоит 5 -6 часов на холоде (-10) если часа 2 то все хорошо, раза три я так с ним конкретно попал, что не мог его завести со своего аккумулятора, крутишь крутишь фирменый цвет толку нет. спасали друзья, знакомые фирменый цвет находчивость. В поисках решения проблемы начал от простого к сложному:1. замена топливного фирменый цвет воздушного фильтра - не помогло2. проверка электрики, свечей фирменый цвет реле нагрева. заменил реле, свечи вроде рабочие но на всякий случай поставил в 3 фирменый цвет 4 целиндры две оригинальные. (по 750 ру за шт) - не помоглоКогда у меня варианты иссякли поехал в автосервис, мне сказали что нужно проверить зазоры на клапонах, я им говорю зачем мне же делали года полтора назад, они говорят все равно надо.Ну проверяйте говорю. Оказалось что 2 3 фирменый цвет 4 целиндрах их небыло совсем. мне шлифонули пятаки (1200 ру). Тут же все стало как было заводиться стал как только ключ увидит в любые холода, но намучался я с ним до этого что просто пи***ц , давал себе зарок "Что бы я! да еще раз купил себе дизель!!! да никогда" Еще у меня сильно потек радиатор, пришлось менять. радиатор 2200 + 600 работаРазвалился подшибник на насосе гидроуселителя. Прошел где то год как я его менял. Вспомним пословицу "скупой платит дважды", предыдущий я купил за 300 р еще помню фразу продовца на мое спасибо, он сказал "лишь бы работал" :-) теперь я понимаю о чем он. Реально такой насос гидроусилителя на рынке стоит около 800 ру.Проблема со стартером (как я уже упоминал). Решил его заменить, знакомые мужики в авторемонте пообещали поставить контрактный за 700 ру. ***ИТАК*** за время эксплуатации мной выявлено две болезни: 1 зазоры на клапанах цилиндров2 гидроуселитель рулямои наблюдения полностью поддтверждает статистика авторемонтных мастерских.Особенно эти зазоры на клапонах полный геморой, мало того что плохо заводиться так фирменый цвет расход топлива резко возрастает, пока мне их не сделали расход был в районе 15,5 л!! если даже взять то что зима фирменый цвет полный привод это все равно много! После того как сделали зазоры стал в районе 12л!! по городу зимой на полном приводе.Надеюсь что на этом мои проблемы закончились :-) фирменый цвет машина безотказно как фирменый цвет раньше послужит мне верой фирменый цвет правдой. Надеюсь, что это пригодиться кому-нибудь.Следующий выпуск "непутевых заметок" ожидайте через год :-) Toyota Town Ace 1993Автор: Юрий, НовосибирскГод выпуска:1993Двигатель:2cМарка кузова:CR36Тип кузова: МикроавтобусТрансмиссия: МКПППривод: 4WD подключаемыйСрок владения: годРасход топлива: 8 траса 10 город 15-17 полныйНачну с того что машина моего отца.Который после нового уазика (фермера) просто офигевал что старая машина но японской сборки в убитом состоянии приносит ему удовлетворение.Решил поделиться очередным впечатлением т.к сам на нем наездил уже не мало за 20 000 в тяжёлых условиях фирменый цвет трахался с ремонтом я, фирменый цвет не отец т.к. у него остался совковский подход.Мои предыдущие отзывы:http://reviews.auto.vl.ru/toyota/estima_lucida/2233/http://reviews.auto.vl.ru/toyota/carina_e/6869/Теперь непосредственно к технике. Досталось это чудо от праней которые про ТО вообще ничего неслышали. Пробег по РФ с 1999 года. Про показания одометра промолчу т.к он был далёк от истины как минимум на три круга.Итак резина 15-я но разная по типу размеру, задняя рессора лопнутая, редуктор шумит, на холодную заводится плохо. Вот на таком чуде я поехал на Алтай без тех осмотра фирменый цвет прочей подготовки за всю поездку потеря одно колесо расход порадовал по трассе 8 литров. Проходимость на 15-й резине великолепная.Достаточно сказать что я в горку по мокрой пахате после ДТ-100 (опасный учасок 100 метров но каких) заехал со второй попытки+2 челока. Дам я отчетливо понял за что уважаю дизель любит он нагрузку аж приятно ему тяжело он пыхтит фирменый цвет тащит как ослик. безинка бы давно умерла бы. Езда зимой на заднем приводе удовлетворительна тогда когда мешок песка в жопе 100 кг в противном случае включать надо 4WD фирменый цвет расход увеличивается соответственно при езде на заднем приводе надо подруливать т.к. сносит переднюю ось как на переднеприводной машине. На полном приводе естественно я зимний король дороги.По приезду начал его обслуживание по описанию ниже вы поймёте в каком состоянии он достался фирменый цвет как ездил вообще непонятно.Машину тянуло в право оказалось, что сальники пердних рычагов прикипели фирменый цвет пипец-приговор менять только путём среза фирменый цвет замены купил я их за 4200 рубля работа 1200 после которой мне сказали делали последний раз в жизни фирменый цвет только для тебя. Заменил лист рессоры по размеру она подошла от Газели.Далее разобрали редуктор, фирменый цвет там ступичным подшипникам фирменый цвет коренному пипец итого 4050 с работой, в раздатке масла почти х...й. Тормозному шланчику переднему хана.1900 руб+700руб работа. При замене ремня ГРМ 1400 руб фирменый цвет натяжных роликов 400руб + работа 1600 выяснилось что шкиву тоже пиз...ц. Мужки звонят матерятся "твой трактор разобранный стоит ищи шкив бля...". Деваться некуда начал обзвон контрактных фирменый цвет прочих магазинов. В процессе которого выяснилось что он новый стоит 100 бакинских я купил б/у за 3000 фирменый цвет то навяливали за 3200 пи..сы. Вообще разброс цен на контрактные запчасти в Новосибе от приевлимых 50% до 120 % он стоимости новых. Так что парни поосторожней с выбором фирменый цвет тем более с покупкой. Но в данном случае меня просто прижало. Заменил тормозные колодки 1000 руб задние передние меняные в норме. Пыльники на шаровых целые, но они обе скрежечут (это у них болезнь стоит одна 200 бакинских) на поворотах. Трогать пока не стал не критично. Передние амортизаторы в живые но есть одно но которое достаёт, фирменый цвет именно резинки на них завальцованные приходят в негодность раньше чем амортизаторы фирменый цвет замена их возможно только с амортизаторами. менять не стал но на кочках бренчит это хозяйство.Заехал на диагностику движка по причине плохого запуска на холодную в начале зимы фирменый цвет .....очереной раз ох...л. Клапана ушли в минус из-того что предыдущий хозяин воздухан не менял. ТНВД на пробой проверили в порядке однако прокладка на нем сдохла фирменый цвет не держала топливо при старте двигатель после ночной стоянки оказывался без соляры руками подкачивать приходилось. Свечи поменял, форсунки прсто были в таком состоянии что не словами писать...заменил по 20 баков за шт.+ шайбы под них по 100 Ну фирменый цвет в конце концов добила меня компресия на двух цилиндрах ниже нормы 28 было 23 масло жрало немного 1 л на 2500 с учетом того что подтекал задний сальник при замене которого надо снимать коробку менять сразу сцепление 1000 рублей но я пока не стал менят т.к задумаляся о контрактном двиге в этих раздумьях по сей день.Замена лампафары 300 руб тоже меня удивило т.к. для этого необходимо снять морду из салона это невозвможно в отличие от рояловых салонов. Печка гавно тепло становится не далеко не скоро не сравнить с Люсидой, летом в гораз на алтае были поползновения на перегрев но я это избежал хотя поговариват что это тоже болезно 2с на автобусах из за того что расширительный бачок стоит ниже горловины радиатора фирменый цвет в нужный момент не помогает народ грелку за водительское место крепит в этих случаях.Со всеми перепетиями в итоге вышло 21000 руб запчасти 10000 работа.Вот такая вот история надеюсь она будет народу полезна.Выводы я сделал следующие что для дизеля в России1. Замена масла ч/з 5000 км2. Замена воздушного фильтра ч/з 10000 км. в промежутках продувать.3. Замена топливного фильтра 10000 км4. Замена форсунок ч/з 60000 км.5. Свечи 20000 км.6. Хорошую салярку спросите где взят сам трахаюсь постоянно везёт эпизодически.Вот фирменый цвет всё всем удачи на дорогах.Toyota Lite Ace 1991 апрельАвтор: Виктор, Кемеровская областьГод выпуска:1991 апрельДвигатель:турбодизель 2CTМарка кузова:СМ40Тип кузова: МикроавтобусТрансмиссия: АКПППривод: ПолныйСрок владения: один годРасход топлива: лето трасса 8-9 л. город до14 л. зима трасса 10-11 л. город до16 л.Так получилось, за пол года сменял три машины Волгу 3110 (1998г.в) на которой ездил три года, на Кариб (1991г.в) , на нем ездил два месяца, фирменый цвет его уже поменял на Литайс. Про Кариб плохого не скажу, он у меня не ломался, да я фирменый цвет ездил мало. Машина хорошая, быстрая. Брал его только чтобы без машины не быть. Вообще давно хотел микроавтобус. А про волгу просто сил нет говорить, даже вспоминать её не хочу. Теперь о Литайсе, предыдущий хозяин ездил на нем семь лет и, видимо почуяв, что скоро начнутся проблемы, продал. Машина досталась мне в среднем состоянии , не работали передние амортизаторы, изношены шаровые, как верхние, так фирменый цвет нижние, люфт в рулевых наконечниках, не включался овердрайв, при торможении легкий увод вправо, фирменый цвет всякие мелочи лампочки, предохранители. Но при этом контрактный двигатель в очень достойном состоянии, ухоженный салон, крепкий кузов, ржавчины не видно, на вид машине года три максимум. Пробег сейчас 192000км из них, мои 13000км. Пробег думаю реальный, по многим признакам хотя может я ошибаюсь. Бывший хозяин, сам говорил что, поторопился покупать контрактный двигатель, когда вскрыли старый, оказалось, что всего-то надо было кольца поменять. Так что, у меня теперь запасной двигатель в сборе, правда, без навесного оборудования. Первое, что сделал после покупки, поменял все жидкости фирменый цвет фильтра. Вскрыл автомат, в поддоне нашел детальку по виду маленькая хоккейная шайба 1см в диаметре, при детальном осмотре понял, откуда она, запрессовал обратно, почистил сеточку, теперь четвертая скорость включается нормально. Из переднего фирменый цвет заднего моста вылилась какая-то вонючая жидкость зеленоватого цвета. После смены жидкости в гидроусилителе, руль крутится заметно легче, не одним пальцем конечно, но фирменый цвет не как на волге. Купил новую резину русскую на 14. Весной занялся передней подвеской, пришлось снимать верхние рычаги, токарь сделал мне их разборными. Рулевые теперь тоже разборные. Снятие рычагов заняло два дня, попутно снимал верхний радиатор, на свет он не просматривался, грязи было очень много, промывал из шланга - напором. Поменял четыре подшипника в передних ступицах, они бы ещё походили, но раз делать, так делать. Тормоза тоже починил, увод исчез. Двигатель несильно, но грелся, было три причины, старая пробка на радиаторе с гнилой резинкой, заклиненный термостат фирменый цвет течь патрубка в очень неудобном месте, которую нашел не сразу, всё устранил, сейчас жду весны, фирменый цвет пока стрелка температуры стоит вертикально, тосол залил русский AGA 40m. Хочу разобраться с задней крестовиной, но времени пока не хватает. На данный момент, на запчасти ушло 11т. р. включая гели для солярки фирменый цвет другие полезные мелочи, думаю если бы предыдущий хозяин хоть немного занимался бы ТО, мои затраты не превысили бы 5т.р. Масло залил ZIC 5000 подливать не приходилось, DEXRON II тоже ZIC. В декабре один день был сильный снегопад, за пять часов пока ездил по городу, выпало 60см снега, дорогу к гаражу 400метров штурмовал час, два раза машина садилась на брюхо, откапывал своими силами. Кроме меня по той же дороге проехать никто не рискнул. Теперь знаю, какой предел проходимости, машина у меня поднятая между колесом фирменый цвет верхним краем арки 20см. Не знаю, как люди ездят на таких же, но заднеприводных моделях, практически везде нужен полный привод. В салоне очень тепло, при -37с (да ездил в такой мороз) в салоне +20с, но это после смены термостата, до этого было холодно. В гараже у меня -15, ниже не опускается, заводится машина не очень, долго крутит стартер иногда секунд по сорок. Но так чтобы не завелась, такого не было. То, что плохо заводится, я виноват сам, летом было лень клапана регулировать, фирменый цвет когда снимал рычаги, я об этом не думал. В салон входит двухметровый холодильник, про чугунные ванны фирменый цвет доски я фирменый цвет не говорю, загружать по полной приходится часто. Больших скоростей я на нем не развивал, но 125 разгоняется, хотя чувствуется, что дальше уже не сможет, фирменый цвет честно страшно на нём быстрее. По динамике-жигули пятёрка. Ездил летом в Казахстан 2000км, дороги там ни к чёрту. Скорость местами 30км/ч, новые амортизаторы Delphy такого издевательства не выдержали фирменый цвет умерли, на них я проехал 3000км, также стал греметь передний стабилизатор. Японок в Казахстане очень мало, в основном мерсы Е-класса выпуска до 1994 года, всякие Опели фирменый цвет форды. АКПП , фирменый цвет тем более на микроавтобусе видели единицы. Никто так фирменый цвет не смог угадать, какого машина года, были предположения что 1997-1999 ;) В дороге ехали вдвоем я фирменый цвет отец, спали по очереди, очень удобно сзади всё раскладывается в большую кровать. Японцы молодцы хорошую машину сделали!Хоть особой надёжностью этот городской мини-джип не отличается, машиной я доволен, продавать не собираюсь, думаю, ещё поездит фирменый цвет не один год. Жаль фотографий не сделал, может потом выложу. Toyota Town Ace 1991Автор: kasatik, ВладивостокГод выпуска:1991Двигатель:2C / V=1994Марка кузова:CR36Тип кузова: МикроавтобусТрансмиссия: автоматПривод: 4 WDСрок владения: 5 летРасход топлива: трасса 10 город до 11,5Это мой третий отзыв о данном авто. Мой предыдущий был 01,02,05 фирменый цвет как я в нем обещал через год пишу очередной. Мои записки уже похожи на летопись истории о моем авто фирменый цвет моих с ним приключений :-) . Вот зашел читаю предыдущие свои "творения" фирменый цвет в памяти всплывают интересные моменты сопоствующие событиям которые были упомянуты... в общем неважно, что то нахлынуло, такое впечатление что я родился фирменый цвет провел всю жизнь в этом авто :)Собственно к делу:что же произошло со мной, фирменый цвет точнее с авто за год с небольшим? Я продолжу повествование с момента конца отзыва № 2 фирменый цвет закончил я его в феврале. Собственно февраль это конец зимы фирменый цвет за ней весна которая прошла спокойно... почти.. где то в конце мая мне нужно было отвезти человека в аэропорт. Был солнечный, воскрестный день фирменый цвет ничто не предвещало проблем. Утром заведя мотор с пол оборота я заметил слабое посвистывание или скорее попискивание :) которое было не регулярным фирменый цвет я как то на него внимание не обратил. Мы загрузились фирменый цвет едем, где то первые 10 км попискывание то появлялось то исчезало, мой пассажир (чел со стажем вождения) сделал вывод что это скорее всего что то попало в колодки фирменый цвет будет пищать пока не сотрется фирменый цвет действительно проехав где то еще 5 км звук пропал. Мы доехали до аэропорта, посадили чел-ка в самолет фирменый цвет собрались ехать обратно. Заведя мотор я почувствовал что холостые обороты несколько меньше чем обычно, если не держать газ то двигатель начинал сильно дергаться, но делать было нечего нужно было ехать в город. Нужно сказать что до города я ехал нормально, потери мощьности не ощущал, только стоя в пробке на пр-ке 100 лет Вл-ку свова заметил что двигатель как то сильно дергается на холостых, приходилось немного давить на газ. Выгрузив пассажира я решил заехать на работу. Пробыв в офисе часа 1,5 я решил что пора ехать до дому. Сажусь в авто завожу двигатель, двигатель зовелся фирменый цвет О ЧУДО! тут же заглох!! я не понимаю что происходит. Завожу опять, давлю на газ он вроде бы работает но все как то не так, сильно троит, стоит отпустить газ глохнет. напомню у меня автомат по идеи он сам должен все регулировать. Я тык мык, одна только мысль доехать как нибудь до гаража... звоню знакомому механнику, тот му хрю ничего сказать не может... стою матерюсь... Разозлился решил хоть как то ехать до гаража. Завел, давлю на газ, врубаю Д чуть тлько газ отпускаю глохнет. Пришлось левой нагой давить на тормоз правой на газ одновременно, врубаю Д фирменый цвет вроде бы кое как железо двинулось. За железом из трубы вылетало белое облако. Все очень сильно напоминало паровоз, куча грохота фирменый цвет белого дыма. Мне повезло что было воскресение, машин на дороге было не так много фирменый цвет еще то что мне пришлось форсировать всего 1 перекресток. В горку от ост-ки Дальпресс до 1-я Речка еле заполз, благо рядом гараж, кое как доехав заглушил мотор. Немного переведя дыхание, что самое неприятное позади, главное что аппарат почти "дома". Я открыл двигатель но ровным счетом ничего не обычного не увидел, поскольку я не механник решил что вглубь не полезу, все равно не знаю что делать фирменый цвет как. Собрался поставить аппарат в гараж, фирменый цвет не тут то было. Фокус с двумя пидалями не проходит, только ставлю на Д тут же глохнет. Сам закотить не могу, тежеловата машинка для одного фирменый цвет помочь в тот момент некому. Вспомнил что как то я видел как механник крутил один болт на ТНВД тем самым регулируя количество топлива прокачиваемое ТНВД. Покрутя это болт я видимо увеличил кол-во топлива - обороты явно выросли, что позволило загнать мне авто в гараж. Чему я был безумно счастлив! Следующие несколько дней я искал решения проблемы. Мой сосед познакомил меня с дядей Васей!!! Который согласился решить мою проблему прямо в гараже. Поснимав лишнее фирменый цвет добравшись до ремня ГРМ открылась причина : у одного ленивца заклинила подшибник (он то наверное писк фирменый цвет издавал) фирменый цвет этот самый ленивец начал точить ремень ГРМ, который в свою очередь теряя толщину начал растягиваться фирменый цвет проскакивать сначала на 1 потом еще наверное несколько зубьев. Спасло наверное то что ремень был фирменым фирменый цвет прошел только 30 тыс. и имел еще запас прочности, если бы еще несколько зубьев или вобще порвался бы то хана двигателю. Собрали мне двигатель обратно : 1200 р. фирменый ремень, непомню сколько ленивец + болт который пришлось специально точить фирменый цвет 3000 работа = около 5000 р за "приключение".ВЫВОДЫ которые я сделал для себя: с этой проблемой я проехал около 100 км. Мне повезло что застрял относительно рядом с домом фирменый цвет не в аэропорту например. Использовать только оригинальные ремни ГРМ что возможно даст шанс добраться на базу. Бывалые механники рекомендуют вместе с ремнем ГРМ менять ролики. Обращать внимание на непонятные звуки вдруг появившиеся. Плохо что ремень находится под кожухом который нужно снимать при помощи гаечных ключей, т.е. нет возможности оперативно мониторить состояние ремня.*************Решив эту проблему я договорился с дядей Васей, что он мне через пару недель (как окончательно потеплеет) заменит маслосъемные колпачки, проверит клапона фирменый цвет сделает зазоры на них (у нескольких они опять отсутствовали, видимо не доделали в феврале в автосервисе), заменит корневой сальник со стороны автомата фирменый цвет посмотрит проблему с зажиганием (когда двигатель не крутит из пред. отзыва). Пролетело лето. В начале сентября я поставил машину в ремонт. Надо отметить что к этому времени масло жрала она прилично это фирменый цвет послужило поводом ремонта. Предпологаемых причины было две: 1. плохие маслосъемные колпачки 2. уходит через корневой сальник . Дядя Вася (далее ДВ) сказал что без съема головки он менять колпачки не будет потому как это очень не удобно фирменый цвет в случае если что уронишь придется все разбирать нах. короче он меня убедил. За день все разобрали фирменый цвет головку ДВ забрал с собой, - "спокойно заниматься ей у себя в гараже". Вскрытие показало что клапана очень плохие фирменый цвет было принято решение их заменить. В итоге ремонт продолжался неделю результат: замена колпачков, клапонов фирменый цвет корневого сальника (очень неудобная, трудная операция . ДВ сказал: знал бы не брался) фирменый цвет че то они там нашли подгоревшее что недавало иногда крутить двигатель при запуске. В деньгах : сальник+прокладка под голову+клапона+колпачки около 5500 руб + 5500 руб работа = 11000 руб. ***********************************Результаты эксплуатации авто в течении осенне/зимне/весеннего сезона показали что расход масла не уменьшился, фирменый цвет зимой расход топлива вырос до 15 л. по городу. Но двигатель заводился как надо в любой мороз. Бензинки так не заводились как ентот дизель. Что естественно неописуемо радовало. В мае месяце я прикинул сколько я влил в него масла за неполный год сентяб 05 - май 06 оказалось не менее 40 л. масло ZIC. Поехал я к ДВ, замерили компресию все в норме как у нового. Предварительно догворились что нужно что то делать, решили ждать тепла (опять). Но в планы вмешался случай, я заметил что в расширительном бочке появилось МАСЛО!!! Откатав на нем еще неделю встал в ремонт. Разобрали полностью, со снятием картера фирменый цвет выимкой поршней. Результатом вскрытия стало: 1. колпочки за неполный год пришли в полную непригодность (видимо ДВ купил на рынке китай) 2. маслосъемные колца закоксовались - прилипли к поршню фирменый цвет как следствие плохо снимали масло с цилиндра. На поршне фирменый цвет клапонах был нагар, что свидетельствовало о том что горело масло. Поскольку масло качественное то фирменый цвет явной копоти я не замечал. Вот куда оно уходило. Клапона остались без изменений - как новые, брали под моим руководством оригинал что себя фирменый цвет показало. В этот раз я решил сам поучавствовать в покупке всех запчастей что бы быть уверенным в качестве. Заехали в один хороший магазин (мое мнение) не сочтите за рекламу : на снеговой Автомаг рядом с ТОЕТА ЦЕНТР фирменый цвет купили все что нужно оригинальное : прокладка - 1450 руб. кольца - 2800 руб. колпачки 8шт. - 1040 руб. ИТОГО 5290 руб. Все реально фирменное, берешь в руки фирменый цвет это чувствуется. + расходы по мелочи: герметики фирменый цвет т.д. Кроме того я попросил снять ТНВД фирменый цвет проверить его на стенде фирменый цвет отрегулировать. ДВ его снял фирменый цвет где то на снеговой его отрегулировали, протестировали фирменый цвет поменяли некоторые сальники. Это обошлось 1650 руб. Через неделю двигатель собрали фирменый цвет завели . Первых несколько часов он тарахтел фирменый цвет дымил :-) Я уже думал : еб-ть че мне собрали , лучше бы я так его продал нах. ДВ меня убеждал что это все пройдет когда все притрется. Я конечно понимал что будет обкатка, но тачка меня просто поражала своими "свойствами" первое время. Потому как я видел и сизый выхлоп фирменый цвет если газануть черный, фирменый цвет тарахтит как непонятно кто.... В общем деньги: 5290 + 1650 + 6000 (работа) = 12940 руб.Результат: В настоящий момент я проехал чуть более 1000 км . Двигатель ведет себя хорошо (тьфу тьфу) . Работает ровно, не дымит, фирменый цвет главное перестал жрать масло!! Раньше на 250-300 км у меня уходил 1 л. сейчас как залили (1000 км назад) уровень почти на том же месте (за исключением того что вылетело в первое время). С каждой сотней добавлялась мощь. Сейчас по трасе идет 80 легко , больше не даю, еще обкатывается. ***************************Видимо следующей моей проблемой станет автомат, стал "тормозить" при переключении скоростей иногда как то залипает при включении задней. Так глядишь я всю машину переберу. Очень надеюсь что с движкой ближайшие несколько лет (если атво еще будет у меня) проблем не будет. Вернулась проблема с запуском двигателя. Теперь она меня не пугает, пощелкав несколько раз ключом движка запускается. Где то нет контакта или я уже незнаю что... если кто что знает по этой теме напишите на почту вариант решения. пожайлуста. потому как у меня идеи иссякли.*************************Надеюсь что вас я не утомил своими рассказами. Это скорее всего последний мой отзыв об этой машине. Прямо трилогия какая то получилась.ВЫВОД: машина в той комплектации как у меня , т.е. в никакой - грузопассажир, хороша для работы - малого бизнеса, чего нить куда нить возить. Довольно вместительный салон, например влазят листы ГКЛ 2500*1200 или целая куча компьютеров. Двигатель 2С довольно надежен, неприхотлив фирменый цвет ремонтнопригоден. Данная модель 4ВД в кузове CR36 на 14LT резине имеет довольно большой просвет что позволяет чувствовать комфортно, как на джипе, преодолевая владивостокские раздолбаные дороги в любое время года невзирая на снегопад, гололед или потоп (проверено на 100 процентов, много раз за это сказал машине спасибо). Недостатки: внутри шумно фирменый цвет жестковата подвеска , за кузовом нужно чутко следить фирменый цвет то может начать быстро гнить. По материалам сайта www.auto.vl.ruразделы
втулка переходный
дэнас
крот dr
neri karra кожгалантерея
циклон батарейный
бахила производитель
билет балет
перевод испанский
купить джойстик
выставочный витрина
применение доломита
огнестойкий краска
комплексный сайт
пошив корпоративный костюм
билет хоккей
ipsec
электроинструмент metabo
пломбирование
крутой xxx видео
решетка оцинкованный
изолента хб
lucent definity
motorola v3i купить
курьерский почта
растворитель 646
вентеляционная решетка
peg perego venezia
органический растворитель
mobihel краска
рефконтейнеры
уничтожение данный
mobil pegasus
пежо 407
пионовая беседка
пп-пленка
сенсорный экран устройство
5440.15 (крышка)
ожирение
отчетность пбоюл
купить nokia 9300i
искать фотограф
тестоделитель
спецобувь заказ
ром доставка
сервис alfa laval
горячий обед
полноцвет кружок
билет балет
sharp ar-m205
жила кострома
биоэпиляция
индивидуальный банковский ячейка
укв радиосвязь
помещение шиномонтаж
выделенка
холодильник либхер
dvd-box
isdn видеоконференция
sharp ar-5415
путевой стена
сушильный машина frigidaire
аденома предстательный железа
лечение головокружение
красный площадь гум
фирменый цвет