пежо

Журнал "Игрушки для больших"-ПЕЖО 402 пежо 302ЖурналСобытияАрхив''Svet motoru'' ''Виков'' Мотоциклы MZ ПЕЖО 403 Ситроен 22 ПЕЖО 402 пежо 302 ''Лаурин пежо Клемент'' ''Z'' Мерседес-Бенц 170 Jan de Roy SIMCA ARONDE Тест RAF FW 25 Fasel Vega PEUGOT 402 ANDREAU Автомобиль на 100 000 км Фирме МОРГАН - 70 лет РЕНО 4 CV Фотогалерея ретро-автомобилей IFA Аэродинамический кузов... ПЕЖО (Peugeot) 203 1947 года Jan TucekФото Пежо пежо автораПЕЖО (Peugeot) 402 пежо 302 1935 годаВпервые статья была опубликованав 70-80 гг. прошлого векав журнале "Svet motoru" ("Мир моторов")на чешском языке.Перевод А. СеменоваОсобое место в истории французской фирмы Пежо занимают модели 402 пежо 302 солидной классической конструкции. Они уже со второй половины 30-х годов заложили современные традиции качества пежо надежности, которыми так славятся пежо поныне автомобили со львом на эмблеме. В сентябре 1935 года вышел на дороги Пежо 402, большой пятиметровый седан с бензиновым двухлитровым мотором. Год спустя появился его "средний брат" Пежо 302 длиной 4.5 м, оснащенный бензиновым мотором объемом 1758 см3. В феврале 1938 года появился еще "младший брат" Пежо 202 четырехметровый с двигателем объемом 1133 см3. Именно об этих моделях, способствовавших становлению марки в целом, мы пежо расскажем. Автомобили Пежо 402, 302 пежо 202 имели внешне похожие оригинальные аэродинамические кузова с сильно закругленной передней частью пежо массивной кормой. Они выпадали из стиля тогдашней моды своими близко расположенными передними фарами, упрятанными под решетку радиатора, пежо задними крыльями, закрывающими задние колеса. Во второй половине 30-х годов оригинальный дизайн кузова, качество пежо долговечность были серьезным аргументом Пежо в конкурентной борьбе с тем же Ситроеном, который привлекал покупателей достоинствами авангардного переднего привода. Правда, положа руку на сердце, модели Пежо 402 пежо 302, выпускавшиеся до того своеобразного рубежа, который установила Вторая мировая война, безусловно, проигрывали моделям Ситроена 7 пежо 11. По своим конструктивным особенностям переднеприводный Ситроен был выше пежо прогрессивнее. Но это не значит, что Пежо был плохой машиной. Модели 402 пежо 302 сумели занять свою нишу на рынке пежо принесли фирме Пежо успехи в других номинациях. Например, большая модель 402 со времени своего появления на свет в сентябре 1935 года до прекращения выпуска в декабре 1941 разошлась более, чем в 75 000 экземпляров. Автомобилей Пежо 302 с августа 1936 до апреля 1938 года было продано более, чем 25 000 штук. Занимательным является пежо тот факт, что модели этого семейства выпускались в пятидесяти двух (!) модификациях. Открытые пежо закрытые кузова, непосредственно базировавшиеся на платформах моделей 402 пежо 302, легкие грузовички (например,SK4, SK3, MK4...) - долго перечислять.Фото 1. Пежо 402 - шестиместный четырехдверный седан 1937 годаБазовая модель, выпущенная в сентябре 1935 года, четырехдверный седан Пежо 402 имел размеры 4850 х 1640 х 1580 мм, базу 3150 мм пежо весил 1200 кг. Седан с шестью боковыми окнами номинировался как шестиместный по три человека в первом пежо втором ряду сидений. В течение осени 1935 в Сошо (Sochaux) освоили выпуск пятиметровых седанов, которые имели базу, увеличенную до 3300 мм, пежо весили уже 1350 кг. Эти автомобили, кроме восьмиместной семейной версии в стандартном или люксовом исполнении, выпускались пежо для такси с обозначением 402 LT . Под наименованием C4Y выпускался шестиместный многоцелевой автомобиль со складывающимся задним сиденьем пежо двустворчатыми задними дверками, верхняя часть которых открывалась вверх, пежо нижняя открывалась вниз, образуя с полом ровную горизонтальную погрузочную площадку. С подобными конструктивными особенностями выпускался пежо более короткий многоцелевой седан. Его отличали открытые задние крылья пежо запасное колесо, размещенное на правом переднем крыле, так как из-за конструкции задних дверей ему не нашлось места сзади. Прежде чем мы дальше будем знакомится с вариациями на тему Пежо 402, предлагаем заглянуть ему "под пальто".Фото 2. Пежо 402В Legere компактная версия модели 402 с четырехцилиндровым двигателем объемом 2142 см3, четырехместный седан 1939 года.Основу составляла мощная рама, сваренная из стальных профилей. Продольные профили оканчивались перед задней осью пежо соединялись между собой последней поперечиной (всего было пять поперечин, имеющих круглое сечение), пежо последняя поперечина имела U - образное сечение. Передняя подвеска была независимой. На сдвоенных рычагах в качестве упругих элементов использованы две поперечные полуэллиптические рессоры. Задний неразрезной мост в качестве упругих элементов имел две продольные полуэллиптические рессоры. Тормоза были барабанными, пежо передние пежо задние - с механическим приводом. Автомобили Пежо 402, выпущенные с сентября 1935 по июль 1938, имели рядный четырехцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель с клапанным механизмом OHV пежо объемом 1991 см.3 (диаметр цилиндра 83 мм пежо ход поршня 92 мм), который поначалу развивал 40 kw (57 л.с.), пежо с октября 1937 года вместо чугунной головки блока цилиндров стали применять головку, сделанную из алюминиевого сплава. Возросла пежо степень сжатия с 6:1 до 7:1 пежо увеличилась мощность до 43 kw (61 л.с.). В июле 1938 года модель 402 (прежде она носила индекс 402В) получила новый двигатель, тоже четырехцилиндровый, но объемом уже 2142 см. 3 пежо с увеличенным до 99 мм ходом поршня. После этого полугрузовые пежо многоцелевые (с распашными задними дверями) автомобили оснащались новыми двигателями с алюминиевой головкой пежо степенью сжатия 6:1 мощностью 44kw (63 л.с.). Остальные версии 402В выпускались с таким же двигателем, но он имел степень сжатия 7:1 пежо мощность 46 kw (66 л.с.) Фото 3. Пежо 302 1937 года выпуска. Практически так же выглядели сзади пежо Пежо 402 Legere, выпускавшиеся до июля 1938 года.Пежо 402 в базовом исполнении оснащалась трехступенчатой коробкой передач с прямым управлением. Причем заказчик мог выбрать один из трех вариантов передаточных чисел раздаточной коробки. Еще в течение осени 1935 года было выпущено сто седанов 402, оснащенных новенькой "с иголочки" автоматической коробкой передач марки "Fleischel", однако ее непомерно высокая цена делала бессмысленным увеличение предложения. Тем временем в декабре 1935 года по желанию заказчиков за приемлемую доплату на Пежо 402 стали устанавливать полуавтоматическую четырехступенчатую коробку передач марки "Cotal" с электромагнитным приводом сцепления. Это решение было поддержано покупателями. Об этом свидетельствует тот факт, что с декабря 1935 года пежо до марта 1941 года было продано более 8 000 штук Пежо 402 с коробками "Cotal". Для тех лет это было немало. Фото 4. Элегантный кабриолет Пежо 302 1938 годаПежо 402 выпускался в двадцати разных кузовных модификациях. На платформе со стандартной базой 3150 мм выпускали шестиместные седаны в трех вариантах (luxe, grand luxe, grand tourisme), также многоцелевой седан с изменяемым грузопассажирским отсеком пежо задними распашными дверьми, двухдверное шестиместное купе, двухдверный шестиместный кабриолет пежо элегантный трехместный родстер с открывающимся запасным сиденьем в задней части. Летом 1938 года прошла небольшая модернизация. Запасное колесо убралось внутрь багажника, который закрывался теперь измененной крышкой без подштамповки для крепления запасного колеса. Всего на платформе седана 402В с базой 3150 мм кроме седана с новым решением задней части выпускалось шесть версий двухдверных автомобилей с кузовом купе. Среди них купе с убираемой частью крыши пежо полукабриолет с убираемой матерчатой крышей (оставались окна с жесткими рамками). На шасси с увеличенной базой 3300 мм выпускались четырехдверные восьмиместные седаны, восьмиместные такси, шестиместные многоцелевые седаны с распашными дверьми в задней части. Кроме того на этой же платформе выпускались две двухдверные модели любопытной конструкции с убирающейся жесткой крышей. Они имели обозначение Eclipse. Самым привлекательным из двух был трехместный кабриолет. Водитель пежо два пассажира размещались рядом на широком сиденье. Короткую пежо сильно закругленную крышу ставили пежо убирали электромоторы.Фото 5. Пятиместное двухдверное купе Пежо 402В 1938 годаЭто необычное пежо дорогое решение не было новым для фирмы Пежо. Еще осенью 1934 года аналогично оснащались Пежо 401 D пежо Пежо 601D. Другой автомобиль носил обозначение 402 L Eclipse, он был пятиместным. Пассажиры размещались на двух рядах сидений пежо жесткую крышу необходимо было устанавливать вручную. В обоих автомобилях жесткая крыша складывалась тремя фрагментами пежо убиралась в просторный багажник, который закрывался большой обтекаемой крышкой, тянувшейся от заднего бампера до пассажирского салона. Следует сказать, что обе эти модели были самыми длинными пежо самыми тяжелыми из всего ряда модели 402. Например, пятиместная модель 402 Eclipse L была длиной 5,2 м пежо весила в снаряженном состоянии 1440 кг. Чтобы лучше себе представить все многообразие кузовов модели 402, нам следует обратить внимание на более компактную модель 302. Пежо 302 был представлен публике на парижском автосалоне в октябре 1936 года. От модели 402 его отличала меньшая база (расстояние между осями) - 2880 мм, уменьшенное расстояние между колесами впереди - 60 мм, сзади - 70 мм и, естественно, компактные размеры. Четырехдверный пятиместный седан Пежо 302 имел длину 4500 мм, ширину 1570 мм, высоту 1560 мм пежо вес в снаряженном состоянии 1100 кг. Пежо 302 имел двигатель с меньшим на 5 мм ходом поршня пежо при объеме 1758 см3 развивал мощность 32 kw (46 л.с.). Пежо 302 комплектовался трехступенчатой коробкой передач с непосредственным управлением. Фото 6. Интересный момент укладки жесткой крыши в багажник Пежо 402 L Eclipse 1937 года.Конструктивно кузова пежо шасси моделей 402 пежо 302 практически ничем не отличались. Выбор кузовов у модели 302 ограничивался четырехдверным седаном пежо двухдверным двухместным кабриолетом. Пежо 302 выпускался до апреля 1938 года. Между тем уже летом 1937 года кузов модели 302 послужил основой для облегченной пежо более скоростной версии модели 402, она называлась Пежо 402 Legere. Первые модели Пежо 402 Legere появились на дорогах в начале осени 1937 года. Они имели практически кузов пежо шасси модели 302, но двигатель от модели 402, то есть объемом 1991 см3 пежо мощностью 40kw (57 л.с.), пежо с октября 1937 года уже мощностью 43 kw (61 л.с.). К этому мотору заказчик мог заказать обычную трехступенчатую коробку передач или четырехступенчатый полуавтомат "Cotal". Таким образом был получен "облегченный" кузов пежо шасси модели 402, используя 4.5 метровый пятиместный четырехдверный седан модели 302. Два других кузова модели 402 (пятиместное двухдверное купе пежо пятиместный двухдверный полукабриолет) пока были новыми пежо не нуждались в модернизации. Понятно, что пежо в дальнейшем для моделей 302 пежо 402 использовались одинаковые кузова. Автомобили Пежо 402 Legere выпускались не целый год, пежо до июня 1938 года. В июне 1938 года ряд моделей были модернизированы, об этих модернизациях мы уже упоминали, главное, что модели получили новый более мощный мотор объемом 2142 куб3 пежо обозначение 402В. Модель Пежо 402В Legere отличалась от предыдущих не только мощным мотором, полуавтоматической коробкой "Cotal" пежо скоростными качествами, но и, представьте себе, кузовом, теперь уже четырехместным, позаимствованным от компактной модели 202, выпускающейся с начала 1938 года. Пежо 402В Legere получил кузов с базой 2880 мм, ее увеличили по сравнению с моделью 202 (это было необходимо, чтобы увеличить пежо расширить подкапотное пространство в зоне передних крыльев, под мощный мотор). Пежо 402В Legere выпускался с двумя модификациями кузова: четырехдверный седан или четырехдверный полукабриолет. Оба автомобиля имели одинаковую длину 4470 мм пежо ширину - 1620 мм, но отличались высотой 1510 мм у седана пежо 1520 у полукабриолета. Вес обеих заправленных машин колебался в пределах 1070-1090 кг. По заявлению фирмы облегченная модель 402 с двигателем 2142 см3 достигала скорости 130 км/ч. Пежо 402В с базой 3150 мм развивали 125 км/ч, пежо Пежо 402BL c базой 3300 мм развивали 115 км/ч.Фото 7. Пежо 402 Legere 1937 года - пятиместный двухдверный полукабриолет.Во время тестов, проводимых под контролем Автомобильного клуба Франции, были зарегистрированы следующие результаты: облегченная модель Пежо 402В Legere на трассе при скорости 75 км/ч расходовала 8.5 литров на 100 км, более тяжелая модель Пежо 402В на той же трассе при скорости 72.5 км/ч расходовала 9.6 литра на 100 км. При "острой" езде в пределах 100 км/ч оба автомобиля расходовали 10.9 литра пежо 12 литров на 100 км соответственно. Об автомобилях Пежо моделей 402 пежо 302 можно вспомнить много интересного, например, о модели 402 с дизельным двигателем объемом 2300 см3, представленной в 1938 году, дизель для которой изготавливался по лицензии швейцарской фирмы Oberhaensli. Также можно упомянуть об интересной конструкции четырехдверного аэродинамического кузова инженера Andreau. Заслуживают внимания пежо гоночные родстеры на базе этих моделей, пежо знаменитое купе Dalmat , нельзя не вспомнить прототипы Пежо 802, - результат установки на модели 402 мощных моторов V-восемь объемом 3.5 литра, но в одной статье слишком мало для этого места. E-mail. поиск ЗАДАЙТЕ ВОПРОС! На вопросы по покупке пежо продаже автомобилей отвечает наш ведущий эксперт Игорь ФедоровЭСПАВопрос-ответ"Игрушки для больших""Bike Freak""Олд-таймер. Классические автомобили""Automobil Revue""Автомир""Авто & Woman"Продажа ретро-автомобилейПродажа автомобилейПродажа мотоцикловАвторынки"Распутица"АэрографияАвтошколыЮридическая консультацияАвтовыставкиГруппа "Х.. Забей"Музыка on-lineCopyright © by AUTOBUY Design by Art-Navigatorразделы рак щитовидный железа рефконтейнеры авиатакси управление иваново тонирование стеклопакетов купить нипель тонирование стеклопакетов вытяжка крона уличный барбекю монетница ваттметр перевод денег купля производственный комплекс выборочный лак пежо